關於汽缸 缸頭 與汽門的疑問

我的座騎是4U 100 25K公里汽門沒漏氣沒有吃機油
目前有動過的地方只有電系還有傳動排氣管
汽缸部分完全沒動過

這幾天忽然心血來潮想改55缸
於是做了些研究發現
1.改55上了CVK24雖然高速供油比較族也相對耗油?!
2.改55缸就有換高凸的必要(高轉速排氣較順暢)，但有聽說
汽門一但拿下在放上去就有可能漏氣(積碳位置不同)
3.如果太老的汽門就算拋光也沒用因為積碳已經吃進去(壓進去)
4.更換器門油封會照成漏氣原因同2.3.
5.只換缸不換高凸&化油器後遺症=尾速不順?!

總結
如果我改55是不是連汽門要一起換掉在拋光汽門座換油封並且最好
搭配CVK24尾速供油會較順暢

汽門拆開後一般來說都會順便處里過
若會漏氣絕大部分是施工者的問題吧

原文由 chan0719 於 2007-4-11 14:40 發表
汽門拆開後一般來說都會順便處里過
若會漏氣絕大部分是施工者的問題吧

我聽說是因為老的汽門大部分積碳都已經吃很深就算拋光也是會出現縫隙
我是怕我的本來好好沒漏氣換一換反而漏氣
而且想說油封也因該換了要順便一起換

汽門一般都是積碳嚴重直接換新~不嚴重就用砂輪機把碳刷掉~裝上~油封是拆下汽門後就要換掉的!!油封不貴~汽門比較貴~一般拆下會用絞刀把汽門座稍微修平整些~一般換新裝上後都要作氣密測試~放些汽油在燃燒室~用風槍對進排氣道吹氣~如果沒小氣泡產生就OK囉~化油器不一定要換~改缸可以改的很省也會花很多~看個人要求的性能跟預算到哪裡~最起碼油嘴要加大~排氣管要換~

換凸輪軸跟汽門沒有關係!
一體式缸頭拉出凸輪(有些要先拆下2邊搖臂),分離式缸頭拆開搖臂座.

排汽門積碳嚴重要換(積碳吃到裡頭),換新的,磨過再裝.交給塘缸店弄.
注意塘缸店的施工品質.
一般進汽門都會比較乾淨,沒有大的磨損段差,可用.

一般拆油封,有的會用尖嘴鉗夾或用小起子直接戳起,
在之前會先拆掉汽門,方便施工.

如果汽門裝況還可以,裝上去,測漏.OK~ 就可以.

從氣道倒液體...

其實,汽油倒在燃燒室,從氣道吹氣,好像不是跟引擎運作有相關,
因為壓縮受力方向在燃燒室這面.
而且風槍吹這樣吹,會把汽門吹開.

如果,缸頭拆起來,測漏沒問題,沒有要對缸頭加工,就可以不用再分解,繼續用.
有時使用里程數多,會換汽門油封,就需要拆解.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-4-11 16:24 編輯 ]

原文由 s910936 於 2007-4-11 15:02 發表
汽門一般都是積碳嚴重直接換新~不嚴重就用砂輪機把碳刷掉~裝上~油封是拆下汽門後就要換掉的!!油封不貴~汽門比較貴~一般拆下會用絞刀把汽門座稍微修平整些~一般換新裝上後都要作氣密測試~放些汽油在燃燒室~用風槍對進排氣道吹氣~如果沒小氣泡產生就OK囉~化油器不一定要換~改缸可以改的很省也會花很多~看個人要求的性能跟預算到哪裡~最起碼油嘴要加大~排氣管要換~

其實化油器沙肉場很好找也便宜
重點是在汽缸與缸頭
排氣管傳動都動過了所以一定可以對應
其時我改缸只是想翻新而已
至少能讓起步快尾速有120(線在極速115)

老文就是有值得雪習的地方