8/20號裕隆集團召開線上法說會，並公布2025年上半年財報表現。而受到美國關稅與貨物稅等議題尚未拍板落定影響，國內新車銷售市場呈現保守觀望氛圍，新車領牌數共計19.8萬輛，其中燃油車掛牌數相較去年同期年減20%；純電車領牌數衰退幅度更來到29%；唯獨油電混合車相較去年上半年小幅成長6%。
2025年上半年裕隆集團營業收入為355.63億元，和去年同期437.37億元相較，衰退幅度來到18.6%，每股稅後盈餘(EPS)也從2024年上半年的1.99元衰退至0.53元。面對未來「零關稅」可能導致汽車產業衝擊，裕隆集團許國興也拋出雙核(主體)、三翼(延伸事業)策略方針，搶救市場。
在主體汽車事業「雙核」部分，集團將拋四大方針應對外部環境變化。其一為「強化費用控管與資源運用效率，提升經營韌性」。藉由多車型混線生產方式，滿足市場需求波動，乃至導入多能供技能平台與彈性生產排程，強化生產應變能力。外部方面，則偕同協力廠整合製造資源，優化整體結構，一方面精準管控成本與費用推動營運效率和營利成長。
其二為「持續和客戶深化合作推出新品，延續銷售動能」。Luxgen品牌策略上，將在既有的n7車型為基礎上擴展，以滿足多元化客戶需求。一方面攜手客戶開發全新車款，藉以強化出口外銷能量。此外，今年品牌還即將推出尺碼小一號的入門純電跨界n5，未來甚至有望以Mitsubishi品牌身分，在日本市場販售。Nissan品牌部分，則將透過主力車款接續推出年度式樣車與特仕車維持市場競爭力，再者，還將積極研議國產化車型導入計畫，提升在地製造和供應鏈韌性。
第三點則透過精進製造技術，包含生產效率提升和自動化率提升，以應對外部挑戰。第四點則聚焦儲能製造服務及產品競爭力，布局表後應用區塊(用戶端)。回顧2025年7月新車總市場表現，裕隆日產Nissan在國內進口和國產品牌之中，排名第十，總新車銷售量為1,254部，市占率為3.5%，落後對手台灣本田的5.5%，以及和泰汽車Toyota的31.6%表現。
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