英倫精神的完美傳承 Triumph Bonneville T120 試乘

如果你總喜歡些老東西，是位古董車愛好者，但卻苦於在這重車歷史有著龐大斷層的環境下，沒能品味那些永恆的經典。沒關係！跨上 Triumph Bonneville T120 能帶你夢迴 1959 年的超級跑車該是什麼樣貌。


超越半世紀的 Bonneville
說到復古車型，不得不提及 Triumph 的 Bonneville 系列，該系列的歷史可追溯至 1956 年，而上一台被命名為 Bonneville T120 的車款則是在 1959 年至 1975 年間 Triumph 推出的 649c.c. 跑車。雖然樣貌與現今的 Bonneville T120 有些許不同，但仍能看出其一脈相傳的設計理念。


永不退流行的經典外型設計，讓 Bonneville T120 無論是停在 1910 年建成的古蹟前，又或是當代建築旁，都毫無違和感，這也是為什麼該車型被 Triumph 稱為 Mordern Classic 的原因。


水冷引擎 古典依舊
在嚴苛的環保法規與諸多原因之下， Mordern Classic 系列也不得不隨著時代而改變，不僅僅從化油器跨入燃油噴射系統，也將氣冷引擎改為水冷引擎。但即便如此 Bonneville 依舊保有機械的美感與古典的外型。


汽缸刻意維持氣冷引擎的設計，擁有多層次的散熱鰭片，並經過金屬切銑處理。


並且將大型的水箱藏於車架前端與前輪之間。


燃油噴射系統則被精細設計，藏在如化油器外型的金屬裝飾件內。


Bonneville T120 車輛介紹
Triumph Modern Classic 系列繼承了英國車的經典美學，而 Bonneville T120 更是其中最能代表 Triumph 歷史的車型。


街車 Bonneville 共推出了 T100 與 T120，除了排氣量有所差異之外，T120 也擁有更多的金屬原色與電鍍的裝飾件。


像是引擎下座、節流閥裝飾蓋、排氣管等等等。車輛有太多細節讓我忍不住按了一下又一下快門，覺得 Bonneville T120 無論從怎樣的角度來欣賞都美。




引擎為水冷並列雙汽缸 SOHC 8V 設計，雖然最大馬力僅 80PS，但扭力則來到驚人的 105Nm。


引擎周邊的每一處，都能看到細心刻劃的機械美感，是在現代化水冷街車上見不到的細節。


倒三角形的引擎下座外觀，算是該系列引擎的正字標記。


「魚雷管」排氣尾管相信有點年齡的車友都不陌生！當年的野狼傳奇排氣管都是這樣的造型，不過單汽缸的野狼自然沒有 Bonneville T120 的左右雙出設計。




油箱為經典的水滴造型，兩側的 Triumph 銘牌採用古典的樣式設計，而為了增加騎乘的舒適性，油箱兩側還有止滑的橡膠墊讓騎士雙腳夾持。


圓型的燈具、流線型的油箱，再加上狹長的椅墊，似乎是從我對機車有印象以來，就是這個樣子了。時過境遷，Triumph T120 看起來仍舊耀眼奪目。


Triumph T120 全車燈具皆採用傳統燈泡，以傳達該車的古典氣息。




大面積的燈具以及橘色的方向燈燈殼，在這個年代實屬可貴啊。


除了烤漆品質高、處處都能當鏡子照之外，隨處可見的細節就足以讓人在車旁佇足許久。


儀錶採用最經典的指針式雙圓錶設計，騎乘視野中所見的配備如儀錶外環、把手、後視鏡也大量採用電鍍件，展現古典的騎乘氛圍。


為了迎合現代化的配備、電控系統以及使用習慣，在指針儀錶內嵌入小型的 LCD 螢幕，能顯示里程、油量以及騎乘模式、定速功能等等。


前懸吊為 Kayaba 41mm 正叉、行程 120mm，制動系統則是雙 310mm 碟盤搭配 Brembo 單向雙活塞卡鉗。


後懸吊則為 Kayaba 雙槍後避震器，具備 5 段預載可調，行程同為 120mm。


在操作介面的部分 Bonneville T120 也非常有質感，左側開關除了常見的燈號與喇叭之外，切換儀錶資訊與定速功能也在此處。Bonneville T120 的定速僅有開跟關、無法在定速情況下在調整時速，定速功能必須在 3 檔 (含) 以上才能使用。


