[開箱]SKF軸承~看膩了C3規格嗎?來點不一樣的...

內行的都知道~用在哪邊最好用..其餘部分更換成C3就當增加耐用度吧
圖不是很清楚就見諒吧!老婆大人不給買相機

這篇被ATB看到應該會說

"就是要有這種人來刺激消費

SKF原廠才會願意生產高階規格的培林"

一次買那麼多

太囂張了

這一些東西就要有請ATB來鑑定一番了>"<

軸承專賣店買

還好吧工廠裡倉庫天天都在拿

看到都沒感覺了

對我們這些沒有天天看的人來說是很稀奇的

好口水的東西 SKF東西 講真的 好高價位.....

買不下手 可是 東西 真的很 棒!!!!

少見的 6205 ETN9 C4 耶

6205

YAMAHA 排氣量  80 90 100 125 無論 2T 4T
小車曲軸兩端用 軸承

C4 一般都用在 二行程,如 BWS100 JOG 90 美的 80 90 野馬100
四行程一般都用 C3 規格,如 EV4 系統  RS100 RSZ CUXI 除非是改超大 才用 C4

ETN9 用在曲軸　似乎震動上會比較小

原文章由 ATB 於 2011-1-14 22:05 發表
少見的 6205 ETN9 C4 耶

6205

YAMAHA 排氣量  80 90 100 125 無論 2T 4T
小車曲軸兩端用 軸承

C4 一般都用在 二行程,如 BWS100 JOG 90 美的 80 90 野馬100
四行程一般都用 C3 規格,如 EV4 系統  RS100 RSZ CUXI 除非是改超大 才用 C4

ETN9 用在曲軸　似乎震動上會比較小

ATB 大:

請問C3 跟 C4差別在哪?

C3、C4 差別在於，預留給膨漲的間隙值不一樣。                                          
                                                                                      
以下都只是講個大概，可能會有錯誤或不夠精準的地方，不要盡信。                          
                                                                                      
軸承轉動會摩擦生熱，轉速越高、受力越大、震動越大，廢熱越多                           
用在引擎的地方會受熱.....等，金屬受熱會膨漲，但不是每種金屬，膨漲系數都一樣。         
引擎 Case 是鋁合金，和軸承鋼就不一樣了。                                             
                                                                                      
所以必需預留些空間，來膨漲，下面是同規格軸承預留間隙值大小差別。                     
理論上，正常運作時，要盡量接近零間隙，這樣聲音小又耐用。                              
                                                                                      
C1 < C2 < CN < C3 < C4 < C5                                                           
                                                                                      
當然還有更細分的方式。                                                               
                                                                                      
至於要用那種規格，及各規格間隙值的大小，各家軸承書中，都有詳細記載。                  
總之就是透過一堆計算公式，得到你要用那種大小的軸承，和要用 Cx。                       
                                                                                      
國產機車來說，四行程在受熱、轉速、震動或軸心較大的地方，會用 C3 或以上規格。         
所以一般是，曲軸、凸輪軸兩端，會用 C3，齒輪箱則要看狀況決定，但還是有例外的           
不放心的話，照原廠給的規格下去就可以了，只不過運轉起來，噪音可能會大些，因為         
原廠一般安全係數都會抓比較高，所謂的安全係數是指不會馬上壞去的狀況。                  
                                                                                      
二行程曲軸，因為潤滑比較差，溫度較高，一般會用 C4 規格，國產 YAMAHA 二行程機車        
曲軸幾乎都是用 C4 規格，但事實上根據 SKF 資料指出，則可以用 C3。                     
                                                                                      
但大改車除外。                                                                        
                                                                                      
SKF 給各牌車的建議書，這些是出給印尼當地車種的，裡面有四種特殊軸承包裝               
                                                                                      
SKF Enduro +、SKF Enduro、SKF Genio、SKF FitGo                                       
                                                                                      
台灣是買不到的...應該啦，有興趣的人可以去訂看看，他們分別代表的意思，我記得是這樣     
                                                                                      
SKF Enduro +  --> 猛爆大改噴超兇用                                                   
SKF Enduro    --> 普改噴比較快用                                                      
SKF Genio     --> 原廠標準替代規格                                                   
SKF FitGo     --> 比原廠更舒適用   

YAMAHA
KAWASAKI
SUZUKI
HONDA