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[殘酷擂台] 這不是打臉文!! 空燃比與引擎溫度實驗!

2014-5-3 10:29| 發表者: singer| 查看: 9938| 評論: 198|原作者: singer|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2442502-1-1.html

摘要: 三個月前我貼了一篇文章 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎? 文章裡面提到, 因為改裝汽缸後 如果供油系統沒有正確的調整 不正確的混合比 (通常是太稀) 將導致引擎溫度過高 連帶的讓引擎的耐用度也下降 ...
三個月前我貼了一篇文章

[殘酷擂台] 聽說改裝氣缸不耐用? 你知道問題出在哪裡嗎?

文章裡面提到, 因為改裝汽缸後
如果供油系統沒有正確的調整
不正確的混合比 (通常是太稀) 將導致引擎溫度過高
連帶的讓引擎的耐用度也下降


大家可以再複習一下影片


不過
當然也有不少網友在文章中提出質疑 (問題?)
比如說....

沒聽過空燃比太高會縮缸的啦

我的車改了58半, 也騎了好幾年都沒事的啦

耐不耐用跟空燃比無關, 跟材質和店家手路比較有關

A/F 22.5的排溫是否會比A/F 14.7來的高?

還有人認為那篇是幫某廠商廣告






沒關係
我們就再做更多的實驗, 把更多事實的真相告訴大家


這次我們動用了排氣溫度計
來測量不同空燃比時的排氣溫度
IMG_0229.JPG



排氣溫度可以直接接到上次實驗的顯示儀器
同時顯示空燃比和排氣溫度
IMG_0234.JPG



我們找了一支排氣管
在含氧感知器的旁邊鑽了一個小洞
並把排氣溫度計鎖上去
IMG_0389.JPG



從側面看
大概就是長這樣子
IMG_0391.JPG





這台是勁戰改59mm汽缸
我們來測量不同空燃比下的排氣溫度




空燃比 10

排氣溫度為 攝氏613度
IMG_0291.JPG


空燃比 11

排氣溫度為 攝氏647度
IMG_0294.JPG




空燃比 12


排氣溫度為 攝氏696度
IMG_0281.JPG




空燃比 13

排氣溫度為 攝氏707度
IMG_0313.JPG




空燃比14

排氣溫度為 攝氏742度
IMG_0344.JPG




空燃比 15


排氣溫度為 攝氏753度
IMG_0359.JPG




空燃比 16

排氣溫度為 攝氏746度
IMG_0369.JPG




空燃比 17

排氣溫度為 攝氏734度
IMG_0382.JPG



大家可以從以上的測試中發現.....
改59汽缸的勁戰
溫度最高的空燃比是空燃比15
排氣溫度達到753度

如果跟空燃比10的排氣溫度相比較
足足高了140度


大家可以大聲的回答我
空燃比高的話, 引擎溫度有沒有比較高呢?




我們也順便測試了各個空燃比的輪馬力輸出
158.jpg


圖看不懂沒關係
看下面這張表吧

空燃比

排氣溫度

輪馬力

說明

10

613

11.58

溫度最低

11

647

12.47


      12

696

12.86


      13

707

12.97

馬力最大

14

742

12.48


      15

753

11.55

溫度最高

16

746

10.56

車最沒力





講到這裡
一定會有網友提出問題
那原廠車呢?

把原廠車的數據拿來我看看啊


以下是原廠車在不同空燃比的馬力圖
125.jpg

空燃比

排氣溫度

輪馬力

備註

10

忘記量

9.30


      11

625

9.53


      12

650

9.73


      13

656

9.77

馬力最大

14

690

9.69


      15

703

9.35

溫度最高

16

696

忘記拉




照片我就懶的放了

直接說結論吧


1. 空燃比越高, 引擎溫度越高
2. 空燃比超過15之後, 因為空燃比太稀
會讓引擎產生短暫的點火失敗現象 (俗稱的misfire)

所以溫度反而降低
3. 只要空燃比正確, 輪馬力輸出就會最大




------------------------------- 我是分隔線 ------------------------------------

如果這篇只寫到分隔線
就變成一篇打臉文了

這樣有違我做人的原則
其實還有一些東西要跟大家分享的


沒經驗的改缸車行只會幫你把汽缸裝上去, 然後告訴你原廠電腦可以對應

有點經驗的店家在改大汽缸後, 會幫你換上加大噴油嘴, 配上傳動的效果也還可以接受

有經驗的店家呢....改大汽缸後會用加大噴油嘴與改裝電腦, 配上馬力機調出最大的動力


如果是要比賽的店家呢?


