近年復古車市場越來越興盛，各車廠也開始把觸手伸往更入門的級距，不只性能更入門，價格也要更入門，於是蓬勃發展的印度市場就成為了近期的兵家必爭之地，而 Triumph 在 Triden 660 之後，緊接著推出 Speed 400 來抓住更入門的市場。
而美國品牌 Harley-Davidson 在推出 750 c.c. 級距的入門車型後，也不斷的在全球尋找合作夥伴，推出能吸引年輕族群的入門車款，其中同樣在印度市場登場的就是「X440」，同是印度車自然值得好好比一比，究竟 Triumph Speed 400 跟 H-D 的 X440，哪台車更棒呢？就快來看看這次的紙上對決吧！
外觀老味有新意
首先看到Speed 400，這台英國品牌的街車，全車造型大量運用 Triumph Classic 系列的設計語彙，整體線條略為前傾，加上排氣管採用翹管設計，使 Speed 400 整體看起來更年輕化、運動感一些，不過這樣的設計方向並不減損這台車的「復古基調」，在演繹英國車的氣質上，Speed 400 表現十分到位，就連英國車特有的「傳動系統位於右側」都完美重現，這可不容易。
而 Harley-Davidson 的 X440 雖然沒有與哈雷的車型有明確連結，不過全車造型上倒是與哈雷過去用來參加 Flat Tracker 賽事的 XG750 有幾分相似，全車線條看起來較為平直、剛毅，以方中帶圓稱之毫不為果，外觀設計上也留給車主許多想像空間，如果要玩風格化改裝絕對是輕而易舉，是台不錯的改裝素材。
動力輸出：Speed 400 全面完勝
雖說復古車型性能向來不是關鍵要素，但以同級距、相似車型來說，Speed 400 配備的水冷單缸引擎能比 X440 配備的油冷單缸引擎榨出更多動力，Speed 400 在 6,500 轉時可以輸出 37.5 Nm 的最大扭力，8,000 轉時可以發揮 40ps 的最大馬力，以 400c.c. 單缸引擎來說，這樣的動力數據已屬中上水準，雖然整體轉速看起來偏高，但也意味著更好的運動性能，單論動力表現 Speed 400 可說是大獲全勝。
而 X440 能在 4,000 轉時發揮 38 Nm 的最大扭力，27.3 ps 的最大馬力則在 6,000 轉全數輸出，扭力表現與 Speed 400 相近，馬力輸出則少了 13ps 之譜，相比之下帳面數據不好看，但不論扭力、馬力都在較低的轉速域發揮，相信在長距離巡航、起步反應方面會比 Speed 400 表現更好，由於整體動力帶在轉速較低的區間，長時間騎乘的舒適性或許會是 X440 的亮點之一。
運動性能：Speed 400 規格更優
從引擎輸出數據可以看出，Speed 400 嘗試以更 Sporty 的設定來吸引年輕族群，而對照懸吊、煞車、輪徑等規格來看也有同樣的跡象，Speed 400 跟 X440 同樣採用 43mm 的不可調倒叉，但在制動規格上有所差異，Speed 400 採用較小的 300mm 單碟搭配輻射對四卡鉗，X440 則用較大的 320mm 單碟搭配單二卡鉗，雖然影響制動性能的要素太多，無法評估誰更勝出，但可以確定的是對四卡鉗在細微的煞車操作上比起單二卡鉗表現更好一些，因此 Speed 400 小勝 X440。
而輪徑、胎寬設定上也有不同，Speed 400 採用 110/70-17、150/60-17 的中小排量王道規格，X440 則採用 100/90-18、140/70-17 前大後小的設定，Speed 400 與 X440 相比之下，前後 17 吋意味著更好的操控回饋，以及更多的胎款選項，從著重耐用性的胎款到賽道用胎通通都有，X440 前 18 吋 後 17 吋在運動性與換胎選項上就稍微弱勢，因此在這個項目上也是 Speed 400 小勝。
更輕、更親民、更靈巧：Speed 400
車輛設定或許會帶來性能上的差異，但車重就是單純的數據比拚，Speed 400 裝備重量 170kg，X440 則硬生生多出 20kg，裝備重量一舉來到 190.5kg，換言之就是動力輸出不大但更重...X440 顯然不是熱血車友的首選。
而座高設定方面，Speed 400 座高為 790mm，X440 座高來到 805mm，如不考慮車寬問題（帳面無法比較），Speed 400 在身材的寬容度上是比 X440 好一點點。
最後一項則是要比兩車的前傾角，前傾角越直立通常代表前輪更容易操控，也就是一般所謂的「龍頭輕」的感覺，越斜則是相反，Speed 400 的前傾角為 24.6°，X440 則是 25.5°，兩相比較之下，Speed 400 的前傾角更直，也代表 Speed 400 在低速下比 X440 更靈活，不過兩車在前傾角的規格上差距沒有那麼大，差異應較為細微。
規格表
看完上面的評比，可以對照一下規格表的規格，如果有什麼不同的想法也歡迎跟我分享！
討不到甜頭的 X440
難得寫到兩車對比竟然有一方被全面輾壓，實在是始料未及，Harley Davidson 的 X440 在各方面的表現都有些微妙，而 Triumph 的 Speed 400 在全車規格與設定上則相對亮眼許多。
兩台車一對比，X440 實在是討不到甜頭，要復古不夠復古，要比配備也沒有太多勝算，要比規格又差強人意，重點是兩台車在印度市場的價格相差非常小，可以視作是同價位帶的競爭車型（X440 比 Speed 400 貴了「一點點」），X440 顯然在定位上有些迷失。
而 Speed 400 則很明確的給出了「有著經典外觀的入門級距運動型車款，而且還是歐洲品牌」，如果你喜歡復古味跟現代感並進，而且還要輕巧好騎的街車，那 Speed 400 絕對是 2023、2024 年相當值得關注的車款！ X440 同樣為入門級距定位，雖然在性能規格方面略遜對手，但對於部分族群相信仍有吸引力，尤其哈雷的品牌光環仍然相當強大，凱旋的 Speed 400 未必能單靠性能獲得青睞。
這世道，有車才是王道
這次的紙上對決以 Speed 400 大獲全勝做結，而本單元主要針對車輛規格、配備做對比，透過帳面資訊給出預想的評價，一台車好不好，實際騎過才能給出正確的判斷，然而目前市場僅有 Triumph 總代理安東貿易表示將引進 Speed 400 以及 Scrambler 400 X，哈雷在印度與中國發表的小排量機種則沒有導入消息，究竟 Speed 400 是否真如紙上對決推估一般，能在各方面勝過對手，就要各位車友沒有沒有福氣能在台灣騎到哈雷的 X440 囉！紙上對決，我們下次見！
本文最後由 s121212 於 2023-8-15 02:10 編輯
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