經銷商(車行)與製造商(光陽)本是唇齒相依的關係.當所販售的產品出現機件暇疵,令消費者於使用上造成不便,或故障機件修復後跟原出廠時第一次使用所產生差異,消費者自覺權益受損不能題出質疑嗎?
又nikita是一台要價20萬上下的機車,當然站在消費者立場是不能與一般7,8,9萬的小排氣量機車等同視之.
本人有一騎乘kawasaki vn1600美式機車車友,新車時前叉有異音,因尚在保固期內,車行建議後送(因為車行技師無法故障排除).待修復送回,行使里程增加200多公里.友人當場題出質疑,車行說不出所以然,去電車廠亦無答覆,一氣之下提出法律訴訟.結果判友人勝訴.(這過程近二年,車商,車行與消費者都不好受)
想告訴閣下,車行是與消費者接觸的第一線,如果售出的產品出現問題本因站在消費者的立場來和製造商劇以力爭,怎可默然視之?
製造商也因該顧及誠信與商譽原則,將問題本因真相告知消費者,進而提出危機處理方式的"sop,,以安撫消費者使之安心.
車主們何辜,花了20萬買的新車卻要受此不人道的售後召回.好不容易盼到愛車送回,卻滿是無奈與忿怒;換成是閣下你會如何?將心比心吧!
只能說這次的事件百分之九十過錯是在車廠,拆卸組裝過程草率,以致鄰車部品互調而不自知.剩下百分之十的過錯為車行,未能進行連絡,追蹤及協調確認的動作.
希望光陽以此為教訓,提升組裝品質(切勿再叫工讀生組裝重要的零主件;特別是高單價車種)及建立經銷車行的售後危機處裡的機制,不然若要邁向KEN的願景也只是空談! |
