請問...北縣有地方可以學側掛(卡普)嗎??

側掛跑山路危險?? 到現在還有人認為要側掛 速度一定要快?? 或者要磨膝蓋才叫側掛??
同樣速度 同條路線 同台車子 側掛需要用到的頃角量是最小的

因為側掛的頃角比其他姿勢所需要的頃角都還要小 這代表什麼??
車輛的穩定性提高 輪胎抓地面積也提高 而且也更不容易磨到車身
側掛跑山路危險?????? 恩..................

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-8-29 04:01 發表
側掛跑山路危險?? 到現在還有人認為要側掛 速度一定要快?? 或者要磨膝蓋才叫側掛??
同樣速度 同條路線 同台車子 側掛需要用到的頃角量是最小的

因為側掛的頃角比其他姿勢所需要的頃角都還要小 這代表什麼??
車輛的穩定性提高 輪胎抓地面積也提高 而且也更不容易磨到車身
側掛跑山路危險?????? 恩..................

磨膝蓋已經是卡普了。


我用側掛跑山路，只是為了用最小傾角過彎，增加輪胎的抓地面積。 至於過彎速度為何會提升，那是因為..不提升速度的話，向心力太大了，會造成越線或是往山壁跑...
(其實這種彎根本不需要側掛 XD)


側掛只有一個缺點，就是彎中遇到路面起伏、或是打滑的話，再加上速度過快，會很危險     

其餘，我覺得沒甚麼危險性可言

中正橋附近有籃球場就是從垃圾場進去的那邊...因為離住家很遠比較不會吵所以警察很少來關心...
這個星期六晚上12:30有很多朋友要去玩教學唷!車行的!有興趣就去一下吧!

沒錯
上次就是在一個灣上
遇到凸出來的
像是
剛挖好水管
補上的路
結果差點摔死= =

同傾也只有反應快這個優點，彎道中要急煞、回正，比較容易


我也不是沒在山道摔過，一次半夜在台21，側掛過下坡髮夾彎右彎，後輪觸到雙黃線就莫名其妙滑出去了   (除了褲子磨破一個小洞以外沒甚麼大礙)

有沒有看過重機過灣的時候 後輪忽然左右搖晃 然後人就被甩出去?
我在陽明山仰德大道 上坡 第二個大灣 (有去過的因該知道我說哪裡 中間有分隔柱子的)
有一次側掛過灣
就像重機後輪左右搖晃 把我甩了起來 有看過超人飛行嗎?
就是這個動作
還好我手有緊握著龍頭 落下的時候肚子貼在座椅上 整個很辛運沒摔
當時灣中速度油門全開 沒90也有80了 (傳動車 仰德上坡吹到底只有85=_=")

那次經驗告訴了我 在山路練 真的就沒危險性?

陽金 仰德 是我每週六 及有空就一定會跑(朋友住竹子湖) 不分天氣狀況(颱風天照上) 都一定會上去的 就這樣子持續一年 路況是熟到不行 哪個灣有幾個水溝蓋 要走什麼路線才不會壓到 全背的一清二楚

熟到不能在熟的路況 即使我自已覺得很安全 但能承受幾次忽然來的輪胎失控?
或是機件故障? 雖然光是輪胎失控 打滑 以經很多次發生過雖然都沒摔 好運什麼時候會用完我不知道~

管你會不會側掛 同傾 或覺得安全還危險 要上山 就要有摔車的心理準備

不然
要練車 還是乖乖的在平地找空地練 才是實際

在山路上 我摔過三次 三次加起來的維修費用 可以買一台新勁戰或是改一個66缸還有剩

[ 本文最後由 夕音靜月 於 2008-9-3 20:35 編輯 ]

原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-8-29 04:01 發表
側掛跑山路危險?? 到現在還有人認為要側掛 速度一定要快?? 或者要磨膝蓋才叫側掛??
同樣速度 同條路線 同台車子 側掛需要用到的頃角量是最小的

因為側掛的頃角比其他姿勢所需要的頃角都還要小 這代表什麼??
車輛的穩定性提高 輪胎抓地面積也提高 而且也更不容易磨到車身
側掛跑山路危險?????? 恩..................

我也非常同意.....卡普不是只有磨膝蓋.....
重心的轉移(側掛)..其實車子需要的傾角會較小....
車子的穩定性..輪胎的抓地力都會提升.....

而且練習的重點在於..."路線"怎麼抓...........
繞8就是練習怎麼樣的路線抓灣最快........

我也不認為側掛會比一眛的壓車來得危險..



回覆 #12 77012904 的文章

其實側掛的時候在彎道中碰到坑洞或是路況不佳
我覺得反而是會比同傾來得穩定喔...
因為車身較正....靠身體的重量來過彎..



回覆 #16 夕音靜月 的文章

這個情況其實應該就是high side囉
後輪高速失去抓地力又抓回來...
大大應該衝太快了....
或是避震器軟腳穩定度不夠造成的..


回覆樓主

要練習的話..還是建議在空地上..不會影響到別人又比較安全...
台北這邊的場地..之前土城城林橋下可以練..但是現在施工不能用
另外就是中正橋下...假日很多人...
現在我比較常跟朋友去跑羅馬的時候..那邊有超大停車場...順便在那邊練一下...

另外要練習一定要有安全裝備...
安全帽.手套.防摔衣....還要有滑行塊或能黏滑行塊的防摔褲...
要有滑行塊的目的是預防磨到膝蓋的時候不會整個人被拉到地上...
自己也能夠知道最大極限...

最好是有老手帶著你練..這樣有什麼問題也有人可以幫你矯正..
有錯誤的觀念也可以一併修正..

[ 本文最後由 D仔水藍奔 於 2008-9-3 11:18 編輯 ]

我個人認為側掛比同傾來的穩，不過對於路況臨時的反應度就比較差，臺灣的馬路今天平明天就會多一個洞，不熟路況的還是慢慢騎就好。

版大要練的話
可以到三重的重新橋下練，前提是...裝備一定要有!!!
小弟我偶爾會去那邊練習

[ 本文章最後由 sm00689 於 2009-9-21 19:31 編輯 ]

個人認為山路在怎麼跑頂多就是同傾出腳
要側掛出膝測傾角？嗯。。。。炫耀成分居多

說個簡單點的道理
要快，並不是只要敢壓就好
線位、油門控制、煞車控制、重心配置、以及最重要的騎士道德

一條路如果連最佳化線位都無法做到
側掛？　噗！


不管在賽道還是在山道，跑的快的人，他的精隨永遠不只是膝蓋磨地這麼粗淺的意義而已

[ 本文章最後由 a098873421 於 2009-9-21 22:30 編輯 ]