關於r1z125 改4v 150

原文由 t811229 於 2008-4-25 10:49 發表
一、R1的引擎和悍將系列的引擎是不是可以說是“同一顆啊？”只是差在2V和4V呢？
a:同一顆阿 代號都是H6B 只是汽缸頭 R1是用2V缸頭

二、改58半和改150汽缸來說是不是只是差在缸徑及排氣量不同呢？那排氣量是差多少呢？
a:有公式自己算阿 一個57缸 一個58.5缸 多那1.XX多內缸逕 行程不變排氣量大約多6CC吧

三、H6B（原廠低角凸）及（H6T原廠高角凸）為啥H6B的評價會比較好呢？，高角度不是可以創造更多的進氣？為啥反而H6B反而勝出？？
a:咖啡大已經說了 h6b比較好改 有改造得空間所以大都推薦h6b~"~ 其實乾脆用h7a就好也是可以換高凸

四、我有爬了文H7A那組似乎是悍將及FT150使用的，如果搭配58半汽缸的話還需要注意到壓縮比的問題嗎？（150缸應該就不用注意了吧！？）
a:壓縮比越高 車越會跑阿 只是盡量不要超過12 原廠就11多了 壓縮比越高越不耐用
而且是吃油怪物 h7a裝上去燃燒室容積比較大^^ 所以乾脆用h7a

五、改裝成150缸或58半缸的話排氣管是不是只要換成對應150排氣量用的排氣管即可？
a:照道理是沒錯 不過你爽也可以裝直通 用傳動去搭 看個人吧

結論是 愛用高手窩那科h7a是不錯的選擇 或是網拍有中古貨整理一下就可以用了^^
至於58.5與57 當然是越大越好阿^^ 你不爽可以乾脆上61也是可以的 反正最高可以玩到63.5

哇！最大可以玩到63.5哦！a~~~小弟的心臟還不到那邊啦（財力也到不了那邊.....），直通管小弟我不敢用啦！我希望是愈低調愈好的那種，至於排氣量的計算嘛~~~~小弟我不知道衝程是多少所以才沒算的啦，不過！還是謝謝你這麼詳細的回答，這樣小弟在整理這台車時心裡也有個底了，謝謝哦。

H6T缸頭沒有凸輪軸可以改?
可是小弟改的4V缸頭上面寫H6T，我朋友還是找了一個先鋒來給我裝耶 。
難道是假的嗎 。
應該不會吧 。

那顆先鋒凸輪根本不適合裝在H6T上，裝了尾速會更慘，只有低速的加速好那麼一點點
建議您換回原來的H6T凸輪吧
因為我裝過.....原廠凸輪高度約30mm，先鋒那個H+只有27mm，至於揚程...很抱歉！我沒有仔細量

請問FIGHTER的汽缸型號以及R1 150的汽缸型號,是否都可以安裝H7A缸頭.
和汽缸外側代號H7K是否可以安裝在R1Z 125車上
已經移植完成不需修改..謝謝

[ 本文最後由 astir777 於 2009-1-30 19:37 編輯 ]

t811229 發表於 2008-4-25 10:49
一、R1的引擎和悍將系列的引擎是不是可以說是“同一顆啊？”只是差在2V和4V呢？
a:同一顆阿 代號都是H6B 只 ...

請問    我的舊悍將150也是H7A缸頭    我想把150的汽缸換掉     想反過來套125CC的汽缸

   如果套125CC的汽缸      會怎樣?     

想把排氣量變小   


因為H7A的四支汽門比較大