四期新勁戰 FI 加裝電壓表分享 (補上 TPS 電壓切換)

很早就想裝了，最近時間比較少，本來要連 TPS 的電壓都拉線用開關做切換，不過時間不夠，所以先只接了車上的電瓶電壓，後面時間比較多再改成我想要的。

首先將儀表從車上拆下來


將螺絲都轉開


電路板背面


指針的部份，請手指緊緊抓住，往上拉，一般來說黑色蓋子會先被拔開。


然後那銅塊也會跟著掉下來，指針要怎麼拿下 ??

也是一樣用拔的，不過這時候請找東西輔助，利用槓桿原理拔，我是用尖嘴鉗夾住底下，稍微用翹的，注意力道，別把指針弄斷了，或是底下的軸弄歪了。

拔下的樣子


這時候就可以將有數字那片底板拿下來。


拿出我先買好的電壓表


厚度


因為怕我過程中會傷到液晶，所以要把液晶拆下，要先把鐵蓋拿下來，除了圖中4個折彎的鐵片要弄直之外，藍色圈圈的兩個點請解焊。


之後還要撬開兩個地方。


上下各一個，這塊固定液晶的鐵片就可以整個拿下來了


別因為興奮傷到液晶，這時候要將液晶倒過來，用手接著


拿開白色的殼，液晶和背光板就會在你手上了


黏在液晶上面的那一塊別弄到，不然會很麻煩，小心的將它放到旁邊。

開始比對位置吧，左思右想，我覺得這裡比較好，因為我不想把三音叉的 LOGO 割掉。


稍微看一下厚度


但是我蓋上有數字那片底板後，發現轉速的 7、8、9 數字都會被我切掉，所以我決定將圓形修平，拿出我從公司 A 回來用的工具，氣動雕刻刀。


切掉後




嵌入電壓表試試


順便用 Pin 腳來固定高度，即使底部不是平的，也沒差


位置和固定方式搞定了，接下來是走線，小挖一個孔讓線到背面


背面


忘記我的電壓表沒有電源...補上電源


我的電壓表電源跟測量來源是同一個，這時候直接拿儀表的 +12V 來測量，找出電源 +12V 和地，補充一點，在儀表空中接頭上，紅色線雖然是 +12V，但那是電門不開電就會有的 +12V，應該是給時間用的，要接咖啡色那個才是跟電門一起的 +12V，我想大家都不希望車都熄火了電壓表還會有電壓顯示吧 ，地的顏色有黑色和綠色，接哪個隨便，我是接黑色。


本來要用熱熔膠固定我的電壓表，結果我忘記從公司帶回來，臨時想到用這 Pin 先頂住底板，後面拉 TPS 電壓的線時，再來固定


這時候就反向將儀錶裝回，指針要注意一下，我是先把銅塊和黑蓋子用三秒膠黏住，其實拆指針可以不用拆到黑色蓋子，
用三秒膠黏住下次只要翹指針底部就好了。
底板切割的方式，我是先把電壓表固定好後，電壓表黏上一層雙面膠，然後把底板對好白色外殼固定點放上，雖然會因為電壓表的厚度會無法蓋平，不過不太會影響準度，底板和電壓表黏住後，再把底板拿起來把電壓表的四周用刀片割掉，這樣就位置就會準了，如果覺得割出來的洞緊緊的，就用刀稍微修一下，很簡單。

再來補充一點，要裝回指針時，請先將儀錶接上車，發動讓指針在怠速狀態，然後再將指針輕輕壓上，然後開關電門幾次看看零點和最高點有沒有怪怪的，再重複發動幾次、摧油門看看轉速有沒有怪怪的，如果有 YAMAHA 的檢測電腦更好，有可以對照，沒有檢測電腦就多試幾次，不然指針的起始位置都會怪怪的，要記得喔，指針常常插拔也不好，如果認為轉速 OK，再把指針用點力壓緊。



