獻上當天的追焦照
慢慢騎一樣能被拍的美美的
2/21 跑了一趟熟悉的北宜公路+北濱公路的路線
返家錶里程剛好300公里整
個人是習慣測油耗前會先至家門口加油站加油後
返家加滿，用TRIP里程去除油料公升
當天的使用油料數量
維修手冊上的油耗規格
時速50在柏油路面可達48.6公里
而我這趟測試已經達到了46.9公里
其實連大部分原廠車都沒辦法達到這種數字
現在流行的傳動改法
都是全油門固定在一個轉速後持續加速直到開始拖轉速拚速度
而省油的傳動設計，就是利用改缸後的多餘動力
用原廠普利盤組配軟的大彈簧利用拖齒
去維持跟原廠一樣的傳動特性
原廠盤的轉速有大約3000可以分配
只要控制100比1的轉速速度比就可以相對省油
3200轉左右接合，4000/40、5000/50、6000/60
6000開始時速就會超越轉速上去，7800約錶速100
全油門約莫7000轉上去在馬車的動力帶範圍內
長途行駛之下，省油的特性就會發揮出來
尾速就會略差一些，基本上錶速120就會卡
轉速落在8100~8200，除非順風加下坡才能到130
省油傳動有個好處就是引擎壽命較長
轉速一直是決定引擎跟傳動壽命的關鍵
傳動配置：
原廠普利盤組 + 全9G KOSO普利珠 + 1mm套管墊片
仕輪一代鑄鋼碗公 + Polini 馬車專用大彈簧 + 仕輪黃皮競技離合器
GStone 12/40齒輪組
最後謝謝指教 
|
3
15187
