難道是首款雙火星塞大羊？！SYM TL508 雙火星塞專利文件

真的是消息不斷，在上週的雙火星塞 FNX 專利傳聞之後，SYM 又有相關的專利文件釋出了；看到首圖，相信大家也都猜到了，沒錯，這次的主角就是前幾年進行排氣量升級的 TL508 黃牌大羊了，那麼，究竟是什麼消息呢？


首先從專利文件的第一張照片可以確定，這次的內容也是針對引擎部分提出；以該引擎機件的雙節氣門結構來看，是一顆雙缸引擎沒錯：


換個角度解讀，可以非常清楚看到單汽缸配有雙火星塞架構，專利文件內文也提到，「如請求項1所述之具點火單元之車輛，其中，該第一主點火單元、該第一副點火單元、該第二主點火單元以及該第二副點火單元係為火星塞」，可見一個汽缸配一個主點火單元、一個副點火單元是確定的事實。


從汽缸的橫切面來看，主火星塞位置不變，不過在汽缸兩側、進排氣門之間多了副點火機構，也就是第二火星塞。看到這邊，大家是不是覺得這組汽缸似曾相似呢？


答案揭曉！這張圖片是本站先前 TL508 測試文章的示意圖，與專利內文公開的圖紙結構除了雙火星塞部分，其餘部件設計近乎相同。
延伸閱讀：青出於藍而勝於藍？ SYM MAXSYM TL 深度測試


這樣還不夠？那再看看該份文件其他的線索，從車側的圖片看來，辨識性十足的車架線條、上翹的排氣管造型，這正是一台 TL 車型沒錯。


車身左側的後側置避震也是相當重要的證據之一：


與實車的車架展示相比之下，證據更加落實了；不過也可以看到這次的專利內容主要集中在動力單元部分，其餘方面也沒有另外的線索。


關於 SYM 最近在車界引起的話題，其實已經接近多不勝數的狀態了；加上其這幾年在市場上也帶給消費者許多不管在外觀上，或是在科技上的革新，隨之反應在銷售量上；如果本次的專利文件未來有機會邁向量產，那麼國產的大羊也終於要有雙火星塞配備了！相信在 TL 原本的產品魅力上，真可謂如虎添翼啊！

目前TL508的油耗是20.9km/L
採用雙火星塞應該會比AK550(21.8km/L)油耗還好
至少第三缸平衡引擎技術又更厲害了
但車架還是鋼管是有點可惜
希望能跟光陽技術合作全鋁合金車架
或是升級為AK的270度點火引擎聲浪更好聽
再加上TMAX 560的工程樹酯副車架
三強聯手，精彩可期

期待性能與油耗可以兼顧的大羊！

雙缸  雙火星塞 期待上市...

三陽要把全部引擎都雙火星塞化嗎?

mukaihara 發表於 2023-4-24 16:07
目前TL508的油耗是20.9km/L
採用雙火星塞應該會比AK550(21.8km/L)油耗還好
至少第三缸平衡引擎技術又更厲害 ...

為什麼鋁合金車架要跟光陽合作?引擎都參考TMAX了，車架跟YAMAHA合作不是更好嗎?車架是外包設計的，沒有導入鋁合金車架是因為成本考量

感謝分享 有改善有進步 總比換個顏色在賣你好很多

LinHero 發表於 2023-4-24 19:05
為什麼鋁合金車架要跟光陽合作?引擎都參考TMAX了，車架跟YAMAHA合作不是更好嗎?車架是外包設計的，沒有導 ...

能設計跟能製造是兩回事啊……
SYM的3輪從十年前就看過樣品車了
到現在還沒有辦法量產化
TL慢了AK這麼多年結果還是參考YAMAHA的引擎
車架還是用鋼管
既然沒本事在成本內製造出來，合作真的可以參考
YAMAHA的樹酯車架應該連光陽都還沒本事製造
找YAMAHA合作確實是個好主意
但至少CV3這樣的四前叉鋁合金三輪已經在路上跑了
白牌也有PTM搖臂，操控絕佳
三陽還在專利多連發……倒不如用引擎設計的優勢去合作

感謝詳細資訊分享～讚

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