[初步心得] Agip Racing 5w-40

前幾天前...
冒著被淋成落湯雞的風險...
騎著家中老舊的JOG50...衝去了...某個秘密地點...
買了Agip Racing 5w-40...

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以上都是廢話啦!!
先來回顧一下之前發過的心得文
Agip Tour & City v.s Esso v.s Yamaha 4r-1 & efero sports
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=26125&highlight=
[心得]Yamaha Efero Sports [10W40]
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=26773&highlight=
[心得] Cepsa Urban 10w40 & Castrol Power 1 Racing 10w40
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2985&highlight=
[心得]CEPSA RUTA66 100%SYNTHETIC 10W-50
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 2266&highlight=

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在此我想要提倡一個想法...我覺得...大家要買油之前最好先查一下官方資料或是公信力機關的資料...
以下是詳細的資料...就黏度,冰點,密度之類的...(英文太破,看不太懂)
AGIP RACING 4T
SAE Grade:5W-40
Viscosity at 100°C mm²/s:14,7
Viscosity at 40°C mm²/s:96
Viscosity at -15 °C mPa·s:-
Viscosity at -25 °C mPa·s:-
Viscosity at -30 °C mPa·s:6300
Viscosity Index:158
Flash Point °C:225
Pour Point °C:-40
Mass Density at 15°C kg/l:0,851
以上截自Agip官方網站

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以上是客觀的資料
以下是"主觀"的心得

首先,我個人需求的油,主要通勤,偶爾熱血跑跑山路
要能耐1000km,又要能讓人熱血的油...
之前我都是使用10w-40的機油,這個番數真的很適合台灣的氣候!
後來用過10w-50,也由於當時已經滿炎熱了,50真的比40來的耐熱些!
而這次算是半信半疑的用上5w開頭的油,因為在查過許多文之後
得到的結果都是...不用時間熱油,可是容易熱衰...
但是agip racing 10w-60又是出了名的難熱...加上我主要通勤為主
所以5w-40既能讓我通勤(不用熱油的優勢),又能讓我在適當範圍內熱血跑長途
所以最終選擇這款機油

接下來是使用100km的初步心得
比較的對象是之前用過且大家較為熟知的油
Agip City 10w-40(短程通勤者的最愛),Cepsa 10w-50(長程專用,與Agip Racing 10w-60同等級)
在此並用代號代替產品全名,Agip Racing 5w-40簡稱racing,Agip City 10w-40簡稱city
最後Cepsa 10w-50簡稱cepsa,評等標準為>為較優

熱油時間:racing>city>cepsa
怠速穩定度:racing=cepsa>city
起步:racing>city>cepsa
中速:racing>cepsa>city
高速:cepsa>racing>city
再加速(60-80):racing>cepsa>city
耐用:racing未知...city800感到裂化難用,cepsa1000絕對ok甚至可以1500...

在騎乘的感覺上
因為是第一罐,有點"打架"的感覺
跟之前用油最大的差異就是熱油時間,真的差滿多的
由於我都是短程通勤(來回頂多20km),所以對於熱油的時間比較注重
racing也不愧是agip摩托車油品中最好的,在騎乘中能體會出跟city很大的差別
在排氣的聲音上,跟cepsa一樣感覺很飽滿(雖然這跟機油好像沒什麼關係?)

礦物油,半合成,全合成應該是主要影響騎乘感覺的主因
添加劑也是很重要的部分,當然基礎油更是一隻油的"DNA"
我相信礦物油也能保護引擎,可是騎起來爽度一定比較差
而全合成騎起來爽度一定又比半合成來的好
也難怪許多人機油都越換越好...200>300>400>500>600...破千(?)
當然c/p值,見仁見智了...

我覺得,選機油時
一定要先看"背面"...仔細看他的說明...(雖然都是英文...)
再來看,適不適合自己的需求,譬如我覺得TEC 15w-50就不適合我(我不需要他的耐用)
而SJ,SL,SM等...在版上很多文章也提過...當然每一個等級的提升一定有他的優點
可是我們不能只用這個等級來判斷一隻油的好壞...
礦物油,半合成,全合成...也是參考的其中一點...
主要還是要看基礎油的成分為何?當然...這我們很難得知的...
(who know? 他是全合成的基礎油,還是用礦物油當基礎然後加一堆添加劑變成全合成...)

所以大家在選油前
要先想想自己的需要跟預算
再來選擇最適合自己的油

這篇心得
除了油品使用的感覺
也希望跟版友分享其他的想法
也歡迎大家來討論討論大家使用油品的心得

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繼續淺水去...

