請教一下改三相的ACG發電線圈和接線問題...

是大燈relay  coil或者relay開關再接負載....
您可以先測一下小燈和relay  coil吃多少的電流量,,LDB5回充能提供多少電流量回充...
自己動手測一下,,就知道了!!!!

接大燈relay的30, 準備出到87後並聯原大燈線路給大燈用(G3改GP H4)...so...

小燈只是舉例像自動阻風門吃小電流的東西
我真正擔心的是, 主線路LDB5往電瓶的回充紅線上, 因為看了sz大的LDB5改裝文章
要把自動阻風門的線和這條線並聯, 又吃小電流, 之後主線路串二極體
(我準備並連兩個, 分散電流量)

又, 蠻多人推薦把大燈relay線(強光線路? )接在回充線上, 可以減少過充電瓶電流量, 保護電瓶, 假如要和自動阻風門放在一起, 想要開大燈時不管車子有沒有啟動都可用(啟動吃整流器, 沒啟動吃電瓶), 勢必得把relay線路並聯在阻風門的線路之後....

如下圖
                      /--------------------------------------------------------\(黑線感應線)
          LDB5----------------二極體*2(並聯)--------------------------------------回充保險絲15A-----電瓶
                                \-----自動阻風門(2A保險絲)     \------大燈relay(30A保險絲)

再次感謝嘍~

[ 本文最後由 microkey 於 2007-10-4 08:38 編輯 ]

其實relay  coil吃的電流不大,,如果您怕!!!可以先用電流表測一下電流再裝...
大燈才是應該擔心,,30A保險絲為何不直接接電瓶.....
您的線路圖應該是不正確吧,,您是不是想利用二極體改發動車子後就會亮大燈...
,,要把RELAY   COIL迴路和RELAY開關迴路分開,,COIL迴路接回充,,開關迴路接電瓶....
二極體規格選適當規格....
不建議您改,,因為只要是發動中都是亮大燈,,熄火才會關大燈....

[ 本文最後由 0168 於 2007-10-5 03:58 編輯 ]

基本上二極體和自動阻風門的關係我是參考sz大的這篇....

標題 : 改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E4%B8%89%E7%9B%B8

我想用sz大建議的二極體接法

所以二極體的目的在我說的線路中是用來避免車未發動時, 就加熱自動阻風門(隨時自動阻風門都接電O.O)

relay我接回充線路是為了要補足大燈不夠的電, 所以只是relay的30端接到回充線路上, relay開關迴路接的是原大燈(遠近燈)路線, 由原大燈路線開關是否吃回充線路的電, 這樣做是為了減少電瓶負荷, 不要讓全部回充電流都跑到電瓶再輸出, so....(原文目前找不到= =晚上再找看看....)

抱歉小弟說的不清不楚造成您的誤會嘍...

原文由 shouzama3380 於 2007-10-2 21:45 發表

Q1. 曾看到過用14AWG的線重拉ACG到整流器的三條黃線, 請問是將線圈上的三條黃線解焊再焊上14AWG線嘛?

A1.隨你高興,你要解焊也沒人反對吧?

小弟在翻三相文章的時候... 剛好看到這邊
有點問題想要發問一下...

一般來說... 接線圈的那三條黃線 不是都使用耐熱線嗎?
就是外面包皮並非PVC材質的...
如圖



如果將其解焊換成一般的14AWG線
會不會因為不堪高溫 造成包皮破損?

[ 本文最後由 0919722952 於 2007-12-28 22:00 編輯 ]

編織線? 是用來耐高溫沒錯啊
但是編織線也僅限於 CASE 內部那一段,一出 CASE,
因為溫度沒那麼高,不用編織線也無所謂

先前討論的是自己拉線取代掉[主配線]那一段線路
(就是 ACG→[主配線]→整流器中間的線路),
耐高溫的線雖然好,但有點"無用武之地"的感覺

小燈不會燒掉,
若電流由LDB5往小燈, 大燈及電瓶去,
穩壓參考點在LDB5端, 小燈跟大燈有共用電源線或接地線的部分
開大燈後, 小燈會變暗