司徒加特躍馬的千禧年超跑巨作！Porsche Carrera GT開發緣起

PORSCHE · 2024-3-28 19:10

上世紀70年代堪稱超跑市場風起雲湧時期。來自德國司徒加特的Porsche，因為在渦輪技術開發上逐漸純熟，最終催生了930 Turbo。透過強制進氣引擎所帶來的強悍性能，因此得以與身價高上一截的義大利Ferrari、Lamborghini一較長短。這樣三足鼎立的態勢也持續延燒到1980年代，為了參戰Gr.B拉力賽事，Porsche帶來了定位較911高上一截的959，準備和Ferrari GTO在賽道上分出高下，可惜因Gr.B意外頻傳，最終FIA終止了該組賽事。

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Porsche為了打造出車壇驚世駭俗的超跑作品，可說傾公司全部資源打造這部959，據稱當時是「每賣一部賠一部」。如此舉措也埋下1990年代初品牌陷入財務困境的主因。所幸隨後入門車系Boxster的到來，總算讓品牌逐漸走出財務虧損的陰霾，並得以重返各大賽事。1994年，參戰LMGT1組別的Dauer 962 LM Sport賽車奪下當年利曼24小時耐久賽事冠軍，隨後更推出911 GT1續戰，後者甚至還打造25部道路版本對外販售。

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1999年FIA將GT1組別賽事取消，Porsche這方則希望透過重新參與LMP1組別原型賽事，提升品牌運動化形象，欲醞釀一款名為LMP2000(或稱9R3)原型概念賽車打頭陣。動力單元也考慮採用多年前3.5升V10引擎做為改造藍本，並打算將排氣量放大至5.5升。正當品牌打算在1999年春季開發測試LMP2000，計畫卻於同年5月意外取消，其原因在於當時Porsche正開發首款運動休旅Cayenne，在開發上與VW集團密切合作，考量到這一點，為了避免和Audi R8 LMP「同室操戈」，LMP2000開發案最終只能宣告胎死腹中。

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不過Porsche並未放棄他們重新改良的V10動力單元，最終敲定這套動力單元將搭載於959後繼的全新超跑作品身上。2000年3月，Porsche在日內瓦車展中發表一款名為Carrera GT的概念車，對外宣告品牌Supercar超跑開發計畫正如火如荼進行中，市售量產版將於2004年初於品牌德國萊比錫工廠產製，並預計生產1,500部應市(皆為左駕車型)。

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廠內代號980的Carrera GT堪稱當時品牌科技櫥窗，首先呼應輕量化造車哲學，該車採用碳纖維單體座艙以及碳纖維後副車架，車身方面大量運用鋁合金材質減輕重量影響。外觀造型靈感則源自於1969~1971年參戰Gr.4組別的917賽車，讓Carrera GT不僅擁有相當低伸造型扮相，外擴前後葉子板更讓新車有種蓄勢待發的視覺躍動感。原廠提供了紅色(Guards Red)、黃色(Fayence Yellow)、黑色(Basalt Black)、銀色(GT Silver Metallic)與灰色(Seal Grey)五種車身塗裝供消費者選擇。

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值得一提的是，整合於前保桿內的三組進氣孔道，專門提供車輛散熱水箱、煞車系統散熱用途，新車車尾還導入車壇罕有的電子後擾流尾翼，當車速超過112km/h(70mph)時，後擾流尾翼將自動升起，提升車尾下壓力，讓車輛高速穩定性更為優異。五輻中央鎖孔鍛造鎂合金輪圈後方則配有車壇罕有的380mm碳纖維陶瓷煞車碟盤，一方面結合六活塞單體煞車卡鉗，造就優異制動效能。

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Carrera GT車室導入T字造型一體式中控台，並透過大量採用鎂合金、皮革、碳纖維等材質營造豪華運動氛圍。內裝配色帶來黑色、赤土色等單雙色選項。方向盤前方則導入品牌慣用的五環類比造型儀錶，中央錶底刻至10,000rpm轉速錶十足熱血，其他另提供時速、機油溫度、水溫、燃油量、機油壓力等資訊。中央鞍座部分可瞧見山毛櫸木打造排檔頭(較新版本採碳纖維材質打造)，其他標準配備還囊括：電動車窗、動力方向盤、空調、BOSE音響系統、原廠衛星導航等。

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座椅用料也引領當時車壇。是世界第一款採用複合碳纖維與芳綸纖維所製成的輕量化桶型跑車座椅，使得每組桶型座椅重量僅10.3kg。此外，頭枕上更附上專屬徽飾壓印，提升質感。而位於座椅後方則是與車身同色防滾架。再者，車前蓋內部還提供兩件式可拆卸碳纖維車頂(每組僅重2.4kg)供乘客使用。

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採中置後驅設定的Carrera GT，懸吊採用前後雙A臂搭配推桿驅動彈簧與減震筒設計，並透過ABS、TCS等電控系統強化車輛循跡能力。動力部分，有別於2000年問世的概念版本採用5.5升V10引擎，市售量產版排氣量小輻增至5.7升(5,733c.c)，是一顆夾角68度、雙凸輪軸每缸四汽門的高轉速NA引擎。為了強化引擎耐用度，這顆代號Type 980/01的全鋁合金引擎，採用乾式油底殼、鍛造鈦連桿、鍛造活塞等，讓引擎總重僅215kg。而在採用Bosch Motronic ME 7.1.1燃油系統、六速手排變速箱助陣下，引擎轉速8,000rpm時，可迸發612PS最大馬力，60.2kgm峰值扭力出現時機點為5,750rpm。

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受益僅1,380kg車重，Porsche Carrera GT靜止破百加速僅3.7秒、0~160km/h加速6.8秒，極速更上探330km/h。而透過其專屬的平整化底盤、下擴散器設計，在極速環境下可造就400kg車尾下壓力，讓Carrera GT完美伏貼於道路上。僅管Porsche原廠原先計畫生產1,500部新車，不過當Porsche在2005年打造完第1,270輛實車後，受制於當時北美市場車輛安全氣囊設計規範改變，品牌不得不提前宣布停產Carrera GT。其高性能旗艦火炬被2013年問世的918 Syper所承繼下去。

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