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麵粉為什麼漲不停?(轉貼)

只要全世界的人口少個20億~什麼問題都沒有~

回覆 taiwan_yes 的文章

這位版友 您似乎沒弄懂小老婆不能談論政治

要談論民生問題可以 不過政治方面是嚴禁的

SO 抱歉了!!跟您的帳號說再見一個月吧麵粉為什麼漲不停?(轉貼)1215

[ 本文最後由 trelion 於 2008-3-16 02:40 編輯 ]
↓Her name is Shara↓


面對批評(挑釁),一個有智慧的人通常保持緘默
正如跳探戈一樣要有伴才行
如果你拒絕跟著起舞,爭吵自然會結束
所以我曾發表過,基因工程越來越需要,以後你不想吃基改作物都不行。

再過十年,台灣會更常淹水,由其台北比較低,以後會沒人要,因為冰溶化的太快。日後常淹水,又會再吵是誰的錯。
像窮學生就更不用說了,通常錢都是花在食物上面的比例最高,看來未來的學生會變得比較苗條
原文由 h3300829 於 2008-3-16 00:38 發表
...台灣人實在是...越來越不懂得腳踏實地的工作....
而是異想天開的工作就要賺大錢的美夢

應該是說大家都越來越懶
最好是什麼都不用做就有錢可以領...
然後就一群人往服務業或是科技業跑...
一些很傳統的很基本 看似很卑微的工作 就沒人做勒

問題是 沒有基本工業的維持
哪來那麼多服務業科技業讓大家來做啊?

這是我跟我老闆的看法...

再懶下去吧...
沒了基本工業 就準備放牛吃草麵粉為什麼漲不停?(轉貼)9133
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橫批:莫擋我財路
原文由 newpower 於 2008-3-16 09:05 發表
所以我曾發表過,基因工程越來越需要,以後你不想吃基改作物都不行。

再過十年,台灣會更常淹水,由其台北比較低,以後會沒人要,因為冰溶化的太快。日後常淹水,又會再吵是誰的錯。


其實也不一定得用基改作物(而且現在不是講求有機、無基改嗎,有基改有人敢吃嗎- -aaa),只是農業的生產方式可能真的得改良一下!!

小麥會受氣候影響那麼大,主因還不就是因為,統統都是種在“室外”...種溫室這種恆溫、恆溼的水耕作物,似乎就沒這問題,只是相對成本較高...

只是在想,怎都沒有人想過用透明(強化玻璃)大樓式的方式來種植...,這樣同樣一快農地的面積,往上蓋一層,產量不就多一倍了......?

而且室內,是可以控制溫度&溼度,初期成本是高沒錯,不過以折舊率&獲利率來算...長久來說也不一定會虧損吧=ˇ=aaa

至於台北淹水問題...,學學荷蘭或是英國倫敦那種方式,只要在淡水河口築堤防+大水門,應該也不至於那麼嚴重...

怎都沒人想過,在南北及設置液態氮的管路,當作發散裝置咧...!?冰融太快,液態氮的絕對零度,給他放送一下,不就結冰了...囧"(反正空氣中一堆氮氣咩=ˇ=)

迷之聲:你科幻片看太多了......
改裝≠飆車


我的YAHOO小格:ENTER

FB社團:ENTER
其實糧食漲價還有一個很大的原因
因為都拿去做成生質燃料燒掉了...
除了氣候造成歉收
玉米等等重要的食用作物都被拿去做成酒精
這樣大家還吃什麼?
接下來恐怖的就是 因為糧食漲價 落後國家拿食物去賣 做成生質酒精
結果更多的人餓死...
還有一個原因啦...
就是船運價漲不停麵粉為什麼漲不停?(轉貼)2257
散裝價都不知道翻幾翻了...

這些價格當然是消費者吸收囉...

另外... 其實麵粉應該會漲的更誇張
沒有續漲的原因是...  現在五穀類都裝貨櫃啦麵粉為什麼漲不停?(轉貼)7863
貨櫃的運價跟現在紅通通的散裝比差了不少...

