[教學]G3換缸重點步驟(57mm)＆安裝活塞環技巧

上禮拜和兩位板友，幫朋友G3換缸(吃機油症狀)
由於之前發過 [教學]G4換缸詳細步驟解說(58.5mm)新手適用
而G3及G4差在缸頭(分離式/一體式)，因此GY6及KDU系均可參考
因此這次僅以步驟為主，節省各位大大閱讀時間，不足部分可與上篇教學作互補

另外補充 [引擎] (KDU/GY6)調汽門間隙＆對正時＆活塞環教學
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前言：
這次使用的缸仍是桃園地區較普遍的明輝缸
但新的標籤更換為"GY6改175cc"可是實際用游標卡尺量為57缸
(小弟購買的標籤為"GY6 58.5mm")，實際量相同，因此購買前建議都先量過缸徑
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1.下馬桶，下避震



2.下管路 （包括化油器管路，車架上的線圈負極，阻風門線，點火脈衝，啟動馬達地線，空濾總成，二次，火星塞帽等）



3.下風扇蓋，下排氣管，下導風罩



4.下缸蓋 （分離式缸頭與一體式的不同點）



打開缸蓋可見鳥仔，凸輪，汽門彈簧等，天柱螺帽亦在缸蓋內



5.拆風罩防塵套，下內鏈調整器



6.下齒盤，拆內鏈



7.下缸頭 （解四根天柱螺帽，墊片，定位銷收好）







8.下汽缸





9.下活塞



然後把缸頭拿去塘缸店處理汽門和油封

10.上活塞，裝下墊片



11.手洗乾淨，缸壁抹上新機油，上汽缸，別忘了定位銷



右膝那是補褲子破洞的線，不是小弟的毛黑!

--------------塞活塞環入汽缸技巧-----------

禁止用尖銳物輔助壓活塞環，容易造成環損傷



一環一環塞，每環先有個斜度入一半，再慢慢塞入另一半
一環完全進去，再塞下一環



側面



塞完最後一環別急，要確認缸壁跟活塞裙平行，稍微搖搖很容易下去
若卡卡的千萬別把汽缸硬下，容易讓活塞環刮傷汽缸壁，微調一下角度再試試



12.汽缸完全塞入，上汽缸螺絲



--------------塞活塞環入汽缸技巧-----------

13.確認上墊片方向



14.固定定位銷，上墊片，連缸頭一起上天柱



15.對電盤正時，裝凸輪並對正時（一洞朝前，二洞平行缸頭平面）

16.裝上鳥座，內鏈調整器（實際與15.同時進行較佳）



17.上天柱螺帽，用扭力版手



18.調汽門間隙

19.試轉電盤，看活塞運作正常與否

20.上缸蓋，建議順道更換O-ring

22.上風罩，排氣管，進氣歧管，化油器

23.拖上車，該上的線路接好

24.試發動後，換新機油

-------------------------分離式/一體式--------------------------

一體式為上完缸頭，才上內鏈並對凸輪正時，調汽門間隙
分離式為上缸蓋前，就得同時把內鏈，凸輪正時，汽門間隙處理好

-------------------------分離式/一體式--------------------------



--------------------活塞環上活塞技巧-------------------------

建議先上第四環(格狀刮油環)
再上第三，第五環，於第三溝槽夾住第四環
最後再依序上第二環，第一環

--------------------活塞環上活塞技巧-------------------------

車主很殺，揪我上東眼訓缸



[ 本文章最後由 smallolay 於 2010-6-6 15:54 編輯 ]

基本上我會拆紅圈的地方
而不拆引擎吊架

沒順便來個高凸嗎

還有這種引擎不下引擎也可以換汽缸
（如果不嫌礙手礙腳的話）

原文章由 r2d2147 於 2010-6-4 00:50 發表
基本上我會拆紅圈的地方
而不拆引擎吊架

沒順便來個高凸嗎

還有這種引擎不下引擎也可以換汽缸
（如果不嫌礙手礙腳的話）

小弟沒記錯的話
您紅圈的地方才是引擎弔架
兩種拆裝各有優缺點，實際試過，找出自己適合的即可

至於下不下引擎換，還是以施工方便為主
畢竟下引擎用不到十五分鐘，順手的大大們甚至應該不用十分鐘

G3主人只是代步車，所以缸頭設定不變，單套缸，換油嘴，換管，傳動整理而已

請問呼吸管是重引擎缸頭那邊拉過來的那條嗎? 這條是不是接在空濾上呢 空濾有兩個洞上面的那個洞是嗎?
最近剛上新的化油器線路還不是很清楚的說

[ 本文章最後由 william5104 於 2010-6-4 01:15 編輯 ]

真的有夠專業。


我覺得這些對我來說真的都超困難。
滿分難度。

真夠pro!

要弄車還要拍照很辛苦的

推一個..

原文章由 william5104 於 2010-6-4 01:02 發表
請問呼吸管是重引擎缸頭那邊拉過來的那條嗎? 這條是不是接在空濾上呢 空濾有兩個洞上面的那個洞是嗎?
最近剛上新的化油器線路還不是很清楚的說

講對一半喔
曲軸箱呼吸管從前面那過來沒錯
但是是接到油氣分離裝置的"下面那孔"才對
上面那孔是接到肥腸作回收
剩下一孔是廢機油管

[ 本文章最後由 smallolay 於 2010-6-4 02:21 編輯 ]

我現在好混亂 xD 空濾箱後方翻過來看看右邊不是有上下兩個圓孔
上方我目前是接缸頭的那根呼吸管 下方是接比較粗的 是從另一端拉過來的管子
是這樣接嗎?我的車是三冠王4v 應該跟G4差不多 一樣吧..
摁 前面我知道那是廢機油管 現在又有問題了 我那根管斷了怎辦一定要有管嗎?
後方有一個是接齒輪箱的管 摁摁

[ 本文章最後由 william5104 於 2010-6-4 01:58 編輯 ]

原文章由 william5104 於 2010-6-4 01:50 發表
我現在好混亂 xD 空濾箱後方翻過來看看右邊不是有上下兩個圓孔
上方我目前是接缸頭的那根呼吸管 下方是接比較粗的 是從另一端拉過來的管子
是這樣接嗎?我的車是三冠王4v 應該跟G4差不多 一樣吧..
摁 前面我知道那是廢機油管 現在又有問題了 我那根管斷了怎辦一定要有管嗎?
後方有一個是接齒輪箱的管 摁摁

這就怪了
我是下面接呼吸管
上面由於改金屬肥腸，我直接接回空濾總成(一樣要再回收燃燒一次)
也許上下沒差，畢竟都是經過內部的海綿過濾機油
前面廢機油管還是接起來吧，不然就是滴到傳動箱上或地上而已
後面也只是呼吸管，無礙

囧了 我接錯了 比較粗的那根我接到空濾下面的那個洞 .. 本來應該是接在肥腸上的
那如果肥腸改白鐵那要接哪裡呢? 缸頭那邊的呼吸管是接在下面那個洞嗎?
那上面那個洞要接甚麼呢? 我空濾 有上下兩個洞 ..