感謝YAMAHA提供這次的 GTR aero 試乘活動,讓我們有機會可以搶先試乘這款GTR aero
我們是雲林科技大學 俥TR 團隊 ,未來試乘的日子裡,將與板上同好一起分享我們紀錄的點滴~
希望大家多多支持 俥TR ~ 謝謝~
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第一個禮拜領到車之後,除了熟悉 GTR aero 的手把開關功能以及開啟椅墊、油箱蓋之外
再來就是盡量熟悉在市區騎乘機車的感覺,以便遇到突發狀況的時候,能夠從容以對。
而第二個禮拜的計畫就是希望能夠來測試GTR aero 騎山路時過彎、加速、上坡、下坡的性能,
所以我們挑了嘉義的梅山來當作這次的試車地點,此次路線安排為:
雲科大-->古坑-->梅山-->梅山36彎處-->梅山公園 --> 回程。
請看以下的圖片&文字敘述:
一開始免不了的先在雲科大來一張合照,當天的天氣有點熱,一開始在校門口拍照的時候,都拍
到流汗了...但是之後看到拍好的照片就覺得值得^_^
呵~車子排的真整齊...出去玩車子就是要一字排開、整整齊齊的,哈哈~~
學校大門口旁邊的地標,晚上的時候亮起來還滿漂亮的,可惜現在是白天..這張拍完之後,
也差不多快到中午了,預計午餐要在古坑一間很有名的牛肉麵店解決,但是,到了牛肉麵店
之後卻遇到了...
沒錯~!!! 就是遇到學長還有他老婆,真是太巧了,遇到學長還有另外一個好處,就是...
午餐免費~!!! 哈哈,但是每次都讓學長請,真是不好意思...學長是好人...
最大的受益者就是小蔡,因為學長叫了6~7盤,到最後都跑到小蔡的肚子裡了...
盤子不知不覺都被他吸過去了...
吃完午餐也該往梅山的方向出發了...
過了古坑市區,準備要上梅山了,上山的時候天氣有點變冷,這就是為什麼要穿外套的原因
平地熱不代表山上就是熱阿。
開始進入山區...當天其實沒什麼車子,路況還算通暢。
來到第一個角度較大的彎道。過彎方面,與前一代GTR不同的是,GTR aero 過彎時只要輕鬆的
改變重心,車輛就會迅速傾斜做出轉向動作,對於過彎時給人的感覺可說是相當活潑。
直線路段下坡煞車時,個人感覺後煞煞車力道略顯不足,與前一代GTR有相同的感覺。
到了第一個休息點,先休息一下,喝個水、看看風景。
此時看到旁邊有一個騎腳踏車上坡的"阿姨",可真是佩服她的毅力,因為其實這個坡度還滿陡的。
討論著路線以及下一個休息地,到了山腰,天氣可說是又變更冷了點,討論完之後緊接著就開始
往下一個景點出發囉~
到第二個景點馬上來一張俥TR全體隊員合照。
這裡都是沙子,把新車都弄髒了 >"<發動的時候整個塵土飛揚...
阿里山國家風景區。
SHOW出這次YAMAHA活動名稱以及我們的校名 & 隊名 。
到了梅山36彎處,紀錄俥TR經過的日期。印象中上次來這裡好像還沒有這本~??
"36" 彎道標示牌,下面有個標示 " 簽名簿 " 的盒子。
優美的風景配上五台GTR,是什麼感覺呢...?
電塔一支矗立在那裡,整個破壞了美景...
煙霧飄渺的感覺...只緣身在此山中 = = ?
晚上夜景很美唷~~
車牌號碼後三碼英文字母同時也代表著我們的活力 ---> ENY ( ENergY -能量 )
呵~我很會聯想嗎~
回程之前在梅山36彎道處合照一張。
回斗六之前還跑去了梅山公園。也來個一張 ^_^
下列網址為此次梅山行的影片:
http://www.im.tv/VLOG/Personal/2432484/5601815
結論:
這次的梅山行主要是讓隊員瞭解GTR aero騎乘山路時的性能,個人覺得在上坡的時候
加速反應可以算是相當不錯,下坡路段如果單只用後煞車可能有點不夠,過彎的時候,
由於中柱設計偏低且寬,雖然取車、架車過程更輕鬆,但也使得彎道中頻頻使中柱觸地,
騎乘時可得格外注意。
另外對於此次GTR aero的各項設計,小弟提出個人看法:
置物空間:
前踏板空間有明顯的增長,但中間卻有一突出物,降低載乘貨物的能力。
改善置物箱的深度,市售3/4安全帽大都能置入,但全罩的安全帽得視帽體和外型才有辦法置入。
前手套箱深度不足,比起前代GTR縮小一些。
儀表:
儀表也從指針型的更改為液晶型(豪華版),提升視覺效果感和方便哩程的記錄,但時間和哩程字體有點太小。
動力輸出:
著重起步和中段速域的設定,騎乘時起步相當輕快,但也導致尾速表現的不佳,這點有點令人失望,畢竟尾許也是許多人購車的考量。
操控性能:
後避震增加了三段可調,可應付各種的路況,提升操控性能。全新後半段的車架設計,造就了全新的操控感。
制動系統:
還是維持前碟後鼓的設定,但前碟盤更換為浪花碟,並將碟盤固定點直徑加大,重量更輕、散熱更好,卡鉗的則更換成與新勁戰同一款式。制動效果個與舊款差異不多。
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[ 本文最後由 9612726 於 2009-2-20 14:54 編輯 ] |