幸運入手一台連號的老迪爵125 之 引擎大修 & 過戶紀錄(2022/12)

這是一個很幸運的故事
有一天跟我爸去中古車行逛逛（我常常假日沒事就會問我爸要不要去逛中古車行）
那個車行大概分兩區
一邊是車行已經整理好要賣的中古車，另一邊則是車況參差不齊且尚未整理的車

我跟我爸當然都是看尚未整理的車囉
畢竟我自己都會拆引擎整理了，如果買車行整理好的對我來說不划算

逛著逛著，發現了一輛破破的迪爵，重點是居然是連號的！！！
馬上就問了車行老闆說這台車能不能賣
結果老闆說這台車目前還是在客人的名下
因為引擎縮缸卡死，車主又不想花錢修理
但是車主人已經搬到外縣市了，就把車丟在他那

但是老闆很講義氣的說可以幫我們聯絡車主
結果過了大概一個禮拜，有天車行老闆打電話給我說
「車主他說這台車之前有罰單，都已經繳清了。但是引擎確定是縮肛壞掉的，說如果你要的話乾脆三千塊便宜賣你，看你要嗎？」

拜託～我當然是要囉！三千元能買到連號迪爵欸
這種機會可遇不可求
所以當下就馬上過去店裡看車，並且提供資料給車行去辦「停駛過戶」了

在店裡等待的時間，先來看一下車
整體上車況都還不錯
老闆說這台車是當初也是他們店裡整理後賣出去的
但後來車主都沒在換機油．．．然後引擎就縮肛卡死了
把引擎操掛之後，車主也不想花錢修理，就把車擺在他這邊了


看一下車牌
哇！333連號
這種時刻不得不唱一下那首歌
「親愛的，我多麼幸運，人海中能夠遇見你～♪」


大致上看一下車況
碼表的指針斷掉、遠燈指示燈片脫落、碼表蓋被寫了字


置物箱裡面有些許垃圾


居然沒有油箱蓋...油箱口有點薄薄的生鏽


但還好，拜迪爵這款車的設計所賜
油箱設計在坐墊下方，幾乎不太會有積水或有異物進入
所以油箱還是很乾淨，幾乎沒生鏽


看一下傳動蓋，確定是GY6引擎
迪爵125這款車如果不是GY6引擎的我連看都不會看，我一定要GY6引擎的迪爵
畢竟GY6是四行程引擎的經典神作嘛


中柱擋片有缺一顆螺絲


過了大約20分鐘，過戶手續辦好了
因為車子壞掉無法驗車，所以是先辦理「停駛過戶」
※很多人沒聽過「停駛過戶」這個過戶方式，關於這種過戶方式的詳情可以自己上網查
停駛過戶是可以「先」不用驗車不用保險就可以過戶的一種過戶方式
對於車壞掉或是大改裝而造成驗車不可能過關的車，是一種很常用的過戶方式
但是車牌會先被監理站收回去保管，後續還是要保險、要驗車並把牌領回來才能正常上路※

