化油器替用的可行性問題

第一次發問, 不知道格式是否正確 ,還請各位多多見諒
小弟的車種為 g4 tps化油器版本
近日小弟的化油器出了一點問題
想要替換,於是尋找到一顆 悍將用的化油器
可是發現兩個問題
第一個問題是  肥腸不夠長 這一點我已經爬過文 ,似乎只能替換成金屬氣管, 只是不知道有沒有稍微廉價一點的替換用品或者有適合的轉接頭,個人不太希望是勉強裝上的創意土砲.所以不知道各位大大有更好的意見可以提出
第二個比較重要 也是最大的問題
就是tps的接頭不一樣, 不知道勉強替換接頭, 是否可以正常使用tps?? 是否會有點火上的設定不同而造成的問題?
還請各位大大多多解答

悍將的化油器沒有TPS只有FIGHTER有，而且TPS廠牌型式設定不同無法相容(CDI、飛輪、點火角都不同)
建議你找一顆二手的有TPS化油器來裝比較好，或是先找專業的技師幫你調校化油器再考慮是否更換

由小老婆網管Jorsindo゛゛.゛゛. .. [/url]

那..沒TPS裝下去會怎樣呢?
我改58.5裝CVK26
老闆說~沒差拉...
整個態度就很...

由小老婆網管Jorsindo：.| ..丶丶 [/url]

不會怎樣...只是感覺有差!
以下個人經驗,提供你參考:
車:GP 58.5+高凸(高/低速油嘴110/35)
1.原廠化油器(有TPS):起步扎實,就扎扎實實...
2.原廠化油器(拔掉TPS):比"1"好拉轉,同樣速度下轉速較高!(尾速無測)
3.CVK26(沒有TPS):起步與"1"相同感覺,尾速較好延伸!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..虍虍 [/url]

經過我多日的研究,終於讓我搞定了!!!
肥腸方面我已經爬過文了,就是KDU上CVK的解決方法
TPS方面嗎? 如果原本的車子是有TPS的 拔掉會轉速超高....不知道為什麼= =
還好這次工程運氣算好!!!!  三陽跟光陽的TPS根本是請同個工廠做的一樣,兩者的電阻設定都相同
直接用星型的板手拆下以後 兩者互換就可以直上了!!!連接頭都可以不用換了!!
以及一個問題就是!!光陽的化油器車種硬生生的多了一根三岔管用來吸氣!!!
根據一些改裝玩家的說法是 那根管子可以不用理它!!!
可是我個人比較龜毛一點,一開始本來想要堵住的結果會造成熄火,然後解決的方法是
接在空濾的後方!!! 這樣一樣可以吸到乾淨的空氣也不會有吸到灰塵的問題
目前剩下的問題就是怠速不太穩定了,怎麼調都覺得太低 在中尾速的方面表現都還算OK!!
所以不知道各位大大覺得是因為什麼呢??混合比沒調好嗎??可是我也已經轉了將近三圈了.....
如果直接調整怠速,等到車完全熱了以後,怠速會太高
我的油嘴這次的工程有順便加大到105,G4空濾隔版也挖掉了(跟G3一樣全開),還會是因為我的進氣量不足嗎??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╗╗ [/url]

可能是負壓皮膜壽命到了
當時我的症狀是
起步易熄火+無力
起步油門太小還會掉轉...
換了就好很多
受損位置從側面看
輕拉皮膜上方
如果跟底座交界有空隙請換掉
根據車行說法是
有空隙會造成漏氣
油針還是什麼的無法順利作動
CVK24`26有料可叫(26不確定)
30的老闆說請換新

由小老婆網管Jorsindoｗｗ.ｗｗ. .. [/url]

不~我這顆化油器是新車拆下的!!
不過我終於解決了,之前三叉管裝在肥腸的歧管上,造成了吸氣不足跟不順的現象
變成只能提高混合比來穩定
後來我將三叉管從肥腸上拔出,然後使用絲襪+紙質口罩作為空濾綁在管子上
目前整個狀態就是優質到不行,也許是因為這次的工程有加大油嘴跟空流量
感覺聲音變飽滿,尾速也不會虛虛的了
可惜我沒有像機,不然真的很想將這次的工程分享給各位
(如果有需要我倒是很願意用文字來做描述)
這樣兩邊的車種有化油器壞掉就不用怕想省錢又找不到適合的化油器了!!!
幾乎都馬共用拉!!!!
也感謝大大門的意見提供!!

由小老婆網管JorsindoШШ.ШШ. .. [/url]