21/19吋前輪！不同性格雙版本 Honda 2024 Africa Twin 發表！

Honda 多功能車代表作 Africa Twin 2024 年式發表啦！重新定位標準版與 Adventure Sports 雙車型，讓標準版擁有更強的越野性能，Adventure Sports 則大幅強化公路運動性！


改款重點
提升中低速動力
最大扭力提升 7%
扭力峰值提前
6,250rpm->5,500rpm
5 段可調風鏡
前整流罩重新設計
標準版配無內胎鋼絲框
標準版可選配 EERA 電子避震
Adventure Sports 前輪 21->19 吋

第一眼看到 2024 年 Africa Twin 會讓人以為僅是換了新塗裝，畢竟車側的輪廓大致與前一代相同。但實際讀了媒體資料後才發現，由裡到外都有著幅度不小的改款。除了車系改進讓操駕更上一層樓之外，最大的特點就是將 Adventure Sports 設定為更著重公路性能的車款，讓兩車的個性更為鮮明。


動力更早、扭力更強
引擎排氣量不變、最大馬力也不變，但透過壓縮比的提升以及氣門正時、進氣道設計還有 ECU 的設定，讓引擎能擁有更好的性能。峰值扭力提升了 7%，並且在中、低轉速域的馬力與扭力都有所提升此外，最大扭力能夠更早湧現，從 6,250rpm 提前至 5,500rpm。


強化巡航舒適性
兩款 CRF1100L 前整罩都經過重新設計，並配備 5 段可調風鏡，能夠改善上半身的空氣力學，擁有更舒適的騎乘感。


標準版專屬改款
標準版 CRF1100L 維持前 21、後 18 吋，但升級為無內胎鋼絲框，保有越野性能的同時也擁有鋁圈的便利性。(原先僅 Adventure Sports 版本配備無內胎鋼絲框)。


除了標準的懸吊之外，還可以選配電子懸吊 SHOWA EERA (ES 套件組)，套件包含電子懸吊以及 ACC 充電組還有加溫把手。上一代車型電子懸吊是 Adventure Sports 專屬配備，標準版不能選配。


Adventure Sports 專屬改款
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 將前 90/90-21 輪胎改為 110/80-19 輪胎，後輪維持 18 吋相同規格，再縮短懸吊行程 20mm，軸距與拖曳距也都一併有所更動，讓整體設定更著重於公路騎乘，提供騎士更好的前端抓地力與路感。


這樣的改變也造成離低間隙比標準版減少了 30mm，越野性能勢必有所妥協，但也能因此將兩車的個性劃分的更鮮明。注重越野就選標準版、喜愛公路多一些就選 Adventure Sports。


椅墊全新設計，加厚 15mm 的椅墊泡棉，能夠減輕長途騎乘疲勞，這也是因應更舒適的公路性能所做出的調整。


雙版本皆提供手排與 DCT 供選擇
無論你是喜愛手動換檔的暢快，還是 DCT 的便利，兩個版本都提供 MT、DCT 可選。且 2024 年 Africa Twin 強調 DCT 技術與換檔邏輯又進一步提升，主要是受益於引擎擁有更好的低速動力，能讓 DCT 提前降檔。此外 DCT 還透過改進的轉彎檢測 (Cornering Detection) 讓車輛過彎有更像符合檔車騎士預期，並在低速與轉彎時會有更棒、更快速更自然換檔體驗。


CRF1100L Africa Twin 車色
標準版共發表三個車色，彩繪造型相同、但配色邏輯不同。除了白底與黑底兩色之外，還有代表 Honda 越野精神的紅底烤漆。






CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 車色
Adventure Sports 發表兩色，基本就白色與黑色。單與標準版不同的是兩色都加入了金色點綴質感，分別是白車色金框以及黑車的金色字體，白車還有白色烤漆車架、帥啊！


車輛規格表


歐洲銷量冠軍 Africa Twin
或許在國內屬於少數族群，但 Africa Twin 其實是 Honda 在歐洲賣得最好的車型！而在 MT 與 DCT 的比例方面，CRF1100L 買家選擇 DCT 的車主佔了 49%，而 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 車型則佔了 71%。足可見該系統的成熟度以及受到車友的喜愛。But！目前我們談的都是外國事務啦...相信國內仍然會引進販售，但版本、配備還有售價會如何，只能等 Honda Taiwan 發表的那天才會知道了！

感謝分享~~~

感謝分享新車資訊。

規格表之右欄Adventure Sports版
其中座高, 對於跨高只有 77cm 的我來說,
Low Seat 795mm,
竟然比將上架白牌街車 Yamaha FZ-X 810mm 更親民,
還恰巧最大扭力, 都落在較低 5500轉

歐洲銷量冠軍 Africa Twin

或許在國內屬於少數族群，但 Afirca Twin 其實是 Honda 在歐洲賣得最好的車型！

只能說台灣的大型重機市場,
「不是大羊，就是仿賽」,
(光是白牌等級就如此現況)
了不起再加「運動型街車」

感謝樓主分享訊息.......

細節分家~這樣客群明顯~銷售應該更好~

人工換檔狂 發表於 2023-10-5 09:14
規格表之右欄Adventure Sports版
其中座高, 對於跨高只有 77cm 的我來說,
Low Seat 795mm,

我覺得應該說，台灣人普遍對"長途"的認知與大陸型國家的人對長途的認知有所差異，在台灣大概跨三個縣市就會被認為是長途了，歐美等幅員廣闊的國家大概都是要300公里以上的距離才稍微達到長途的範疇，在這個前提下，台灣消費者普遍對大排量巡航車沒什麼想法，一般中量級的車款如街車、仿賽都能勝任所謂"台式長途"，反倒是真的買來公升巡航車，連環島都還覺得是用牛刀殺雞