Nissan當家跑車R35 GT-R，自2007年推出至今堪稱跑車界長青作品。可惜的是，終將迎來告別一刻。在8/26號日本原廠宣布，這部東瀛戰神正式停產，揮別全球消費者。在其18年市場歲月中(2007~2025)，共累積生產約4.8萬輛，最後一輛R35 GT-R日前在Nissan栃木工廠下線，是一部採午夜紫塗裝烤漆的「Premium Edition T-Spec」版本，將交付給日本當地客戶。
2007年，在Skyline R34 GT-R停產五年後，後繼作品R35 GT-R總算出世。不僅將GT-R從Skyline家族中獨立出來成為獨立車系，也打出「任何人，都能隨時隨地享受極致超級跑車生活」的設計理念。是一款實現GT性能同時，也體現Racing技術的世界級車款。
憑藉著強悍的VR38DETT雙渦輪增壓汽油引擎，和帶來精準操控性能的ATTESA ET-S全輪驅動系統，外加創新空氣力學設計，讓R35 GT-R在推出之際，成功於德國紐柏林賽道創下最速量產車的圈時成績。順道一提，所有4.8萬具引擎均由品牌日本橫濱工廠的九位技藝精湛「匠人」技師手工組裝而成，且名字都刻在每台車引擎銘板上，以示負責。
和一般傳統市售車不同，R35 GT-R每年都針對動力、操控和舒適性等層面不斷進化。以引擎輸出功率來看，從2007年上市時的480PS提升至2017年款的570PS就是一例。2014年問世的Nismo版本，則採用了GT3賽車規格渦輪增壓器以及高精度、重量平衡零件(活塞環、連桿、曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪、汽門彈簧)，以提高轉速和渦輪反應，最終成功讓引擎榨出600PS境界。
R35 GT-R也在眾多賽車運動中奪得亮眼成績。包含在日本Super GT錦標賽中五次奪得GT500組別冠軍、三次奪得GT300組別冠軍、2015年Bathurst 12小時耐力賽冠軍等。
2007年在德國紐柏林賽道上，儘管當時路面略顯潮濕，但R35 GT-R初生之犢仍跑出7分38秒量產車圈時紀錄；2008年首席試車手鈴木敏夫跑出7分29秒成績，首次突破7分半大關；隔年，該紀錄進一步推進至7分26秒。截至2012年10月，GT-R圈時成績已成功縮短至7分18秒。日本當地，R35 GT-R也不斷在當地創造新的單圈時間紀錄。2019年12月以GT-R Nismo於筑波賽道創造59.361秒量產車新記錄，隨後2024年1月，在當地賽車手松田次生嘗試下，再次創下59.078秒新記錄。
此外，2016年R35 GT-R還創下有史以來最快飄移的金氏世界紀錄。一輛經過特殊調校的2016年式R35 GT-R在阿聯酋富查伊拉國際機場，以304.96km/h的速度實現了30度漂移。隨著R35 GT-R停產，官方也聲稱將致力於下一代GT-R車型開發，並重新定義車系品牌形象，從R35中汲取經驗，成為下一代GT-R開發至關重要養分，到底R36 GT-R何時能到來？仍有待原廠未來揭露。
本文章最後由 joey2348 於 2025-8-26 16:54 編輯
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