出門散心的產物---APEX TA-2700(鼻罩修剪報告~在#68)

FT 07以後出來新款車箱
也放的下噢!! 不過要小壓

G5測試過了 要"大力"的壓
所以我都掛在外面或當帽奴

GSR 輕壓就蓋上了 好深的車廂 太恐怖
假如坐墊後面的黑色塑膠在挖空
不曉得可以放多大

感謝賜教   我會成為下一位2700購買者並附加開箱文

哈哈   當然也會參照大大的做法囉  ^^

如果新款2720有上市   我也會以他來為大家帶來開箱文

回饋大家

說實在的，還是不建議自行動手挖保麗龍

並不是說雙層保麗龍就能夠挖掉第一層

那對緩衝吸震的效果影響很大

尤其是挖掉一整條的....

期待你的挖氣道版本
不過H大的說法蠻正確的
自己挖氣道等於改變了原來的緩衝設計
其實對於安全性一定有若干的影響
只是H大你的頭像是arai profile(應該也是你的帽子吧)
我想以arai的品質（其實arai沒氣道　靠著是內襯做出對流空間　為什麼我會知道　因為我下一頂要買profile   我已經戴過朋友的profile騎車過 ）
是不會像國產帽一樣都有一些缺點存在著　說難聽一點就是考慮的不夠周詳（像TA-2700就是太陽穴較悶　重量也不輕　彩繪比較沒特色　至於其他的都算國產帽中上等的　特別是負壓抽氣做的特別好　內襯觸感很優）
但是畢竟價錢跟進口帽有差（profile要12000~14000  TA-2700只有2600）　所以只好自己動手改善通風了（我是不建議在一些保麗龍不厚的帽子上自己挖氣道　但是TA-2700的保麗龍真的蠻厚的才能這樣做）

[ 本文最後由 yuchung 於 2008-7-25 13:03 編輯 ]

原文由 yuchung 於 2008-7-25 10:19 發表
期待你的挖氣道版本
不過H大的說法蠻正確的
自己挖氣道等於改變了原來的緩衝設計
其實對於安全性一定有若干的影響
只是H大你的頭像是arai profile(應該也是你的帽子吧)
我想以arai的品質（其實arai沒氣道　靠著是內襯做出對流空間　為什麼我會知道　因為我下一頂要買profile   我已經戴過朋友的profile騎車過 ）
是不會像國產帽一樣都有一些缺點存在著　說難聽一點就是考慮的不夠周詳（像TA-2700就是太陽穴較悶　重量也不輕　彩繪比較沒特色　至於其他的都算國產帽中上等的　特別是負壓抽氣做的特別好　內襯觸感很優）
但是畢竟價錢跟進口帽有差（profile要12000~14000  TA-2700只有2600）　所以只好自己動手改善通風了（我是不建議在一些保麗龍不厚的帽子上自己挖氣道　但是TA-2700的保麗龍真的蠻厚的才能這樣做）

嗯，我的帽子，一年半了....

其實所謂的"氣道"不就=氣體交換對流空間?，

很多人喜歡特別強調"氣道"

主要還是因為多數人針對性的對保麗龍通氣溝槽來作稱呼....

所以要說Arai沒氣道??這好像也不太對....

他有地方可以"換氣"阿

btw.  arai也還是有缺點阿，那個死都不改的膠條就是其中一個了....

很奇怪的日本人堅持



我想如果您沒有撞擊測試儀器可以證明

這樣的破壞保麗龍層會減少"若干"耐衝擊性的能力

還是別推廣自行挖安全帽保麗龍溝槽，無論保麗龍厚度如何

何況保麗龍厚度雖然跟耐衝擊性有關，但並不是絕對

還要將發泡密度.形狀.應力分散等等都考慮進去....



安全帽還是要"安全"比較好，想要多少享受，相對就得付出多少

您說是吧

既然都要買新的...
先戴一陣子看看...
假如真的會熱...
再挖吧...誰也不知道挖下去會發生什麼事
得安會這樣設計一定也有他的道理在...
別冒然修改比較好

得安跟安瑩的鏡片應該不能相容吧?

最近已經入手2700

會在另開一篇開箱分享文~!

我也是不建議挖氣道

安全帽在設計的時候一定會經過衝撞測試

他在那樣的空氣導流設計下的測試 確定耐衝撞程度打到標準才會推出

所以你去破壞保麗龍也就是去破壞了帽子本身耐衝撞的程度

安全性不敢說大降 但是絕對有減低

所以還是不太建議這樣說

流汗總比流血好

這是當然~

除非安全帽已經達到像洗三溫暖的程度

我也不會輕易的去動到保麗龍的部分     

目前我的2700仍然住在箱子中

過一陣子會給大家心得     請大家拭目以待!   

那就....
期待您的心得囉