右側開關為引擎啟動、熄火開關，騎乘模式 (Road、Rain) 以及警示燈。


金屬腳踏具有橡膠包覆，具有減震效果。


大面積的平整椅墊不僅單人騎乘舒適，雙載也非常合適。


總之...，如果你跟我一樣是老車、復古車愛好車，那 Bonneville T120 的外型真的是無懈可擊、讓人著迷。


車輛四視圖
座高僅 790mm 的 Bonneville T120 以我 174cm 身高 77cm 跨高能夠輕鬆的雙腳平貼地面，輕鬆無壓力的騎乘。騎士三角也相當均衡、屬於舒適取向，無論市區還是山道騎乘又或是長途巡航都合適。


Bonneville T120 試乘心得
搶眼的外型與精緻的細節，我想是所有車迷會愛上 Bonneville T120 的第一個原因，但實際騎乘過後就會發現，她迷人的地方可不僅如此。Bonneville T120 不僅導入了電子油門，就連 TCS、ABS 以及定速系統都一應俱全！可說是以當代科技重新詮釋了古典街車。


雖然有著纖瘦雅致的造型，但 Bonneville T120 的並列雙汽缸水冷引擎排氣量高達 1,200c.c.，無論是任何轉速域都能提供既柔順又強勁的加速力道。不同於性能車引擎會將行程盡可能設計的較短增加拉轉的速度，Bonneville T120 有著 97.6 x 80mm 的缸徑行程比，強調的是低轉速時的扭力表現，這也使 Bonneville T120 的最大扭力來到 105Nm。


僅僅是 2,000rpm 就足以讓車輛輕快的奔馳，油門多轉個幾度就有源源不絕的扭力迸發。雖說扭力飽滿，但 Bonneville T120 的油門反應並不會像運動型車款一樣，加速來的又急又猛，而是柔順的把力道不斷釋放出來。與車輛加速不成正比的是轉速的變化，當騎士發現車速飛快而低頭瞄向儀錶時，會發現轉速大概就多個 1~2,000rpm 而已，這樣的特性是只有大排氣量街車引擎才能體驗到的醍醐味。


車輛動態表現方面，Bonneville T120 有著比表面看上去更重的 236kg 整備重量，雖然飽滿的扭力能夠輕鬆的帶動車輛，騎乘上也輕鬆、舒適，但面對連續彎道需要頻繁變換方向時，仍然能感受到車體的份量，需要帶較多的重心讓車子轉向。懸吊的表現也十分優異，在舒適與運動性間取得平衡，倒是前煞車的力道如果能更充沛一些就好了。


總之，要胚快車上山輸贏請迴避，享受兜風樂趣並受到路人矚目禮，那才是當個 Bonneville T120 Biker 的樂趣所在。


車輛規格表
Triumph Bonneville T120 訂價為 73.8 萬元，目前總代理安東促銷中，購車即贈 3 萬元凱旋精品服飾禮券（限 2023 製造之車輛）。


總結
Triumph 的 Bonneville 街車可以說是我從接觸機車開始，就魂牽夢縈的車款，如今有機會騎乘 Bonneville T120 上山兜風、在市區閒晃，滿足了我騎車生涯中一項代辦清單。Bonneville T120 絕對是一輛顏值擔當的車型，其他方面都稱不上讓人驚艷，但這是一輛會讓人想一直騎下去的車，套句老派的說法「我想這就是有靈魂的車吧。」

如果 還能加一支  踩發桿  就更完美了

感謝分享~~~

真的是相當不錯啊

感謝分享                                

還是經典車最對味

感謝分享新車資訊。

謝謝分享

jameschan8317 發表於 2024-5-10 05:16
還是經典車最對味

西洋的凱旋 T120/T100 與東洋的川崎 W800(非Cafe Racer及目黑版) 論大致復古外觀：
一樣的圓形頭燈,
一樣的前後懸吊,
一樣的毛毛蟲座椅,
一樣的左右魚雷排氣管,
一樣的17吋起跳、鋼絲框,
一樣的雙環指針儀表顯示,
一樣的 SOHC、8V 並列雙缸(但卻有水冷、氣冷差異)
一樣的......

而不同點,
可能只算出10根手指頭範圍內.
看起來恐怕, 東洋的川崎 W800才是最對味的復古,
(氣冷、電控少)

Thank you for sharing.