我遇到address 125gf的問題

請問各位大哥，目前我騎的是address 125G，有些問題想請問各位有無這樣?
1、就是當你飆個105km左右約1km回油門後順順騎，它會有好像沒有吃到油的感覺頓了一下，這樣的情況約出現2、3次，害我以為縮缸了，嚇死人了，但車子的油還有呀，之後就不敢超它了，不過順順騎個70、80卻不會出現這間題，為什麼呢?
2、新車第一天發動的引擎聲超低音超好聽到，但過了幾天後，在渾厚的低音中有夾雜嗲嗲的聲音，覺得怪怪的，但騎起來又沒什麼問題，為什麼呢？

火星塞 拆下來檢查一下 間隙是否標準
火星塞帽 看一下 上面是否有氧化現象

化油器 調個油兇-半圈看看...再去測試

我覺得你所謂的雜音  應該是某些 正常的機械音吧!!
這幾天 多注意看看!!  大部分 我還是覺得 是螺絲緊度的問題
檢查一下 各個螺絲 是否有不夠緊的問題!!!

Address沒有化油器  

如想解答車友的疑惑麻煩請拿出正確的知識。

什麼叫做address125gf？=.=

又一個標題不打清楚問題所在的人…

原文由 narafan2007 於 2007-8-26 14:06 發表
Address沒有化油器  

如想解答車友的疑惑麻煩請拿出正確的知識。

不好意思.....把它當作 另外一台車了....

在做一個  更正回覆  為我的錯誤回覆改正 也跟之前看過的朋友說先  抱歉了!!


****************************************************************************************************************
建議你可以去給  原廠檢查一下 電子控制系統..

看看  系統內的部品 是否有任何一項異常了...

大概猜測為.....   燃油噴嘴     節流閥體及位置感知器   進氣溫度及壓力感知器異常....

解決方法  噴射機種 還是去給  有診斷器的車行檢查看看吧!!
(空氣濾清器檢察  燃油壓力檢查  排氣管檢查  燃油碰普檢查   機油壓力調節器檢查  節流閥積碳清除  負壓管檢查 )

以下保養方法  我在編輯新增一下...

節流閥體 怠速空氣旁通閥 汽缸頭溫度感知器  氣氣溫度及壓力感知器  轉倒感知器  點火線圈  這些2000公里就要檢查一次
要注意 是否已經去車行檢查了  

在來5000公里  除了  節流閥體要保養  其他上面我打的  還是需要用診斷器檢查一次  ...

在來 7000公里  檢查以上我打的所有東西一次

在來10000公里 也是節流閥體  保養一下....

12000  全部診斷器檢查   15000公里   也是節流閥體 保養

[ 本文最後由 jajameme 於 2007-8-26 15:28 編輯 ]

原文由 jajameme 於 2007-8-26 15:09 發表



不好意思.....把它當作 另外一台車了....

在做一個  更正回覆  為我的錯誤回覆改正 也跟之前看過的朋友說先  抱歉了!!


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建議你可以去給  原廠檢查一下 電子控制系統..

看看  系統內的部品 是否有任何一項異常了...

大概猜測為.....   燃油噴嘴     節流閥體及位置感知器   進氣溫度及壓力感知器異常....

解決方法  噴射機種 還是去給  有診斷器的車行檢查看看吧!!
(空氣濾清器檢察  燃油壓力檢查  排氣管檢查  燃油碰普檢查   機油壓力調節器檢查  節流閥積碳清除  負壓管檢查 )

以下保養方法  我在編輯新增一下...

節流閥體 怠速空氣旁通閥 汽缸頭溫度感知器  氣氣溫度及壓力感知器  轉倒感知器  點火線圈  這些2000公里就要檢查一次
要注意 是否已經去車行檢查了  

在來5000公里  除了  節流閥體要保養  其他上面我打的  還是需要用診斷器檢查一次  ...

在來 7000公里  檢查以上我打的所有東西一次

在來10000公里 也是節流閥體  保養一下....

12000  全部診斷器檢查   15000公里   也是節流閥體 保養

基本上，如果address v125本身有車輛異常的地方，電腦會自動用FI燈閃爍的方式顯示，所以並不像它牌的噴射機種需要使用電腦或PDA來檢測，才能知道什麼地方故障。只要使用者本身對車輛維修有興趣，去材料行買檢測開關及故障燈號對照表來用即可自行維修，一顆開關約$５０左右。據說，ADDRESS V125的電腦和隼是差不多的東西，只不過因為不需運算到四缸點火及供油，所以簡化了。我現在比較好奇的是不知道隼的POWER COMMANDER電腦可不可以用在AV上?

