YAMAHA的神祕車種?

這是之前在路上看到的掛這試車牌的車
拍完之後也忘了照片的存在
( 雖然我是偷偷拍的 .. )
剛剛在整理手機的時候翻到這兩張照片
發現這個是YAMAHA的神祕車種
(很小很小很小的MARK  我也是放大圖片後找了一下才找到)
當初拍照的時候一直找不到MARK


網路上好像也沒看過這台車
好像是BS LC  還是B5 LC ?

起步加速性似乎不錯
我的Racing 150起步要追到它需要花一點力氣

看起來像是前碟後鼓
它的錶上面似乎還有一個小圓表
而且是單槍置中避震

在照片中找不到他的打檔桿
但我印象中他有換檔
所以我才PO載檔車研究室這個分類


請問有這台車的八卦嗎

WOW這台車在台灣試車啦

東南亞的車種不知道迎不迎合台灣人的胃口

有車廂的檔車

中置耶.......
不過台灣人大多先看車頭才能決勝負...

不會是泰國勁戰的...台灣版？093.gif (輪框不太一樣)
不過車型有些相似

[ 本文章最後由 AkiyamaRin 於 2010-5-15 06:51 編輯 ]

雅馬哈 135LC回顧


這是很久以前在2006年8月，當我在路上吉隆坡。突然，我聽到我的導師談話對新雅馬哈模式，刊登在報紙上那一天。在第一印象，當我看到廣告是...哇！它真的來了 與熱情，運動和優雅的屬性（除了它的頭 雅馬哈 135LC，也被稱為 雅馬哈星火135 在泰國， 雅馬哈狙擊手 在菲律賓和 雅馬哈木星的MX 在印度尼西亞。這是一個小underbone健全雅馬哈摩托車製造的汽車公司也是一個輕便摩托車或underbone模型的第二大位移背後鈴木入侵者150。我開始想像是多麼強大，征服了所有馬來西亞的道路。順便說一下，在2008年，燃油噴射版的雅馬哈推出了135個星火泰國市場，使其成為第二underbone摩托車使用的燃油噴射系統後，本田波125I標記。
這是規範和特點的雅馬哈立法會，我想提出：


規範
型號代碼： T135
發動機： SOHC發動機四氣門四衝程 135cc水冷發動機
氣缸安排： 向前傾斜單缸
排量： 134.9毫升
最大功率： 8.45千瓦（11.33聚苯乙烯）@ 8,500轉
最大扭矩： 11.65牛米@ 5500轉
最大速度： 一六二公里每小時
缸徑 x衝程： 54.0 x58.7毫米
壓縮比： 10.9：1
變速箱： 恆網 4速
離合器： 濕，多磁盤和離心式自動（可選的手動離合器模型也可用）
燃料系統： 燃油噴射（2008年雅馬哈星火135i在泰國只）;三國 VM22化油器的節氣門位置傳感器（其他國家）
幀類型： 菱形underbone鋼管
懸架（前）： 伸縮
懸架（後）： Monoshock
剎車（前）： 單活塞盤，雙活塞盤式 - 135LC極端精神（馬來西亞）
制動系統（後）： 鼓
淨重： 一百零三千克
油箱容量： 4.0 L

特點


DiASil（壓鑄鋁缸） 它具有較好的熱傳導到散熱過多的熱量容易。
打火機偽造活塞
滾子軸承搖臂 少摩擦比典型搖臂。
四氣門水冷發動機  - 四氣門發動機的配置提供了更好的容積效率比其他四衝程輕便摩托車型號它使用2氣門發動機的設計，使發動機產生高扭矩高轉速。然而，發動機排量135cc的能力限制空氣冷卻系統，同時保留小kapchai設計在同一時間，所以水冷卻系統，具有更好的冷卻效率的使用。
燃油噴射 （2008年雅馬哈星火135i在泰國只）為更清潔的排放，提高工作效率比化油器式的版本。
化油器的節氣門位置傳感器，油門泵 （其他國家） - 三國 VM22的Y135LC使用裝有化油器節氣門位置傳感器更精確的點火時間，提高發動機的效率，也為更好的加速器加速泵和即時反應的起飛。
催化轉換器  - 即使大多數四衝程 kapchai模型有能力超越嚴格的排放標準，甚至沒有使用的催化轉換器，雅馬哈已經採取了主動安裝催化轉換器的Y135LC超過更為嚴格的排放標準的未來。
無內胎輪胎與輪輞運動 （標準為馬來西亞型號）