之前某E公司就發生 整櫃黃豆 因為受潮的關係 發芽哩
然後就把貨櫃搞爆了...
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回覆 #16 wyhome4 的文章

你講的很有道理,不過我也看到版上的另一篇中國糧食缺口問題,其實不只中國吧!!! 印度也是人口大國,如果印度比中國民主且政治安定,印度很快就會變成糧食進口國,因為農地都被轉為工、商用地,此時就不只是中國,再加上印度人口大國,未來會變的很快很恐佈。

再來就是氣候暖化問題,地球一暖化,蒸發一定旺,颱風會越來越有破壞力,農作物就會漲,這是很嚴重的問題;如果大家有映像,美國最常發生的就是颶風、陸上龍捲風…等,都會影響整個世界。

如你所說的室內,我覺的很難實現,全球原物料搶翻天,印度搶、中國搶,未來的俄國也開始進步中,不太可能有這麼大手筆室內農作物。所以不管是汽油、糧食,我覺的台灣可能臘燭兩頭燒。因為中國、印度出的糧食價格好,農民一定外銷,那是理所當然,台灣糧食就會跟著漲。

能源方面我覺的台灣要進步,要學瑞士、瑞典,如果台灣不政治內鬥,台灣並不大,要進步成不進口石油國家是有可能的。


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    今年1月于瑞士達沃斯召開的2006年世界經濟論壇公布了一份“全球國家環保指數”調查報告,瑞典位列第二,僅次于新西蘭。

    瑞典可持續發展部長莫娜·薩林又公布了這個國家的宏願:到2020年,瑞典將擺脫對礦物燃料的依賴。這意味著,“到那時候,再沒有一戶家庭需要依賴石油供暖,機動車司機也不再需要把汽油當作唯一的(燃料)選擇”。

    在世界上不少國家和地區還在為是否按照《京都議定書》規定減少溫室氣體排放而裹足不前的時候,是什麼讓這個往日的“吃油大戶”敢于立下這番“綠色雄心”?

能源多樣化

    和其他西方發達國家一樣,瑞典此前相當依賴石油能源。以1970年數據為例,瑞典所需能源中77%均來自石油。

    然而,時至2003年,這個比例卻下降到34%,與此同時工業產值卻保持迅猛增勢。彈指30年間,達到如此驚人轉變,瑞典有什麼秘訣?

    客觀而言,瑞典資源豐富多樣的先天因素至關重要。連可持續發展部長薩林承認:“我們有渠道獲得豐富的水力資源和生物能源,也有條件推廣風力應用。”

    不過,究其本質,瑞典政府多年來從政策上堅持推廣能源多樣化,爭取逐步擺脫石油依賴,並深得國民積極響應,才是成功關鍵。瑞典政府自豪表示,目前瑞典能源供應中將近1/3來自可再生能源──這在工業化國家中實屬罕見。

    想解決能源問題,“節流”固然重要,“開源”也不可或缺。瑞典政府在推行能源多樣化方面主要有生物燃料、水力發電、風力發電和地熱和太陽能等。

    啤酒變燃料

    除了以上“常見能源”外,瑞典還將能源多樣化的觸角伸向了更多領域,而成功利用可再生資源的一個典型案例是“變啤酒為燃料”。

    以往,由于瑞典酒類飲料價格相對高昂,催生了一種特殊現象:常常有瑞典人“跨境一日遊”──前往鄰國德國或丹麥,大量採購當地價格較便宜的啤酒、葡萄酒和烈酒,搬回家囤積。去年,瑞典海關專門針對這種行為展開打擊行動,共收繳了5.5萬升烈酒、29.4萬噸高度啤酒和3.9萬升葡萄酒。

    照以前的規矩,這些被沒收的酒的下場只能是白白浪費掉。“我1986年當上海關官員的時候,慣例做法就是把這些酒倒進污水槽了事,”瑞典南部馬爾默市海關情報部門主任彼得·尼爾森回憶說。

    “但現在出現了一種環保意識。倒掉那些酒對誰都沒好處,不管是從經濟角度還是環境角度考慮。所以我們改變了最初任它衝刷水槽的做法,轉而利用先進的設施生產沼氣或環保型肥料。”他介紹說。

