噴射版KTR的小疑問...

原文章由 small11 於 2010-7-9 10:23 發表
你的理論有缺陷，同轉速時平地全油門和爬坡全油門作用在活塞的力是一定的，不可能爬坡就變得比較有力，這點是否要在思考一下?

回覆 7# jo387su3cl3  
有可能是鳥叫，怠速的時候會特別大聲

您好
或許是我講得太複雜或不夠清楚
我的意思並非是說同轉速而已
而是維持要同樣時速的情況下
油門開度必然是爬坡大於平地

反觀您所說的全油門狀態
是不是平地的時速一定會比爬坡來得快呢?
爬坡全油門有可能達到像平地的極速嗎?
就算都是全油門但是車速上而言爬坡仍然較低
同樣的總施力(F)
因為爬坡時有分力用於提升位能(向上爬升)
所以在坡上的行進速度就會較慢

感覺您所謂"有力"的定義是單純在車速或加速上
同油門開度及檔位下爬坡車速及加速固然不會比平地快
然而我的論點是
若要在同樣檔位維持同樣車速
爬坡的油門開度必然較大
因為要多一些力量用於提升位能
內部爆炸施加於活塞的壓力必然較高

在觀念上可能有點複雜
或許這樣的解釋能打開您心中的疑惑

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-7-9 11:26 編輯 ]

一句話，還是一年內的車，趕緊送回總經銷。
小弟買車的三個月內回了三次總經銷，
一年內共四次，
換了一堆東西，KYMCO的品管還真是「台灣之光」呢！！

抱歉，漏看了一兩句，我誤會你的意思，你是對的。
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不過以原文的描述，感覺和缸頭比較有關係，而且發聲位置在油箱以下，我推測是鳥叫，不過噴射KTR的鳥聲因為怠速較高比較不容易察覺，化油的KTR把怠速調降後就鳥聲四起摟XD

可以稍微形容一下鳥叫聲嗎...?

至於影音檔...那種聲音真的 只在行進間才有...

今天給老闆看過...他的答案也是鳥叫聲...

但是鳥叫聲是像螺絲放在鐵罐裡搖的那種聲音

(有朋友說我對車太細心太敏感了...要在粗魯一點 )

有機會你試試看當這聲音出現時降檔拉轉看看聲音還在不在
我個人試過的結果是只要降低檔位提高扭力拉高轉速聲音自然消失
個人覺得那種聲音真的不太像是鳥叫聲

鳥叫喔....啾啾啾....

化油KTR可以調低怠速，我的車怠速大概1300~1500rpm那邊，所以怠速會比較明顯聽到鳥叫，大概就像這樣"搭....搭搭....搭...搭"不定頻的發出來，不過鳥叫聲只能會意不能言傳XD，擔心的話可以檢查一下汽門間隙，進排氣的間隙都是0.06mm

嗯...我再繼續騎一陣子...
反正整車好像都有1年內換新的保固吼?
不管是不是消耗品...是這樣嗎

回覆 15# pandada 的文章
我拉高轉速之後...就被高頻率的 引擎聲 "嗯嗯嗯" 蓋過去了...
只要放油門轉速降下一點點又出現了
再騎一陣子看看...!

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今天騎越來越覺得好騎了..!! (雖然引擎聲音的問題...107.gif )
不過 越來越有力的感覺...
之前很明顯的拜油門的時候 有 緊緊(台)的感覺 沒速度出來...
這兩天一敗下去 速度 跟 力量 就明顯的感覺到!!
這樣表示機件摩合的更緊密了嗎????

說來也很奇妙
扭力不足的時候容易發出那種聲音
只要拉高轉速提昇扭力聲音就會消失

這種聲音是"定頻"像是"摟摟摟"的聲音
個人覺得這不太像是鳥叫聲
而且新車這麼快就有鳥叫也有點誇張
除非說一拿到車就惡操或者是其它OHV引擎的天性
KTR是OHC照理講鳥叫聲出現的時間點會比較晚
鳥叫很大聲應該是"答答答"而不是"摟摟摟"
這種聲音真的不太像是鳥叫聲說~

或許這是個無解的問題也說不定
畢竟沒有辦法可以直接在行進狀態下透視引擎作動
所以我也只是依據一些機件構造作可能的推測罷了
但我個人懷疑這可能跟噴射系統的供油限制也有關係
因為在爬坡時就算油門開度全開也沒有全開的力道出來
感覺到一個程度之後就上不去了
供油沒有辦法配合油門開度上昇
所以更容易發生扭力不足的情況

記得自己新車3000以前那種聲音爬山都滿容易出現的
但是隨著騎乘的時間越來越多里程越來越多
現在就比較不會有那種聲音了說~
也可能是我在操作習慣上的改變與適應
避免了那種聲音的發生也說不定

新車在機件摩合之後本來就是會越來越有力的
活塞及氣門的氣密性提升及滑順性提昇
齒輪的嵌合運轉因為摩合而更加順暢
自然而然就會表現在整台車的動力上
訓車或養車是騎車很有趣的一部分~
跟車子的感情也會越來越深~
更熱愛騎乘檔車的瀟灑自然!

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-7-10 21:30 編輯 ]

  昨天發生小擦撞...前煞的拉把 和 腳煞旁邊的引擎蓋 都磨成白白的...

不知道油性筆可不可以畫回來....不知道還有沒什麼可以DIY補救方法

送車行弄可能是一筆錢了

原文章由 pandada 於 2010-7-10 21:19 發表
說來也很奇妙
扭力不足的時候容易發出那種聲音
只要拉高轉速提昇扭力聲音就會消失

這種聲音是"定頻"像是"摟摟摟"的聲音
個人覺得這不太像是鳥叫聲
而且新車這麼快就有鳥叫也有點誇張
除非說一拿到車就惡操或者是其它OHV引擎的天性
KTR是OHC照理講鳥叫聲出現的時間點會比較晚
鳥叫很大聲應該是"答答答"而不是"摟摟摟"
這種聲音真的不太像是鳥叫聲說~

或許這是個無解的問題也說不定
畢竟沒有辦法可以直接在行進狀態下透視引擎作動
所以我也只是依據一些機件構造作可能的推測罷了
但我個人懷疑這可能跟噴射系統的供油限制也有關係
因為在爬坡時就算油門開度全開也沒有全開的力道出來
感覺到一個程度之後就上不去了
供油沒有辦法配合油門開度上昇
所以更容易發生扭力不足的情況

記得自己新車3000以前那種聲音爬山都滿容易出現的
但是隨著騎乘的時間越來越多里程越來越多
現在就比較不會有那種聲音了說~
也可能是我在操作習慣上的改變與適應
避免了那種聲音的發生也說不定

新車在機件摩合之後本來就是會越來越有力的
活塞及氣門的氣密性提升及滑順性提昇
齒輪的嵌合運轉因為摩合而更加順暢
自然而然就會表現在整台車的動力上
訓車或養車是騎車很有趣的一部分~
跟車子的感情也會越來越深~
更熱愛騎乘檔車的瀟灑自然!

新買的NK酷龍 在起步也會有那種聲音

以為是飾板接縫的聲音 感覺不像

一樣拉高轉或換3檔以後就不會出現那種聲音了