今年五月台灣馬自達宣布品牌旗艦休旅CX-90在台上市開賣。提供33T AWD Elite七人座、33T AWD Premium七人座以及33T AWD Premium Captain Seat六人座三車型，售價自179萬至211萬元。近期本站也受原廠之邀，進行單車試駕活動，一窺品牌新世代休旅旗艦魅力所在。
本篇試駕主角為價格211萬元的CX-90頂規33T AWD Premium Captain Seat六人座車型，相較其餘兩版本版本主要差異在於第二排座椅配置。改換上獨立座椅設計，並具備導流式通風功能。此次試駕車款為外觀身披匠韻紅烤漆塗裝，第一眼看上去車漆色澤相當飽滿，頗為吸睛。搭配上5,100mm車長，自前45度望去相當霸氣。車頭部分由大面積黑色格柵水箱護罩與深邃LED頭燈所構成，搭配水箱護罩下緣之鍍鉻飾條，質感表現更上層樓。
從車側望去，立體鈑件再搭配高車身腰線，讓CX-90看起來相當氣派，輪圈部分採21吋鑽石切割式鋁合金輪圈，輪胎規格為275/45 R21。其中前葉子板還鑲有「Inline 6」字樣飾板，強調引擎蓋底下之動力形式。
相較霸氣有於的車頭扮相，車尾造型較為平淡無奇，藉由採用水平LED導光條提升車尾辨識度。其他配備還囊括雙模式大型全景天窗、Hands-free感應式電動尾門等，後者可在大賣場兩手抱滿戰利品之際，順利將物品放入後車廂內。
視覺焦點放到車室，首先映入眼簾是質感、觸感兼具的暖沙棕麂皮中控台設計，其在細節處不僅以細緻車縫線加以點綴，左右門飾板上緣亦鑲有暗色木紋飾板，讓車艙氛圍不至於過度冷冽。
此外，全車座椅也採用暖沙棕配色之Nappa皮革包覆，無論是大腿支撐、座椅腰靠表現都讓人印象深刻。針對不同身材前座乘客，雙前座座椅也皆提供十向電調與電動腰靠調整機能。Mazda所主打的日式風格內裝，不得不說確實相當討喜。
納為CX-90標配的12.3吋數位儀錶，字體大小清楚適中，辨識度不錯，值得稱道。而透過切換排檔鞍座上的Mi-Drive駕駛模式鈕(提供Normal、Sport、Offroad三種)，儀錶顯示風格也將迎來改變，像是在Sport模式下，三環式樣儀錶將採紅底顯示模式，看起來頗為熱血。
中控台中央另配有一組12.3吋Mazda Connect多媒體觸控螢幕，整合無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結、Mazda Connect-Navi衛星導航(選配)、附12組揚聲喇叭之Bose環繞音響系統等，值得一提的是，透過採用Apple CarPlay/Android Auto手機連線，導航指引功能還將同步出現在HUD抬頭顯示器上，堪稱相當體貼設計。
其他配備還囊括手機無線充電座、前座雙區恆溫空調、後座空調出風口、後窗遮陽簾等。此外，車內前後三排皆供應各兩組USB-C充電孔(總計六組)，讓前後乘客隨身3C產品都能保有充足電力。為了讓駕駛降低都會走行的壓力，CX-90除了配備倒車顯影外，還將360度環景輔助、See Through View超廣角影像輔助系統納入。
受益3,100mm優異軸距表現，第二排膝部空間相當寬裕，且提供一鍵傾倒按鍵，讓第三排乘客能夠輕鬆進出。不過老實說第三排較適合小孩乘坐，以小編179cm身高乘坐下，雖然可勉強入座，然而由於大腿缺乏支撐，長途旅行舒適性多少將受到影響。此外第三排5/5椅背向前傾倒下，讓CX-90依然能維持不錯酬載性能，且平整度表現相當優異。
動力搭載與CX-60相同之3.3升直列六缸渦輪引擎，結合e-Skyactiv-G之48V輕油電科技，可提供345PS/51kgm輸出數值，較CX-60 33T版本的284PS/45.9kgm表現更為優異。按下引擎啟動鈕、排下D檔實際驅策下，CX-90低速表現算頗為輕快，超過50kgm之綿密扭力，透過八速手自排系統遞送下，油門輕踩動力可說隨傳隨到，搭配直列六缸獨特運轉聲浪，令人意猶未盡。可惜礙於2.2噸頗具份量的車重，即便切換到Sport運動化駕駛模式，油門重踩並沒有迎來預期加速貼背感，輸出特性較為線性，或許是品牌為了因應旗艦休旅定位所做的舒適化調校吧。
CX-90底盤採前獨立雙A臂/後多連桿設計，在行路表現上也值得一書，首先從NVH來看，CX-90無論是底盤與車室隔音，都相當具水準，即便場景換到高速環境，側風噪音抑制表現亦讓人印象深刻。唯獨略感可惜在於車身彈跳感略微明顯，若在滿載情況進行操駕，整體乘坐感受或將有所不同。只能說不愧是品牌全新開發的後驅縱置平台，CX-90無論是過彎側傾控制乃至車頭靈活指向性，都看不出是在操控一台車重超過兩噸、尺碼突破5米的大型SUV，再搭上i-Activ AWD四驅系統，那種泰然自若的穩定操控回饋，確實帶給駕駛不少信心與安定感。
放眼望去目前休旅市場，要入手尺達五米以上的進口大型SUV，諸如Audi Q7、Mercedes-Benz GLS、BMW X7，要掏個300萬到500萬元絕對跑不掉，相較之下，CX-90擁有類似車格，卻僅需200萬初頭，就可入手Mazda最新縱置平台乃至新開發的3.3升直列六缸輕油電架構，所繳出的高C/P值無話可說。搭配日式風格座艙設計與用料，也在一票德系對手中顯得獨特。若今天想要來一部上得了廳堂下得了廚房的多功能休旅，顏值、賣相與動態實力兼備CX-90，無異是相當不錯的選擇。
本文最後由 joey2348 於 2024-8-19 18:51 編輯
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