我們很不要臉的.......
跟竹北鴻泰借了一台 182cc的TSR A組比賽車
IMG_0392.JPG



大家都知道, 比賽車都會裝上AIM的多功能儀表
IMG_0398.JPG


比賽車為了增加進氣效率
空濾挖大洞是必須的
IMG_0399.JPG


我們一樣裝上排氣溫度計
量量看勁戰A組車到底是幾度
IMG_0395.JPG






這台勁戰A組車的油門全開空燃比設定在11
排氣溫度為683度
IMG_0402.JPG


空燃比11的時候
測得的最大輪馬力為19.75匹
AFR11.jpg



如果把空燃比設定到14.3
排氣溫度將會超過800度
IMG_0437.JPG


但是, 在馬力機上測的的輪馬力卻有20.09匹
AFR14.jpg



看起來空燃比14的馬力比空燃比11更大一點點
店家卻要選擇空燃比11呢?

因為....

越高的排氣溫度代表引擎的溫度越高



雖然馬力大在直線的時候巴別人很爽

但是引擎長時間在超高溫狀態下運作
跑不完整場比賽是沒有用的


所以, 技術優良的比賽店家
會根據跑道長度, 當天天氣溫度與引擎的散熱方式
去搭配引擎的動力設定

空燃比調整與各油門開度的供油設定
只是噴射引擎調整的入門而已

還有很多東西, 是要大家慢慢一起學習的


備註:因為怕溫度過高讓引擎爆掉
這台比賽車我們並沒有測完全部的空燃比
只找了兩個點來當做代表就好
A組車的一組引擎很貴的啊....



後記:

然後, 你問我這次為什麼又是拿aRacer的產品做實驗
是不是又在幫他們廣告??

(奇怪...文章裡面我有說aRacer任何一個好嗎?)


因為他們願意配合我非常機車....非常龜毛的實驗要求啊
不然呢?

最後....
還是要感謝 aRacer 艾銳斯動力科技與竹北鴻泰的大力協助
沒有你們的幫忙, 我沒辦法完成這篇文章


發表評論

最新評論

引用 crazyhonesty 2014-4-24 22:50
媽媽這裡有些人用 鍵盤騎車
引用 笨中的笨 2014-4-24 22:51
寫得實在是太精闢了 讓我有個結論 改車口袋要深阿
引用 ttcc3 2014-4-24 22:58
車都改變了!
車子的大腦當然也需要改變
這是不爭的事實
引用 滑Q粉圓 2014-4-24 22:59
歡迎光臨噴射時代
引用 a882019 2014-4-24 23:00
很多東西都是牽一髮動全身~
太多東西要學習!!
一踏進改裝這條路上~
老話一句~
真的回不去了!!
而且~口袋要超級深~
引用 godpasser 2014-4-24 23:00
實驗室裡的引擎每顆都掛著溫度...缸頭溫度 排氣溫度 火星塞溫度...
引用 阿獸皮邪 2014-4-24 23:00
別再當無知的鄉民了
鍵盤改車?
還不如來看這種有營養的文章
引用 tj60719 2014-4-24 23:00
很棒的文章 但總是會有一些酸民來鬧
引用 solomon 2014-4-24 23:03
噴射時代就是儀器的時代

引用 騎山豬跑山路 2014-4-24 23:20
要開始了要開始了~~~~~~~~好期待呀
引用 zz155254 2014-4-24 23:24
上了一課,看文章,長知識
引用 kj1223334444 2014-4-24 23:41
實際數據會說話,感謝分享。
引用 s29465935 2014-4-24 23:43
看來~~該進化為噴射才對呀
引用 老屁股 2014-4-24 23:49
本文章最後由 老屁股 於 2014-4-24 23:52 編輯

感謝大魔王的報導,話說最近在RACING KING社團發現一張圖片,雷霆王改成化油器版。



補充問題,所以造成改缸車不耐用的主因是溫度過高?
引用 紫夜謎情 2014-4-25 00:05
原來是這樣阿!
引用 jameslee0723 2014-4-25 00:06
所以改車一定要有專業知識以及工具幫助啊!!!
引用 kk0919980956 2014-4-25 00:07
原廠都有公佈壓縮北!要打臉好代也公佈一下!
有心寫好文章就說出燃燒室容積機cc!
引用 lamigo0906 2014-4-25 00:09
感謝大魔王的打臉文....阿不是....是精細的文章...
引用 air_newjersy 2014-4-25 00:11
上了一課阿 感謝大魔王

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