我是先確定指針位置 OK 之後才黏銅塊和黑蓋子

完成


稍微側邊一點拍


只有數字 8 被我切掉了，位置我抓的還 OK

送電跑自我檢測程序時，指針沒有打到電壓表


未發動狀態


雖然電壓表分享文已經很多了，不過因為都沒針對拆、裝指針和液晶的地方多作說明，所以還是發了這篇，希望大家看了此文章後，都可以了解怎麼拆、裝。

2010-07-03 補上 TPS 電壓切換

再度把液晶儀表拆開，電壓錶一般都會有 +12V、地、量測電壓輸入，我買來後賣家是電源和量測點接在一起，所以不用多拉一條電源線，但是我現在要切換的話，電源和量測點就不能接在一起了，要分開。

所以在儀表內的線稍作修改


以空中接頭的編號來看，如果不知道編號，原廠接頭上面就有可以看，我的電壓表電源是第 7 Pin (咖啡色)，地是第 6 Pin
(黑色)，電壓量測輸入則是第 3 Pin。

會這樣子做是因為，我已經看過在電路板上，第 3 Pin 是沒有接任何線的，它是一個空接點，正好可以拿來利用，也減少整理線的困擾。

焊好線後，將電壓表用熱熔膠固定，熱熔膠是很好用的東西，黏性還不錯，又好拔，以後想修改用力拔就下來了。




之後，儀表的部份算是完成了，組裝回去後，先別急著全部裝回，因為指針需要發動校正準確度，我跟朋友借了小 NB 來停整供油值，順便用供油程式抓到的轉速來校正指針。

拿出我買的防水套和 3P 開關


我還有買了兩個復歸式開關，要做什麼用的 ??? 這裡先預告，後面會研究用電動馬達調整大燈高低，這是想說既然要挖，就一次先挖好。

復歸式開關蠻薄的，我把邊邊切掉，用一個防水套搞定




這是挖好洞，裝上開關的樣子，我在塑膠卡榫還塞了粗鐵絲，避免鬆動，再加上熱熔膠加強固定


走線的部份，我在空中接頭第 3 Pin 多拉一條藍色線，因為那邊有龍頭會轉動，所以我套了套管，避免線磨破皮
，公司買很多，兩大箱，但卻用很少，我就幫忙用掉它吧



再來，該拉的線接一接，3P 開關中間是藍色的良側電壓輸入點，兩邊就是 +12V 和 +5V，利用一個 3P 開關切換






測試龍頭轉動後不會對線造成過度拉扯，就把線固定好，別急著裝回去，還要利用供油電腦程式抓到的轉速來校正指針位置喔，校正完，才能真正收工啦。

開關的位置




這地方如果不蹲下來看，基本上是不會知道有開關在這裡的，這位置我覺得超滿意


補上電瓶電壓和 TPS 電壓切換測試影片。

到此下台一鞠躬，謝謝收看

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[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-8-15 22:05 編輯 ]

我弟的五噴RSZ發動未開燈時..14V左右
開燈大概12.7~13V左右..
怎麼感覺你的好像有點低= =

不過真的是高手! 整體性一敗..
我只幫我弟接外露式的..

真詳細 感謝分享

真的不錯!!!

請問樓主電壓表是在哪買的?

[ 本文章最後由 草山阿富 於 2010-6-28 15:24 編輯 ]

回覆 2# evorx1986 的文章
可能我的電瓶用蠻久的，加上電系負載比較大吧...

回覆 5# 草山阿富  的文章
在 Y 拍喔，找一下就有。

大大好厲害阿!!!
完整度超高的!!
電壓真的有些低!!
正常發車後應該要有13以上!!
可能要檢查看看喔!!

自推，更新補上 TPS 電壓切換。

真的好強喔
我對電根本就是不會
太強了 大大

請教~!
增加監控TPS電壓的用意是~?