(討論) 使用扭力加速器的功用?

轉速拉高是我要的目的...
我配的傳動轉速還沒有到最高
根據大大你這樣講說那我會想裝看看
快半年要拆傳動檢查嚕
我下次要跟換大彈簧根珠子
來試看看這個東西...

配的傳動轉速要最高...?

配傳動最基本的是要配在扭力帶上!
要高~珠子放三顆就高嚕!!呵呵!!

拉高轉未必絕對是好事
有時候轉速拉太高前後動作不一致反而車子會比較沒力
至於說扭力盤
車子馬力不夠大的車建議不要使用他
部分車輛安裝後會沒足夠力量將開閉盤全打開
尾速就會比較不好看囉
如果又說因為裝了扭力盤把彈簧降軟來平衡
那不如不要裝這種東西
就理論來說他是減緩彈簧衰退的東西
但實際上如果常常會騎快的人裝了他彈簧還是一樣蠻快會軟的
找一條材質良好的彈簧品牌會比較實用喔

那就變成大彈簧久而久之是我的消耗品了
目前改缸之後這是第二條
我是覺得很快軟掉...傳動沒有像之前那樣比較隨心所欲的拉轉
所以我想用扭力盤玩嚕..
話說回來以大彈簧來說品牌哪間比較耐用??
蠻多間的價格也有差說...

原文由 t811229 於 2007-6-2 17:49 發表
那就變成大彈簧久而久之是我的消耗品了
目前改缸之後這是第二條
我是覺得很快軟掉...傳動沒有像之前那樣比較隨心所欲的拉轉
所以我想用扭力盤玩嚕..
話說回來以大彈簧來說品牌哪間比較耐用??
蠻多間的價格也有差說...

要省錢的話~可以去五金行買6MM的鋼珠~買27顆!!
50元有找~就像這一張圖一樣~
先放27顆鋼珠~剛好一圈~在把大彈簧底座押在鋼珠上~再放大彈簧~
這個做法只有大彈簧底座是鐵的才行~像FT就不是鐵的~所以要去一般機車行找找看有無鐵座~

[ 本文最後由 g_max0714 於 2007-6-2 22:21 編輯 ]

這玩意兒的初衷，並不是增加預載，厚度自然越薄越好，
3mm超薄版，都還有人嫌不夠薄，想換上千的義大利進口2.6mm版，
6mm......這種程度的預載簡直厚到不成體統了，這不叫土炮......
再說，去軸承店買有品質可言的軸承珠，50顆就差不多是$50了。

要耐用的大彈簧，只要不是台製改裝品，都有基本的耐用度。

另外，培林座的轉動順不順，珠子大小不是最主要的因素，
關鍵在於座的材質、軌道準度、軸承珠強度和精密度，
我拿大陸製、台製、日本製的軸承珠分別轉過，更能體會箇中滋味。

[ 本文最後由 ShoIvy 於 2007-6-3 01:12 編輯 ]

說真的找一個好品牌真的不容易
目前我也還在找
幾年前確實曾經找到過一條黃色彈簧包裝相當簡陋的彈簧
但他的材質很扎實
以前用了一萬公里都還是很硬
直到去年更換偶然發現他偷料了
撐不過2000公里
身邊其他朋友使用也都發現他偷料的問題
一直到目前我還沒試到能像他以前材質扎實的
只有目前測到K＆S有撐超過一千公里還是維持相當程度硬度（還在持續使用觀察中）
其他很多品牌在我目前的車下都撐差不多一千公里就軟趴趴了（原廠H7A的也是）
用過最差的就是KOSO的
當時還是用他左旋2000轉的
摩和100公里，爽了200公里
累積300公里就沒得玩了

扭力滾珠盤效用
1增加彈簧負載
2滑動 防止彈簧扭轉

可是(以GY6舉例):
開閉盤展開時是順時鐘轉 而H7A是"右旋" 所以展開時彈簧也是"順向被壓縮" 並沒有被扭轉
如果是用右旋彈簧 說實在話 根本沒必要裝這個東西 只是讓彈簧壓縮空間更小 尾速更不易出來而已





而市售左旋彈簧 為何要做左旋 就是讓開閉盤展開時 與彈簧成逆向阻力 使得展開慢 但關閉快 所以加速會變好 這就有扭曲的可能
但是買了左旋彈簧又加扭力滾珠 不是又跟右旋彈簧一樣了嗎?





所以基本上這東西 增加負載才是最大效用 但是又會減少彈簧壓縮空間 真是個矛盾的商品

所以還是買個材質更好的彈簧才是上上之選

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-11-9 21:53 編輯 ]

想當初我的G3也是為了能夠拉轉快一些，所以在傳動部份下手了。
當初原廠車設定普利珠13*6被我更換為14*6
至於大彈簧變動為KOSO左旋2000轉，也有使用扭力加速器。
使用了約1萬公里開始軟化，漸漸慢慢恢復為原廠。
使用的期間讓我上課顧路三次，上班期間顧路2次。
剛好最後一次維修時候兵單來了，一切給他回復原場式樣。
順順摧吧！

勁戰能這樣用嗎？ 我記得勁戰好像就一個彈簧座而已耶

[ 本文最後由 菖仔 於 2008-11-13 01:40 編輯 ]