近年來 Yamaha 一直缺少了小排氣量的兩用越野車款，僅有東南亞有推出採用 R15 引擎打造的越野車 WR155R。如今 Yamaha 終於面向歐洲市場推出了 WR125R，代表未來也有機會，將這個產品帶到日本市場，或是台灣來！
重回兩用越野車市場
Yamaha WR125R 是可以合法領牌上路的兩用越野車款，雖然在歐洲國家有數十款 Yamaha 越野車（不能領牌）可以挑選，但獨缺一台小排氣量兩用車款，填補了 Yamaha 歐盟市場的空缺。（不得不羨慕北美還有賣 XT250 與 TW200）
兩用越野車的定位，讓入門騎士可以周間通勤、週末越野，體驗截然不同的 Outdoor 生活。
WR125R 車輛配備
承襲了 Yamaha 招牌的競技賽車藍，以及白色的塗裝，即便這是台規格樸實的入門越野車，但帥氣的外型讓車輛乍看之下是一輛正經八百的林道機器，十分有賣相！
像油箱延伸的藍色椅墊，以及兩側貼上 WR 字樣的帥氣車殼，滿滿的情緒價值。
排氣管全段都設計在車輛左側，這點十分罕見。
全新設計的 LED 魚眼光源大燈，上方還有傳統鹵素燈泡定位燈，就連方向燈都也是傳統燈泡，由此就能看出車型定位。但不得不說這搭配還頗有近代 MT 系列的機械人感。
車尾造型繼承了當家 ADV 車款 Tenere 700 的尾燈與設計，看起來略顯厚重。
越野車最重要的就是懸吊配置了！WR125R 配備 KYB 41mm 正叉，行程為 215mm。沒想到如此帥氣的車型，竟然還是延續東南亞規格 WR155R 一樣的正叉，不免讓人有些失望。
後避震器為中置單槍多連桿，行程 187mm，以兩用越野車來說這樣的行程也稍短了些。
胎圈配置為前 21 吋、後 18 吋標準越野車尺寸，輪胎則是兼顧道路與越野的兩用胎。
後煞車總泵仍採用附掛油杯的形式，而不像常見的越野車配備將油杯整合到總泵內的一體式設計。
制動系統雖為前後碟煞，但配備的是僅支援前輪的單迴路 ABS。
高度靈活性的騎乘三角與超長椅墊，讓騎士能夠應對越野路面自由的調整姿勢，座高則是 875mm。
引擎為水冷四行程 SOHC 4V 125c.c.，配備 VVA 可變汽門正時科技。最大馬力 14.5ps @ 10,000rpm，最大扭力 11.3Nm @ 6,500rpm。對比同引擎跑車 YZF-R15 來說，可以發現雖然最大馬力降低了 0.5ps，但扭力峰值轉速提前了 1,500rpm，可以看到 Yamaha 為了車輛用途做出不同的調校。
覺得這樣的引擎動力不夠嗎？動力當然越大是越好啦，但同級的 Honda CRF150L 最大馬力為 12.91ps @ 8,000rpm，因此 WR125R 的動力相信仍能滿足大多數的越野需求。
這車真拿來通勤會怎麼樣？8 公升的油箱以及超過 40km/L 的燃油效率，可以達到 320km 的續航里程。
採用半雙搖籃設計車架，無論是在崎嶇道路還是高速行駛，都能保持出色的穩定性，車輛濕重為 138kg。
儀錶的設計簡潔俐落，即便使用小型 LCD 顯示，依然支援 Yamaha MyRide 手機連線功能。
整體看下來不難發現，WR125R 的配備非常入門，甚至可以說陽春，雖然價格還沒公布，但可以確定這是輛最入門的車款，用來吸引騎士入門。但這批人馬過了 3 年、5 年之後，該升級什麼車呢？目前在產品線上還看不到相對應的產品。私心希望 Yamaha 有在未來產品排程上，設計一台更進階的兩用越野車，來滿足資深騎士的需求。
Yamaha WR125R 車輛規格表
總結
身為 Honda CRF300L 車主，過去 WR155R 推出時我一直在想，把跑車引擎搞到兩用越野車上真的好騎嗎？但後來有機會騎乘到動力更低的 CRF150L 之後，覺得倒也沒有不行，雖然爆發力比起排氣量較大的車款小許多，卻也同樣能在林道中得到樂趣。因此這次 WR125R 的推出讓我感到相當興奮！因為有了 ABS 之後，代表有機會能在國內看到這輛車了！
雖然現階段來說兩用車市場在國內相對冷門，但還是希望台灣山葉能夠引進這款車，為市場注入點活水！說不定選擇白牌越野車的人，會比黃牌更多呢！不過目前為止歐洲那邊也還未公布車輛售價，但端看車輛的規格來說，應該走的是親民路線吧！
官方原廠圖輯
這次官方的宣傳照實在太美，也拍的很多，特別下載來跟大家分享。
本文章最後由 hom1es 於 2025-9-24 09:51 編輯
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