[2025米蘭車展]Kawasaki KLE 500 中量級ADV 傳承Ninja高性能引擎

日系四大廠中，缺席 ADV 車型許久的 Kawasaki 終於帶來全新 Rally 風格冒險車款「KLE 500」啦！採用 Ninja 500 雙缸引擎的全新車款，能否滿足重口味 ADV 愛好者的口味呢？


車輛特點

• 451c.c. 並列雙汽缸水冷引擎
• 21/17 吋鋼絲框配置
• 210/200mm 懸吊行程
• 15.8L 大油箱
• KX 風格的人體工學
  

Rally 賽車風格
近年來的 ADV 風格吹向越野、拉力派，無論是日系品牌還是歐洲車廠都開發了注重越野性能的 ADV 車型，如今已普遍被稱為是 Rally 拉力風格車款了！KLE 500 就是在這股風氣下誕生的最新成員。




KLE 500 要面對的直接競爭者是 CFMOTO 450MT，以及即將在米蘭車展發表的 BMW F450 GS，看來未來 500 並列雙缸級距的 Rally ADV 市場會非常熱鬧！


ADV 車型採用的是放鬆、直立的騎乘姿勢，在各種騎乘情境和地形中提供最佳的舒適與控制平衡。但 KLE 500 比起公路更注重越野因子，因此汲取了自家越野車 KX™ 靈感的人體工學設計，融入拉力賽風格的造型後，再將兩者的精髓融入全新的 KLE 500。




車輛有著纖細油箱，讓操控時的車體移動更流暢，因應長途騎乘也有高聳的前擋風罩。



座高為 860mm，依照官方介紹約 180cm 的騎士能夠單腳貼地。


椅墊的造型可以看出是在越野與旅行、雙載三者間做出平衡，在盡量不影響騎士移動重心的同時設計出帶有獨立的後座。



燈具採用近年來 Kawasaki Z 家族的設計語言，與 10 月剛發表的 Z650 近乎相同。


不同於大多數越野車與 ADV 的前 21、後 18 輪框搭配，KLE 500 選擇 21/17 的配置，提供公路騎乘時更好的靈活性。懸吊系統對於有越野需求的車輛自然是最重要的一環，KLE 500 採用 KYB 匣式阻尼結構倒叉與中置多連桿後避震器，作動行程分別為 210mm 與 200mm。




制動系統為前 300mm 碟盤、後 230mm 碟盤，皆搭配單向雙活塞卡鉗，並且提供可關閉的 ABS 功能。


車架採用全新設計的合金鋼管車架，專門為了輕量化與越野操控而設計，綠色烤漆加上桁架式結構看起來真是賞心悅目！


引擎為 451c.c. 並列雙汽缸水冷引擎，透過調校的引擎強調低速的爆發力。不過目前官方並沒有公布詳細數據。


風鏡提供三段可調整，讓你在越野時能有最佳視野之外，高速巡航也能保有舒適性。


纖細的車體，隱藏著高達 15.8L 的油箱容量，不必擔心續航力。




KLE 500 & KLE 500 SE
以北美市場為例，車輛共推出標準版與 SE 兩個版本，原以為按照 Kawasaki 的分類方式 SE 要來組更高級的懸吊與卡鉗之類的，沒想到只是針對車色以及儀錶、燈具、風鏡、護弓與引擎下護板等配備有所差異。


雖然許多國家官方網站都已經公布建議售價了，但卻沒有揭露完整規格表，因此雖然沿用 Ninja 500 引擎，但還不知道動力調得怎麼樣，以及車重多少。不過這車大概就是 A2 規格，也就大概 47ps 馬力、175kg 左右車重吧！


雖然這些配備基本上不影響騎乘，但售價可差了 900 美元，分別是6,599 美元與 7,499 美元，再加上北美市場的效費者似乎很喜歡傳統燈具，會分成這兩款車型，也就不意外了。


台灣市場引進機率？
毫無疑問的 ADV 是歐洲最流行的車型，但在台灣幾乎可以說是票房毒藥，因此想在國內看到 KLE 500 並不樂觀。但畢竟在國內有同族系引擎，相對能減輕一些成本，再加上影響代理商進車的因素百百種，因此也不完全排除 KLE 500 的引進可能，畢竟台崎過去也賣過 KLX250 與 Versys-X 300 呢！只能說真要進的話，可能也還有得等了。

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NINJA400 Z400都是正叉
NINJA500 Z500也都是正叉
451...
這台ADV有倒叉真棒

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