基本上ADDRESS V125有電子限速，固定約10000轉左右，DCP就會斷油，不再供油。所以有可能你的轉速已經拉到快10000轉了吧!所以才會有這個現象發生。
排氣管是停車以後的啪啪聲還是行進中有啪啪聲?如果是行進中有啪啪聲，請把排氣管拔下來，搖一搖，看有沒有東西掉下來，或許是有東西掉進去。

原文由 jajameme 於 2007-8-26 15:09 發表


在來5000公里  除了  節流閥體要保養  其他上面我打的  還是需要用診斷器檢查一次  ...

在來 7000公里  檢查以上我打的所有東西一次

在來10000公里 也是節流閥體  保養一下....

12000  全部診斷器檢查   15000公里   也是節流閥體 保養

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    我覺得要讓節流閥體保持乾淨(不必常保養)，就是要將汽缸頭那條接到空濾的廢油汽回收管直接排大氣；然後將通往空濾的頭封死，一來不會因為廢油汽回收要再燃燒之前，廢油汽通過節流閥時會一點一滴慢慢結垢，造成惰速不穩，再就是活塞往下的壓力也可獲得釋放(應該)，不必再接一條機油減壓器，這是我在別人指點下使用在我油冷怪所得到得結果，所有有節流閥的都應該適合；小弟在此第一發言，如果有文不對題或哪不對的望多海涵
                                                                                                                                                                                

看了一下你的問題
你應該是新車吧
應該比較少會遇到油路不順的問題

我新車時也是放油門再催卻不順的狀況
起步也會頓好幾下
轉速要拉比較高才會不頓
感覺就像是離合器掛點
回原廠他們還說車本來就這樣
(屁啦...騎那麼多年機車哪一台會這樣阿...連老豪邁離合器掛點也不會頓這麼久).....內心的OS
換日規電腦後就"完全改善"
參考看看唄

另外
新車就騎這麼快不好吧
雖然現在汽機車科技比較不需要磨合的步驟
但是畢竟不熟悉車況阿
還事先慢騎吧
安全重要

[ 本文最後由 adidasbird 於 2007-8-27 01:48 編輯 ]

原文由 gary 於 2007-8-26 21:41 發表

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    我覺得要讓節流閥體保持乾淨(不必常保養)，就是要將汽缸頭那條接到空濾的廢油汽回收管直接排大氣；然後將通往空濾的頭封死，一來不會因為廢油汽回收要再燃燒之前，廢油汽通過節流閥時會一點一滴慢慢結垢，造成惰速不穩，再就是活塞往下的壓力也可獲得釋放(應該)，不必再接一條機油減壓器，這是我在別人指點下使用在我油冷怪所得到得結果，所有有節流閥的都應該適合；小弟在此第一發言，如果有文不對題或哪不對的望多海涵
                                                                                                                                                                                

原来我的日版AV125G废油直排大气还有这种优点！之前还为了它直排不环保、费油而不爽，看来凡事有利必有弊呀！谢谢分享！

原文由 JerrytheMP 於 2007-8-26 20:28 發表





基本上，如果address v125本身有車輛異常的地方，電腦會自動用FI燈閃爍的方式顯示，所以並不像它牌的噴射機種需要使用電腦或PDA來檢測，才能知道什麼地方故障。只要使用者本身對車輛維修有興趣，去材料行買檢測開關及故障燈號對照表來用即可自行維修，一顆開關約$５０左右。據說，ADDRESS V125的電腦和隼是差不多的東西，只不過因為不需運算到四缸點火及供油，所以簡化了。我現在比較好奇的是不知道隼的POWER COMMANDER電腦可不可以用在AV上?

基本上ADDRESS V125有電子限速，固定約10000轉左右，DCP就會斷油，不再供油。所以有可能你的轉速已經拉到快10000轉了吧!所以才會有這個現象發生。
排氣管是停車以後的啪啪聲還是行進中有啪啪聲?如果是行進中有啪啪聲，請把排氣管拔下來，搖一搖，看有沒有東西掉下來，或許是有東西掉進去。

恩恩.....讓我長知識的^.^".....感謝交流..
如果照你說的  電腦可以用在AV上....那一定很特別...
可以的話  用Power Commander LCD Display  裝在上面  超屌  呵呵  不過怕遇到下雨...不知道防水好不好..