YAMAHA的神祕車種?

原文章由 rsz77322 於 2010-5-15 06:47 發表
雅馬哈 135LC回顧


這是很久以前在2006年8月，當我在路上吉隆坡。突然，我聽到我的導師談話對新雅馬哈模式，刊登在報紙上那一天。在第一印象，當我看到廣告是...哇！它真的來了 與熱情，運動和優雅的屬性（除了它的頭 雅馬哈 135LC，也被稱為 雅馬哈星火135 在泰國， 雅馬哈狙擊手 在菲律賓和 雅馬哈木星的MX 在印度尼西亞。這是一個小underbone健全雅馬哈摩托車製造的汽車公司也是一個輕便摩托車或underbone模型的第二大位移背後鈴木入侵者150。我開始想像是多麼強大，征服了所有馬來西亞的道路。順便說一下，在2008年，燃油噴射版的雅馬哈推出了135個星火泰國市場，使其成為第二underbone摩托車使用的燃油噴射系統後，本田波125I標記。
這是規範和特點的雅馬哈立法會，我想提出：


規範
型號代碼： T135
發動機： SOHC發動機四氣門四衝程 135cc水冷發動機
氣缸安排： 向前傾斜單缸
排量： 134.9毫升
最大功率： 8.45千瓦（11.33聚苯乙烯）@ 8,500轉
最大扭矩： 11.65牛米@ 5500轉
最大速度： 一六二公里每小時
缸徑 x衝程： 54.0 x58.7毫米
壓縮比： 10.9：1
變速箱： 恆網 4速
離合器： 濕，多磁盤和離心式自動（可選的手動離合器模型也可用）
燃料系統： 燃油噴射（2008年雅馬哈星火135i在泰國只）;三國 VM22化油器的節氣門位置傳感器（其他國家）
幀類型： 菱形underbone鋼管
懸架（前）： 伸縮
懸架（後）： Monoshock
剎車（前）： 單活塞盤，雙活塞盤式 - 135LC極端精神（馬來西亞）
制動系統（後）： 鼓
淨重： 一百零三千克
油箱容量： 4.0 L

特點


DiASil（壓鑄鋁缸） 它具有較好的熱傳導到散熱過多的熱量容易。
打火機偽造活塞
滾子軸承搖臂 少摩擦比典型搖臂。
四氣門水冷發動機  - 四氣門發動機的配置提供了更好的容積效率比其他四衝程輕便摩托車型號它使用2氣門發動機的設計，使發動機產生高扭矩高轉速。然而，發動機排量135cc的能力限制空氣冷卻系統，同時保留小kapchai設計在同一時間，所以水冷卻系統，具有更好的冷卻效率的使用。
燃油噴射 （2008年雅馬哈星火135i在泰國只）為更清潔的排放，提高工作效率比化油器式的版本。
化油器的節氣門位置傳感器，油門泵 （其他國家） - 三國 VM22的Y135LC使用裝有化油器節氣門位置傳感器更精確的點火時間，提高發動機的效率，也為更好的加速器加速泵和即時反應的起飛。
催化轉換器  - 即使大多數四衝程 kapchai模型有能力超越嚴格的排放標準，甚至沒有使用的催化轉換器，雅馬哈已經採取了主動安裝催化轉換器的Y135LC超過更為嚴格的排放標準的未來。
無內胎輪胎與輪輞運動 （標準為馬來西亞型號）

GOOGLE電腦無腦翻譯

其實還蠻好看的
只是台灣習慣有車廂的速克達

如果要找車取代愛將的話
YBR125不是比較適合嗎
所以我覺得yamaha 135LC
進的機會不大

原文章由 jkmoto 於 2010-5-15 11:22 發表
有在北部某車行看過這部車(泰國進來的，無牌)  拉了馬力後> 輪上馬力有11匹
      打死一堆國產速克達了

您說台x車業嗎................

原文章由 meltonsteel 於 2010-6-10 12:13 發表


4L肯定可以跑180，如果平顺行使，更加高也可以。

準車主分享意見了，
之前板上某個R15車主測試平均油耗一公升可達44，
這輛車濕重比R15少了快25公斤排氣量也較小，
平順駕駛一公升跑50應該是家常便飯。

[ 本文章最後由 Cygnus 於 2010-6-16 12:33 編輯 ]

這就是所謂的"大腳"AERO?
我承認我是來亂的...105.gif

外勞可以考駕照嗎?

RSZ大燈罩 ...
AERO的整流罩 ...
混搭風嗎

原文章由 csplay0825 於 2010-5-15 14:51 發表
測試人員沒有穿裝備?
好像不像測試人員~

裝備不少.只是沒穿出來.
眼尖的看到就應該知道試車手是誰!


行雲流水戴晉泉

圖轉至他BLOG
http://www.wretch.cc/album/show. ... 079543225&p=131

這種速可達外表的檔車，真是別有一番風味呀！不知道那個坐椅可不可以拿起來放東西呢？還是打開看到的是油箱呀？…台灣說不定可以考慮出這種檔車呢！

我也遇到了
用手機偷拍了2張^^