分享fighter150換裝OTAR加大普力盤組

最近裝了這組加大盤(不是雙曲道那組)~
包含OTAR加大普力盤~加大飛盤~壓板~加大普力珠全10G~
OTAR劃線碗公~OTAR離合器~1500轉大彈簧
調整了幾次~終於調好~
一開始沒換離合器~全G8珠子~
結果瘋狂打滑~轉速8500時速50
原廠離合器完全抓不住~
後來加購了同牌子離合器~
珠子也加重至全10G~
感覺整個動力有點驚人~
起步全油門8000轉兩秒馬上變8500轉~(有換HKG-CDI)
0-90在大概一百多公尺的馬路就拉出來了~
(口說無憑~改天會錄製影片分享 )
尾速目前還沒測~不過感覺上110還OK~
不過我想我會把普力珠在加重個1-2G吧~
不然轉速一直游走在7500-8500有點可怕~
整組弄一弄大概花費3500~很便宜吧~
很多車行幫人家配傳動~
動不動就要三千多~還不到含碗公跟離合器~
不想花大錢的可考慮這一組看看~
有一樣裝這組普力盤組可討論一下~


[ 本文最後由 dolphin5591 於 2008-1-31 19:56 編輯 ]

恩 有用++1

我也是一代otar．
我配mtrt離合器組．
錶的0~300m 可以上100左右
相信你一定也可以!!

配11*6，拖尾速的時候，都會到9000上卡錶...

這組東西會有效果,其實也不是沒有原因的,因為他是主要仿義大利進口的東西...

轉速太高，不一定要加重普利珠。

如果你 10g 的普利珠可以吃幾乎滿盤，而轉速還是太高的話，
可以試著把大彈簧硬度再降低一點，這樣不只轉速會低一點，
皮帶的壽命也會長一些。

如果前普利盤吃不到幾乎滿盤也不一定是普利珠太輕，
大彈簧太硬也是會讓普利盤吃不到幾乎滿盤。

如果換了1000~1200 轉的大彈簧後轉速降低了，普利盤吃滿盤了，
但起步動力不滿意的話，再上個扭力加速器試看看。

扭力加速器會讓你起步轉速加個約500轉，當然對皮帶的耗損也會增加。

普利盤有沒有吃滿可以用奇異筆在普利盤面劃一條線作記號，
試騎完拆開看，就知道被吃了多少了。

可是你這樣一直拉轉速會很傷引擎得曲軸吧順接從2000轉拉到8500轉這個負荷還真是大阿

對了不知樓主有沒有改加長的皮帶？
不然就算傳動組加大，
原廠的皮帶應該跑不了滿盤吧！
(先不論原廠動力能不能拖到滿盤…)

沒有加長皮帶耶~
要裝哪一種的呢??
是別台車子用的還是...
這兩天拆下來看看有沒有吃滿盤好了~

我在OTAR官網中有看到加長皮帶，
但是有沒有出給Fighter專用的我就不知道了，
不過如果有能力跑滿盤，皮帶應該就不用換了！

因為記得OTAR的普利盤跟開閉盤都有加大，
而且行程也有加長，整組換的話效果才會出來，
不過也要引擎夠力能跑到滿盤，
如果跑出來的直徑差不多，那就沒有換的必要了，
因為這加大組好像是給改缸用的，未改經缸用也是有效果，
只差在尾速的延伸性而已。

我也是普利盤+飛盤+全11克+碗公!!
離合器原廠...日發開閉盤..雜牌好用的1600轉大彈簧~
我也是改了開閉盤後，普利盤才吃滿的...

前普利組跟碗公都是一代otar的....
起中尾也都是直上 無拖泥帶水...

改裝離合器都不太適合原廠車用
因為改裝的小彈簧都比較硬..比較適合搭配改缸車..比較大的動力改的!!
不改的話..原廠的會打滑!!
碗公的部份..1代的otar碗公是直線壓花+噴砂的..抓超緊!!
後來不知為何都改成只有噴砂的了..就沒那麼好用了~~

我朋友也是換OTAR的傳動組跟你一樣
加大盤 飛盤 壓版 滑鍵 11G加大珠 OTAR後開閉盤 1250轉大彈簧 OTAR離合器、碗公  前601表速
就是除了皮帶全套otar
測試結果是 轉速高的很恐怖 表速50左右就已經8千轉 大灌油門 八千轉衝出
表速九十轉速九千 表速過百轉速也過萬= = 滿轉10500轉表速約110

之後換成13g的珠子 表速50~70轉速都在七千到七千五百轉 過八十轉速也會過八千
但是轉速不換亂飆 轉速九千五601表速122 中速加速不錯比原廠好很多尾速也不輸原廠太多

但是之後她又換成1500轉大彈簧 先鋒劃線碗公
起步大灌咬合力更強衝勁恐怖 有改缸車的感覺
起中爆力一路衝到表速九十才會有衰退感
轉速也不亂飆 大約在60~90轉速都是在七千到八千五感覺粉棒
那種感覺就像是用扭力馬力將速度帶出不是11g時那種用轉速帶速度的感覺
尾速還沒試過有小催一下大概在115那裏沒有趴車

[ 本文最後由 sssddk 於 2009-3-18 18:51 編輯 ]

呵呵
不過我騎到現在轉速都沒破過萬轉過..