G5 150 10吋使用心得
很感謝之前網上一些大大給的建議讓我順利購入G5 150 10吋化油版
目前里程數2xx(目前訓車中)
有鑑於之前爬文發現使用心得的部分文章不太多，所以
小弟也來發表一篇使用心得給有意購買G5的朋友參考:
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優點:
1.油耗不錯。剛牽車時油箱是空的，加了150元的95，跑了150km油表最後一格消失，不過按照推論應該還有一些備用油在裡面，所以這樣算起來一公升至少有33km的油耗，精準一點的之後再做長期平均。補充一點，這是用儀表板上的里程做的估算，可是個人覺得G5的表灌水很多，但是目前也只能這樣做估算。
2.避震前後都很舒適，雖然板上有然反應像跳跳車，或是前叉太軟，但是個人目前真的覺得軟硬適中。
這個部份真的是要稱讚光陽一下，不過買車之前我有試了一下展示車的前叉(就是人坐在車上前後搖動感覺)，當時覺得太軟，可是目前我的G5 150並沒有這個問題，不知道是不是出廠前叉油量原廠有做修正。
3.車子雖然重，但是騎乘或移動都覺得非常靈活，家中有另一台數據也是110kg重的悍將感覺就比較笨拙(要說穩重也可以)。中柱也非常好架，女生應該都可以輕鬆駕馭。
4.車廂大且形狀不錯，這點就不多說明了。
5.引擎聲浪不錯，不知道是不是150所以感覺聲音低沉有力，保有傳統奔騰的聲浪(當然沒有G3這麼豪邁)。
6.前座腳踏空間算不錯，這點是小弟非常在意的一點。
目前很多車商在設計車的時候不知道為何都沒考慮到前座的置腳空間，例如天鵝、GTR、Racing、GSR目測也不太好放。我相信很多人跟我一樣騎車喜歡把腳頂在前面的斜板上，但是像天鵝或是racing的設計斜板角度根本沒辦法放腳。GSR的斜板面積也太小(之前G4也是一樣)，另外yamaha車系普遍龍頭會跟膝蓋打架，這也是我很久沒碰y牌車車的原因。或許設計時車廠有各自的考量，但是騎乘姿勢上的考量應該更甚於引擎或車體的其他部分。個人覺得以前的頂尖豪邁或是三陽悍將系列在這方面是大獲全勝。(這方面我真的覺得各家車廠越做越回去了)
ps:G5雖然腳踏空間還不錯，可是設計也有問題，下面會做說明。
7.傾角明顯比G4大上不少(這兩台車我都有)，也都是10吋做比較，G4即使單人也很容易轉個小灣就卡中柱，G5雙載目前都還沒卡過。以上都是市區正常騎乘，不是山區暴走的結論。所以要買G5的人不用再擔心觸底的問題。
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缺點:
1.也是騎乘姿勢上的問題，個人覺得G5龍頭設計太低會造成身高較高的人(小弟身高176)會需要前傾才有辦法騎車。也就是上半身沒辦法直立，或許只有5度，但是20分鐘的騎乘就感覺得到筋骨不舒適，這部分我記得以前我騎G4沒有發身過，這個我認為是G5 10吋最嚴重的問題，不知道新版的龍頭位置是否有做過調整，還是只是單純輪圈加大，這就請有經驗的大大補充了。
2.龍頭太輕，這個算是優點也算缺點，優點是市區操縱較靈活，缺點是穩定性不太夠。
但個人覺得這樣配置弊大於利，畢竟過猶不及的道理，稍微偷輕還可以，但是G5個人覺得有點超過了。大大的影響了車子的穩定度。另外不知道是不是車頭太輕的原因，我的龍頭在經過比較大的坑洞時會有點叩叩的感覺，不知道是個案還是常態，因為我之前也看過有網友反映相同的問題。這個我之後會回維修站問一下。
3.車體怪音蠻多的，這個之前很多網友就有回報，我自己碰到的是右側會有金屬音，有點像風扇傳出來的(時有時無，不太好抓)，不過好像雙載6000轉時比較容易發生。目前因為騎乘時間尚短，還沒發現具體的問題點，但是總是讓人不爽。同樣有經驗的網友還請不吝解答。
4.油門行程太長，光是開始動作到有反應就需要轉一個角度，然後6000轉前G5的力道又很弱，造成常常必須大動作控制油門。不知道加裝快速油門座有沒有幫助?(如果有的話還請推薦不錯的改裝品給大家共享)ps:6000轉後因為還在訓車所以還沒摧過所以不太清楚油門反應。
5.龍頭超級沒有質感，這邊指的是大小燈的開關以及後照鏡，cost down對車廠很重要沒錯，
但是一台快要七萬的機車配上這個的龍頭會不會太誇張，當然如果是我誤會光陽，先說聲道歉。
ps:我記得這樣的龍頭應該在一台三萬五左右的50cc機車身上吧
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結論:
個人覺得以實用性的角度來看，G5最大的突破就是傾角，因為傳統兩陽10吋的車車都普遍有觸底的毛病。而最大的缺點就是龍頭設計過低，造成騎乘上的負擔。另外個人還是比較喜歡低轉高扭的車種，建議車廠不必一味追求高馬力高轉速，這個以機車的實用性來看其實並不高，所以個人並不是很欣賞戰斧引擎，之所以買G5其實是有點無奈，因為同級125或150沒有更好的選擇。(GSR或許是吧):)
[ 本文最後由 blueka 於 2008-9-8 13:33 編輯 ] |
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