是水冷的就哭哭了          ex：泰國山羊

不過這造型對於街車控、仿賽控應該很難XD

原文章由 rsz77322 於 2010-5-15 06:47 發表
雅馬哈 135LC回顧


這是很久以前在2006年8月，當我在路上吉隆坡。突然，我聽到我的導師談話對新雅馬哈模式，刊登在報紙上那一天。在第一印象，當我看到廣告是...哇！它真的來了 與熱情，運動和優雅的屬性（除了它的頭 雅馬哈 135LC，也被稱為 雅馬哈星火135 在泰國， 雅馬哈狙擊手 在菲律賓和 雅馬哈木星的MX 在印度尼西亞。這是一個小underbone健全雅馬哈摩托車製造的汽車公司也是一個輕便摩托車或underbone模型的第二大位移背後鈴木入侵者150。我開始想像是多麼強大，征服了所有馬來西亞的道路。順便說一下，在2008年，燃油噴射版的雅馬哈推出了135個星火泰國市場，使其成為第二underbone摩托車使用的燃油噴射系統後，本田波125I標記。
這是規範和特點的雅馬哈立法會，我想提出：


規範
型號代碼： T135
發動機： SOHC發動機四氣門四衝程 135cc水冷發動機
氣缸安排： 向前傾斜單缸
排量： 134.9毫升
最大功率： 8.45千瓦（11.33聚苯乙烯）@ 8,500轉
最大扭矩： 11.65牛米@ 5500轉
最大速度： 一六二公里每小時
缸徑 x衝程： 54.0 x58.7毫米
壓縮比： 10.9：1
變速箱： 恆網 4速
離合器： 濕，多磁盤和離心式自動（可選的手動離合器模型也可用）
燃料系統： 燃油噴射（2008年雅馬哈星火135i在泰國只）;三國 VM22化油器的節氣門位置傳感器（其他國家）
幀類型： 菱形underbone鋼管
懸架（前）： 伸縮
懸架（後）： Monoshock
剎車（前）： 單活塞盤，雙活塞盤式 - 135LC極端精神（馬來西亞）
制動系統（後）： 鼓
淨重： 一百零三千克
油箱容量： 4.0 L

特點


DiASil（壓鑄鋁缸） 它具有較好的熱傳導到散熱過多的熱量容易。
打火機偽造活塞
滾子軸承搖臂 少摩擦比典型搖臂。
四氣門水冷發動機  - 四氣門發動機的配置提供了更好的容積效率比其他四衝程輕便摩托車型號它使用2氣門發動機的設計，使發動機產生高扭矩高轉速。然而，發動機排量135cc的能力限制空氣冷卻系統，同時保留小kapchai設計在同一時間，所以水冷卻系統，具有更好的冷卻效率的使用。
燃油噴射 （2008年雅馬哈星火135i在泰國只）為更清潔的排放，提高工作效率比化油器式的版本。
化油器的節氣門位置傳感器，油門泵 （其他國家） - 三國 VM22的Y135LC使用裝有化油器節氣門位置傳感器更精確的點火時間，提高發動機的效率，也為更好的加速器加速泵和即時反應的起飛。
催化轉換器  - 即使大多數四衝程 kapchai模型有能力超越嚴格的排放標準，甚至沒有使用的催化轉換器，雅馬哈已經採取了主動安裝催化轉換器的Y135LC超過更為嚴格的排放標準的未來。
無內胎輪胎與輪輞運動 （標準為馬來西亞型號）

"最大速度： 一六二公里每小時"

真快...... 135CC耶...

"離合器： 濕，多磁盤和離心式自動（可選的手動離合器模型也可用）"

從這句話推斷,跟金旺一樣的變速系統? 手自排??

我只知道這台進來改裝品會很多...原汁原味沒修改的話。

如果廣告裡蓋在黑布裡的是這台不是新馬車，應該很多期待馬車的人會吐血喔。

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2010-5-15 07:30 編輯 ]

這部車有上過電影的喔，看一下泰國鬼片"求神問鬼"
裡面那個奎，他被扣留的車就是這台車，有精采出場
還有改過喔，可以看看。