賭金派彩 純開箱－RacingBros Bazooka 4.0 氣壓雙避震全細節

賭金派彩 純開箱－RacingBros Bazooka 4.0 氣壓雙避震全細節

今天下午的一通來電讓中年人實在是無心工作中
急急趕去領了一個不起眼的紙箱就回家
暫時無上車圖，因預定月中才會到貨，連訂購防盜螺絲都沒有到貨，連同向小獅王預定的東西也還沒到貨，等東西都到齊才會一併上車


平凡無奇的紙箱一開，真夠興奮


兩個內裡紙盒組成「racingBros」字樣，一看就知道是一對的


RacingBros Bazooka 4.0專用手工具－「MISSILE」


RacingBros Bazooka專用鋁合金打氣筒，這隻須加購


鋁合金打氣筒壓力表，最高至150Psi


鋁合金打氣筒筒身上「racingBros」字樣


鋁合金打氣筒洩壓閥


鋁合金打氣筒氣嘴


專用手工具「MISSILE」，調整壓縮(壓側)阻尼使用


MISSILE頭蓋是個塞子


MISSILE上方俯瞰圖，有種說不出的美感


MISSILE屁屁


這樣看砲彈造型


外盒上標明內容物- Bazooka 4.0，340MM長度給雷霆使用，雙胞胎避震模組


內附的使用說明書，保固卡與M8螺絲＊2
保固卡上的日期還沒填，等上車後才開始計算保固期限


真正的開箱來了！興奮起來－初見耀眼的金黃光芒


RacingBros Bazooka 4.0本尊現身


上座電刻產品編號與保固卡上號碼相同



由下往上介紹各功能部鍵

壓縮(壓側)阻尼調整旋鈕，MISSILE就是用來調整這旋鈕


下方為壓縮(壓側)阻尼調整方向
最上方為指示上方為Ending Force調整旋鈕，皆為4.0版專有功能


Ending Force調整旋鈕，氣壓值100~200Psi


Ending Force氣壓調整方向，如同開水龍頭一般，順時鐘方向氣壓值越大，逆時鐘方向氣壓值越小


回彈(伸側)阻尼調整旋鈕


氣嘴



驗明正身的確是Bazooka 4.0


氣壓活塞科技


接下來就好好欣賞「RacingBros Bazooka 4.0」美麗身影























選擇使用原因：
1.輕量化是重點。
比起一般的避震器來說是輕盈非常多，假設連同輕量化鍛造輪框的重量與價格一併計算，Bazooka 4.0的價格來說是非常划算，重量上更勝一籌。

2.簡單化的調整觀念。
在打算換後避震時，考量過非常多的品牌。套句老朋友的話，現在精緻化的高階產品不再是中年人這個腦袋可以勝任，更沒有多餘的時間可以調整與測試。

3.快速的調整如水龍頭使用一樣容易。
雖然二輪幾乎都是中年人自己在使用，但偶爾女王興致來臨時會與中年人來個二輪踏青。無預警通知下要出門前幾乎沒有時間調整後避震由單人使用快速變為雙載使用。

4.氣壓避震更適合台灣道路狀況。
初見RacingBros的產品是在YouTube上的一段林道賽的片段，後來更多由RacingBros公司提供的YouTube片段，連越野賽都可以勝任有餘的產品，應付台灣WRC的路面情況應該是相當充足。

5.整體強度上更有保障。
管中管的設計讓輕量化的筒身不失安全，相對高強度的設計足以應付複雜路面情況。跑跑山應該是不會軟腳的啦！

6.清潔與保養更容易。
洗車時洗刷那處處死角的避震彈簧是件有心做卻不容易滿意的事。簡易筒身設計下無多餘死角對有點龜毛潔癖的中年人來說是件想了就爽的好物。


「RacingBros Bazooka 4.0」使用手冊重點(節錄)