    現在,海關每年繳獲的大約100萬瓶酒都會被運往一家工廠,倒進壓榨機器,飲料與容器分離後,兌上水,再運往位于斯德哥爾摩以南200公裏處林雪平的一家工廠,加工成沼氣燃料,以供應公共汽車、出租車、垃圾車、私人小汽車,甚至列車所需。

    全世界首列沼氣列車如今正在瑞典林雪平和東南海濱城市韋斯特維克之間往返。自半年前投入運營以來,這部沼氣列車在國際社會上吸引不少關注。印度可能很快也將制造其首列沼氣列車。

    “政策選擇”是關鍵

    專家們指出,國家的經濟實力是決定其環保情況的重要因素之一。但是在經濟實力相當的國家中,如排名第一的瑞典和第39位的比利時,在環保成績上卻存在一定差異,這恰恰說明各國“政策選擇的重要性”。

    “在環保表現上,良好的政府管理起著非常重要的促進作用,”耶魯大學環境法與政策中心主任丹尼爾·埃斯蒂說。

    瑞典政府採取了多種獎勵應用清潔能源的政策,比如徵收燃油稅和二氧化碳排放稅,鼓勵車主們把傳統的汽油動力車換成混合燃料車(如酒精/汽油、天然氣/汽油,或電力/汽油型混合動力車),對那些願意把家中石油燃料供暖係統置換成可再生能源係統的業主也給予減稅獎勵。

    在政府鼓勵下,瑞典正掀起一場推廣以清潔燃料動力車代替傳統燃料汽車的全國風潮,酒精或沼氣等替代型燃料的“加油站”在瑞典各地如雨後春筍般冒出來。

    與此同時,以這類燃料為動力、尾氣排量較低的汽車銷量也猛增,今年2月共售出2348輛,佔同期全國新車銷售總量的13%。其中,最受瑞典人歡迎的替代燃料動力車型前3名分別是沃爾沃V50、福特FocusFFV和薩博BioPower乙醇動力車。

    上下一心走“綠”道

    瑞典各地也積極響應政府號召,各自出臺符合地方實際的清潔能源戰略。

    在擁有12萬人口的海濱城市赫爾辛堡,公共汽車的燃料為沼氣,以居民家庭丟棄的生活垃圾和附近農場所產生的有機廢料發酵而成。推行“沼氣公車”是赫爾辛堡市2000年開始啟動的環保計劃中的項目之一。市政府當時擬訂的目標是在2010年前實現“全市機動車中20%為可再生燃料動力車”。而到2004年時,這個比例已經提前達到24%。市政府于是調整目標,更新為“2010年之前全市50%的轎車、小貨車和卡車使用可再生燃料”。市政府對此志在必得。而類似項目在瑞典全國遍地開花。

    瑞典綠色機動車司機協會的馬蒂亞斯·戈爾德曼說,和礦物燃料說“再見”對車主們還有其他“實惠”。“假如你以酒精燃料代替汽油開車,每走10公裏可以節省1.5瑞典克朗(1美元約合7.7瑞典克朗),開沼氣車則可以節省5克朗。”

    另外,凡駕駛這類“綠色”汽車者,經過首都斯德哥爾摩的公路收費站都不必繳費,在瑞典其他許多大城市也可以享受免費停車的待遇。“企業雇傭的司機還可以少交汽車稅。真正在推動瑞典綠色汽車市場迅猛增長的可不是環保組織,而是那些企業司機。”

    目前,瑞典全部400萬輛汽車中將近1%為替代型燃料動力車。2005年,這類汽車銷售量上漲了168%,到2006年底,預計替代燃料車的銷售量將佔據全年新車銷量的20%左右。

    有了民眾的廣泛參與,政府的決心,加上一些富有巧思的發明創造,一心走“綠色大道”的瑞典或許將向世界證明:沒有石油,我們照樣可以活得很好。 (沈敏)

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[ 本文最後由 newpower 於 2008-3-19 00:37 編輯 ]