西班牙廠跟義大利廠的產品在使用上不知道有無差異...??

原文由 anistonfrank 於 2009-7-20 00:10 發表
西班牙廠跟義大利廠的產品在使用上不知道有無差異...??

AGIP 機油主要生產國:義大利,西班牙,荷蘭,新加坡. 這幾個國家都屬於 ENI (AGIP) 集團
用的配方全都是一樣,但西班牙進口的比較便宜,一罐大約 $280-300 元就可以買到
義大利的一罐至少要 $320 元才買的到

由於配方都是一樣的,所以用起來不會有太大差異
只是進口國跟瓶身包裝不同而已

義大利的三角瓶反而倒不太乾淨，原PO所購買的西班牙包裝就滿好倒的

原文由 anistonfrank 於 2009-7-20 00:10 發表
西班牙廠跟義大利廠的產品在使用上不知道有無差異...??

如下面的版友所說
配方無差異...奇蒙子大概會有差別啦
就像TT92有分日本製跟泰國製...感覺就有差...

原文由 星野純 於 2009-7-21 09:44 發表
義大利的三角瓶反而倒不太乾淨，原PO所購買的西班牙包裝就滿好倒的

三角瓶大概是因為有菱角所以比較不好倒乾淨...
不過,我是也覺得三角瓶造型比較好看...

重看不重用的包裝嗎??

話說,今天在新加坡看到 10W40 的 AGIP TEC...

對阿...TEC有10W-40!!
我上AGIP官網看...
發現台灣總代理少進很多隻...

像在4T方面
有CITY.TEC.SUPER.RACING這幾個系列
台灣只進了三個...

還有一個系列叫CITY HI TEC...不知道是不是CITY+TEC...

[ 本文最後由 中里毅 於 2009-7-21 22:57 編輯 ]

很多好東西,台灣的代理不是放天價,就是不引進阿...

沒差,台灣小盤也很聰明,自己來,反正好東西+合理的價位就會大賣!!

你自己看:

AGIP:

RACING 4T 5W40
TEC 10W40

MOBIL:

RACING 4T 10W40

代理都不引進,生意被小盤搶走,能怪誰?

確實倒不乾淨
每次都東喬西喬露半天才漏出來..

因為我常常跑長途,15W50的TEC我倒是用的挺開心
粘度太低容易被我操爆Orz

這罐5w40我也是在福利社看到在自己過去拿.跟之前用過的幾款油速馬力黃瓶10w40 x-power 5w50 做比較.五期新勁戰 里程6000多 動力部分只改gtr開閉盤 gtr大彈簧 日製導銷.
  
一開始訓車是用速馬力黃瓶.用了大概3罐.這罐油的特性就是便宜 拉轉效果只能說是非常普通 高速會有點抖 騎700多換下.油的狀況還不會到非常差 整體評價就是代步通勤堪用.要是要熱血這罐不是很ok.且這罐不是重點就大概這樣.

  x-power 5w50全合成 vi值171 這罐用了5罐.我上一台車用了20幾罐.會用這麼多罐是因為覺得真的很好用.他的性質就是整體抑震性算很好.引擎聲很飽.熱油大概3分鐘.重點是拉轉真的很猛.拉轉時油門輕快.轉速非常順的拉上去.速度也很快.尾速順暢.極適合熱血一族.第一次用真的會上癮.這罐買時老闆還跟我說是跑場地在用的 .但缺點就是裂化算蠻快的.大概800就掛了.裂化時拉轉非常不順暢.跟剛換時有很大的差異.還有一點就是高速拉轉時引擎跟傳動聲很大聲.應該說是很兇.但是我怕用久車會出問題 .前幾天在精品店看到這罐.1罐換到好1k整 .

  agip 5w40這罐現在用200多公里.剛換上去覺得油門有點變重的錯覺.後來發現是因為之前xp用習慣了.這罐油的感覺是比較紮實.轉速隨速度爬升.油門罐下去感覺很飽.出力很紮實 .不會有xp那種拉轉的感覺.抑震性感覺有比xp好一些.熱油也不會很久.跟我換之前想說會跟300v 5w40差不多.後來感覺不太一樣.300v拉轉超兇.這罐是紮實.現在就是希望不會太快掛掉.

熱油快慢 : xp>racing>速馬力黃
拉轉快慢 :  xp>racing>速馬力黃
騎乘順暢性 : racing>xp>速馬力黃
飽滿度 : racing>xp>速馬力黃
抑震性 : racing>xp>速馬力黃