普利盤組變速死點說明.改善

我想很多的機車原廠皮帶都是固定長度,所以很多拆開看了之後,會發現普利盤都是無法吃滿盤的,除非是換了改裝品,或是換了盤面比原廠小了點的,或是經過車修,但還是一點,皮帶若是不夠長,真的只好看他在盤裡面跑了

原來是掃到傳動箱磨斷掉
我之前都一直以為是車過頭"烙練"了

只要風葉沒有過小皮帶都落不出來的啦..樓上也有人說了呀..

就算前普利壓的再怎麼小都會被開閉盤給限制住!除非手癢去換加長皮帶..

以我的gy6用g4的加大盤加原廠風葉...模擬時發現壓最大時皮帶會滿出風葉的一半..實隙

上我立車拉到一萬轉測試發現皮帶最大只能張到剛好風葉盤邊邊..也就是滿盤而己...

這還是己拉長的舊皮帶效果..所以只要皮帶.開閉盤沒動的話是不至於到”落"皮帶的地步

由於剛剛看到大大PO的圖以及~~爬文~~~~加上自己的經驗~不要操過1.5MM(150條)保守的做法~~~車100條加速力道扭力都會變弱~~尾速延伸會好很多~~礙於騎車方式不同~~~所以每一個人車的話要分段車~~~除非有經驗~~~直接一刀下去~~~要不然分段車會比較好~(如大大所說的)

這算基本常識拉！
不過有圖有真相，你登出來就可以放在精華區
車過頭起步會有2段式加速

原廠飛盤墊個墊片，不就等於你所謂的有"內延伸設計"的飛盤了?
我自己就有拿勁戰原廠飛盤加個厚的墊片和你最後一張圖那樣的改裝飛盤做比較
兩個一起擺在桌上看，盤面延伸到最後根本就一樣高！
也就是說，改裝飛盤只是把中間做凸起來，用意跟墊墊片一樣都是增加行程。

有錯請指教。

[ 本文最後由 cygnusx502 於 2008-12-20 07:09 編輯 ]

可是這樣起步會太軟@@  
如何讓起步時普立盤稱大一點  
跑尾速實在縮小一點 那就很會跑拉!!

原文由 cygnusx502 於 2008-12-20 07:00 發表
原廠飛盤墊個墊片，不就等於你所謂的有"內延伸設計"的飛盤了?
我自己就有拿勁戰原廠飛盤加個厚的墊片和你最後一張圖那樣的改裝飛盤做比較
兩個一起擺在桌上看，盤面延伸到最後根本就一樣高！
也就是說，改裝飛盤只是把中間做凸起來，用意跟墊墊片一樣都是增加行程。

有錯請指教。

我怎覺得，你誤會版主意思了

仔細看看改裝盤合在一起時，最寬的距離是比皮帶窄
原廠盤則是比皮帶寬一點點
這也就是版主想表達，無論再怎車溝... 盤子到達死點 也不可能在把皮帶往上擠
再來改裝盤內延伸設計，並不是指多加一墊片增加距離，它真正的用意反而是為了讓兩面能夠更靠近
所以能夠讓皮到擠到最外圍(凸出部分會收入凹的部分)

另外 我想問大家 前普利有一塊墊片(再楓葉盤鎖上之前需先安裝那個)，如果把它拿掉也會讓兩塊盤子更靠近吧
但是如果不裝 會有什麼後果嗎??

那墊片不墊～會讓起步變慢～
相對也比較吃力～
因為皮帶在普利盤上的位置較靠近外圍了～
在普利盤不變的話～尾速是不會變的～
因為普利盤與楓葉接觸後外圍的高度沒變～
加墊片或車套筒都是改變皮帶啟使的高度而已～
但這樣的改變也會引響到達尾速的時間喔～
版主所說的車普利盤與楓葉盤～
在套筒與墊片都不改變的情況下～
起步不會改變～尾速會提高～
起步不變～因為皮帶啟使位置沒改變～
尾速提高～因為普利盤到楓葉盤的距離(死點)已經變小了～
但是還有許多變因會讓尾速沒辦法提高～
例如：皮帶長度與寬度問題～大彈簧硬度～開閉盤行程～
普利珠輕重～普利珠道長短～馬力～扭力問題等等～
這些就關係到傳動的調教囉～

[ 本文最後由 kivenh27 於 2009-3-15 02:12 編輯 ]