大家好
今天來開箱最近話題性很高的春風450SR
話說之前就知道我朋友在大鳥訂了一台450SR，他說大概5月到
昨天(5/20)終於牽車了，然後我們就很高興的週日約騎台3順便拍照
回到台中後我們開始討論拍照地點，最後敲定大概1~2個
後來~我想說既然都已經拍照了，乾脆問他要不要寫個開箱文
就有了這篇文章啦
首先我注意到的是整車的質感其實蠻不錯的，包含烤漆面、塑料
然後大大的定風翼(我是覺得太大了XD)、以及很帥的日行燈
尾燈我也覺得很有型
全彩TFT螢幕
當時看影片沒啥感覺，但看到實體後. . . . . .真的很帥
在太陽底下辨識度也很好，而且有許多功能
車主表示從外觀上並不會有便宜車的感覺
目前也沒發現缺點
接下來就去台3訓車啦
應該是第一張台3追焦照啦
然後下午就開始拍照模式啦
第一家 PHILMAR白霧咖啡
從植物園往市區騎我突然想到好像有家新的咖啡店，老闆有台憤怒鳥&MT15歡迎車友過去用錢砸老闆
然後在附近順便看到一個點也不錯
留個紀念
以跑車的觀點我個人覺得屁股不夠翹，整車的視覺重心集中在前面
不是我的菜
本來我們是在這面牆拍的(因為剛好陽光灑在這面牆我覺得好看)
然後我突然發現這面牆對面那棟建築物
疑~好像更符合450SR的色系說
就有了我超愛的這張
那個光線不是後製上去的喔~
真的是太美了
最後來到西區的IR飾品 台中旗艦店
不得不說
這是一家重機友善首飾店啊~
剛開始我只是想在旁邊拍，走進去問了店員可以在旁邊拍嗎?
沒想到她立馬答應還幫我們把放在旁邊的立牌收走，還請我們喝他們家的咖啡
真是太讚了~
賞圖吧
這光線也不是後製的
亂入一台腦袋有洞的忍4
下午我們在喝咖啡時開始聊騎乘的感受
PS.因為還沒動力解放，當天騎台3大概轉速不會超過7000轉
到時動力解放時可能又會有不一樣的感覺
操控 油門反應蠻快的只要有吹到油動力就會出現 然後各大YT講的油門間隙蠻大的，真的要改快速油門 動力要比的話其實是跟忍四差不多的 車體蠻靈活時，連續彎時蠻順利就可以換位 以這級距來說不太像一台中國車 因為之前騎F3 675 但靈活度450SR還是比較靈活 (以我自己的經驗來說F3的靈活性其實就跟忍四差不多了)
引擎震動不明顯
這個我要先說明: 車主前一台車是F3 675。所以接下來比較會跟675做個比對
(這是F3 800RC，他的F3 675照片我不知道放到哪了~只好借巴克斯的來用)
並不是要貶低450SR只是要做個對比而已，畢竟車主說之前騎忍4有一段時間了，有些細節已忘記 他說跟675比震動好很多(這我也同意) F3高轉會麻(10000轉時) 而他在騎450SR時他說已他騎F3的體感沒特別的明顯的震動
車架 跟F3比偏軟，不過450SR過彎並不會有奇怪的扭動(100KM/H時) 若F3在同樣時速會更穩(但車主有改後歐老師前集亞內管)所以不是很準啦 當個參考
避震 前避震支撐性不錯在台3高速灣蠻穩的 後避震太軟，平常市區騎沒問題舒適，但騎快時會軟腳會晃
他說這要改
剎車 大概騎了200KM前煞剛磨開 前煞可能要升級，因為在騎台3時要按大力點制動力才出現 後煞的話沒啥毛病
輪胎 若要激烈操駕得換 過彎有頃角時會有點浮浮的
目前騎到現在 他說已經訂短牌架 接下來預計升級後避震、排氣管，然後風鏡&後視鏡
他說:跟F3最大的不同是: 從F3換這台目前沒後悔過 F3就像是個純粹的野獸，較難駕馭，若騎它是會累的。所以只能當假日車 而450SR呢~它比較細緻，我若每天騎應該都可以
然後隔天車主就跑去日月潭 準備300KM換機油順便解封印啦
有圖有真相
對了~ 他說
尾巴的簍空造型有很大的風切聲尤其側掛時，本以為是車子壞掉 當他腿靠回去聲音就不見了
後記 我自己的感想 中國品牌真的越來越強勢了，在推出許多新車型時，品質也有在提升，在當地也有價格優勢 但到了台灣這個價格我真的不太能接受，之前看左岸機車YT的介紹450SR跟忍4好像有1萬人民幣的差距 但在台灣這差距就. . . . . .無言 但引進450SR對於台灣重機市場來說又是個很棒的事情
所以是說我到底要買GK500還是CL500呢? 當然是CL500啊~差沒2萬為何不買本田信仰?
就這樣吧~
本文最後由 輕輕的2015 於 2023-5-22 22:41 編輯
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