1 設定下沉量(彈簧預載設定)
依照O型環移動量，測得的下沉量，路感較為清晰的設置範圍10－17mm；路感較為舒服的設置範圍17－25mm。強烈建議：請勿將下沉量設置超過30mm，不足的彈簧預載可能導致觸底而損壞。
依氣壓設定建議值對照騎士重量，中年人體重約68Kg，單槍車種設定建議氣壓值50－60PSI；雙槍車種設定建議氣壓值20－25PSI。老闆建議中年人氣壓調整在20－21PSI即可。

2 回彈(伸側)阻尼
回彈伸側阻尼控制了避震器壓縮後回伸的速度，阻尼設定跟每個人的彈簧預儎設定不同而有所差異，也跟路況環境、個人騎乘習慣不同。
RacingBros出廠設定在全關(順時鐘到底)後開10響，亦建議開10－18響以應付大部份的路況。

3 壓縮(壓側)阻尼
低速阻尼是避震器對於單為時間內低流量的控制，即慢或小幅度行程作動。
低速阻尼控制了大部分避震器壓縮時的反應，它直接回饋給騎士車輛路感及循跡性，不論是在平路上處理細部震動，或是準備入灣對車輛重心皆有直接的影響。
高速阻尼是避震器對於單為時間內高流量的反應，瞬間高速或大行程作動。
在凹凸不平的路面上，較弱的高速阻尼設定可以讓騎士遇到撞擊時有良好的緩衝效果，提升車輛穩定度。亦可在高速灣道中使用較強的高速阻尼設定，避免過度使用行程量，增加彎中車輛操控性。
出廠設定：L－全關開8響(共12段)；H－全關開6響(共8段)

4 Ending Force
Ending Force是有別於壓側阻尼以控制油量速度的特殊調整機構，它的阻力來自於避震器行程位置對於氣室壓力變化，調整壓縮比來控制行程末端阻力。
在惡劣路狀上，不希望壓側阻尼帶來太強烈的路感，也不希望過度使用行程而導致觸底，可藉由調整Ending Force來達到後段行程家大阻力，避免觸底。

5 保固範圍
RacingBros Bazooka系列，第一次購買有二年保固，Bazooka 4.0與Bazooka 1.0贈送第一年基礎保養。購買期間滿一年之前，產品需回到RacingBros Service Center進行基礎保養，餘第二年保固條款使得延續。

6 日常維護及保養
檢查氣壓：建議每個星期
清潔避震器外部：建議每個月
阻尼調整：每半年
送回原廠維修保養：每年



賭金派彩是啥？等向小獅王預購部品都上車後再講一下來龍去脈唄！

衍生閱讀：
Brembo紅字輻射卡鉗＋大對二螃蟹＋川歐260mm∕240mm碟盤in雷霆
http://forum.jorsindo.com/thread-2288550-1-1.html

賭金派彩－雷霆上身RacingBros Bazooka 4.0 H/L高低速可調氣壓彈簧雙槍後避震器
http://forum.jorsindo.com/thread-2290668-1-1.html

[ 本文章最後由 海安霞客 於 2011-6-20 10:22 編輯 ]

這組要價不斐
與msp dds相當
k1 h/l 輸了
效果就等大大實測了!!!

好精美

好勸拜

好漂亮

好想要

哇~真勸拜阿

真好看超有質感的

不知發生漏氣的意外會如何190.gif

太正點啦~~~


我的只有1.0....

這組價格...可是非常昂貴...


連基本款的價格...都讓人不敢下手108.gif

那顆MISSLE

如果當KEYCHAIN ...

不怕"彈頭"離家出走嗎?

還有...跑山的話,大氣壓不同會不會有影響阿?

買彩券中獎，然後拜了這些逸品..
是這樣嗎？

這組算是我看過避震器內行程 相當於前叉的變態

之前車展拍的

[ 本文章最後由 a7404855 於 2011-6-4 00:55 編輯 ]

價格不便宜
不知好不好用 不錯看 有點高級