用OBD數據比較KRV皮帶版與MOTO版前普利盤差異

參考之前網友的文章[機車-傳動]光陽KRV TCS 2022/7後皮帶版 換2022/9月MOTO版普利盤為基礎，將原車的零件更換並進行測試所做出來的簡易曲線

原車為皮帶版第二版的普利盤規格(珠重11G)，只將前普利組更換為鍊條版普利盤與珠重改為12G，引擎輸出非原裝

圖表利用TPS的數值位置當曲線基準，速度曲線結束位置皆為120，左側轉速的數值為配合時速，調整為1/10



圖面上，皮帶版速度到約100左右時，以垂直的綠線為分界，轉速的曲線斜率會有變化，判斷為普利盤變速區域已結束，之後的速度靠轉速拉上去

MOTO版普利盤的轉速曲線則保持一定的斜率持續往上，雖然到達120時的轉速較皮帶版的高，但是到達時間提早不少，最高速的部分暫無資料

以上提供參考

如果以騎大型重機的角度來看它,算是物超所值..就油耗省一點.維保費用少一些

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個人覺得就是拿轉速換速度
把轉速提前用掉，至於油耗，就不要想太多

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新車型OBD活用、讚

覺得一台研發費這麼貴,賣不贏就避開這cc數區間,不如加到251還能再加價,說不定就賣到第一名了

轉速提早用完加速漂亮了
尾速呢??會差多少啊??

jack26843005 發表於 2023-1-17 14:19
轉速提早用完加速漂亮了
尾速呢??會差多少啊??

沒有測到

皮帶版的前普利盤測過可以到133，鍊條版的有測到127還能在上去，最高速的部分應該是差不多，但是如果以總和性能來說的話，鍊條版前普利盤的前期加速就已經把皮帶版的普利盤給狠甩，就算要靠最高速要追平也不是容易的事情

除非KRV出新的200cc，就有必要