總之這台車在當天就已經過戶到我的名下了
但是車牌被保管在監理站，等車修好後要再去驗車把牌領回來


再看一次，333連號欸


過戶後就把車載回來了
目前的計畫就是先只修必要的部分，修到能發能騎，趕快把車牌領回來就好


先處理油箱的部分，把油箱口打磨除鏽清潔一下
因為我車庫裡剛好有中古的油箱蓋
就直接拿來使用


本來想說先漏機油，但結果...
引擎裡面都沒有油難怪這台車會縮缸


排氣管鏽到爆，而且是副廠管，所以我打算把它換掉
（因為我車庫裡剛好有幾隻GY6的原廠排氣管）
（但主要還是因為生鏽太嚴重啦，如果沒生鏽，即便是副廠管我也會沿用）


接著二話不說就把引擎落下來囉


這邊順邊把腳踏板的車殼拆起來檢查一下車台底部
因為迪爵＆豪邁這些車比較怕的就是車台底部生鏽
但還好，這台車的車台狀況超讚！幾乎沒生鏽


一整顆GY6引擎
引擎吊架我就不拆了，因為這次不打算拆曲軸
接著準備拆引擎
先把風罩拆掉



拆開汽缸頭蓋


拆下汽門搖臂
本來以為說沒有機油，汽門搖臂跟凸輪軸都會掛掉
結果並沒有欸，摩擦面都沒什麼磨損


但魔鬼藏在細節裡，本來還以為凸輪軸可以沿用
結果...凸輪軸的培林間隙超大...這一定要先換掉了


燃燒室積碳


內鍊條應該在之前大修時有換過，因為狀況還可以
至少沒有死目


接著就是最重點的部份的了－完全縮缸卡死的活塞
用膠槌敲敲敲，終於把汽缸敲出來了，卡得超緊的
可以看到整顆磨壞的活塞...



這邊可以看到內鍊排骨都破光了．．．破到只剩一片鐵片．．．
看不懂的人，後面會有新舊排骨對比，到時就可以看出差異了


再來因為活塞插銷整個卡死在連桿上拆不下來
所以後來決定用破壞的方式來拆活塞－就是直接把活塞給鋸開
以下看圖說故事



這是活塞最後拆下來的樣子...


活塞插銷整個卡死在活塞上
活塞插銷連結曲軸連桿的部分也是有磨損的痕跡



再來看汽缸，也是滿滿的刮痕


接著把殘餘的墊片刮乾淨後，引擎的拆解告一個段落


連桿有些許磨損，但經過量測，這並沒有造成間隙過大，所以就先不處理了
不然如果要處理...還得拆曲軸呢...
這等之後全拆大翻新時再來處理吧
現在比較要緊的是把車修到可發可騎，然後把車牌領回來


汽缸部分處理好後，接著檢查一下傳動
還好我有檢察．．．皮帶都破成這樣了
這如果不換掉，會不會騎到半路皮帶斷掉都不好說


每個零件都好好檢查並做清潔


傳動室只有厚重的灰塵而已，但都沒有油漬


普利珠磨損，這沒多少錢，打算先換掉它



開閉盤不行．．．生鏽嚴重


前置作業（拆汽缸＆檢查傳動）都做好後
就將引擎包好放到旁邊備用


跑一趟材料行買零件後，就開始準備組裝


汽缸部分，我只買了一個新活塞而已
因為我在車庫翻到一個之前換下來的三陽原廠GY6汽缸
所以打算買新活塞來配那顆汽缸就好


新活塞開箱～該有的配件都有
旁邊那個就是從車庫翻到的三陽原廠GY6汽缸


安裝新活塞
我本來還很擔心連桿上的磨損會不會造成活塞插銷跟連桿之間有間隙
結果並不會，活塞插銷很順利的裝到連桿上，轉動順暢而且沒有間隙


汽缸安裝前，先塗些機油
汽缸裝上了
之前換下來的中古三陽原廠汽缸配上副廠新活塞


接著要安裝內鏈排骨，新舊對比一下
這邊就能明顯看出差異了
也能看到舊的排骨磨損得有多誇張


上下排骨都裝上


清潔過後的汽缸頭燃燒室真是乾淨


裝上汽缸頭後，安裝凸輪軸
凸輪軸也是從車庫翻出來的中古良品


接著裝上汽門搖臂並且按照手冊規定的扭力鎖緊


接著要安裝內鏈調整器
內鏈調整器感覺之前有換過，因為外觀挺新的
裝上後調整張緊程度


再來確認正時


電盤因為拍攝角度問題看起來沒有對到，但實際上是對得很準的


接著調整汽門間隙


蓋上汽缸頭蓋之前，我打算先接上電瓶讓引擎轉動一下
看看機油能不能成功打到汽缸頭那邊
畢竟這顆引擎之前都沒有機油，我怕機油幫浦因為沒有潤滑而損壞了但我卻沒發現
因此這邊做一下確認


結果．．．原車上的啟動馬達不會轉
應該是內部碳刷磨光了
還好我車庫裡有一顆GY6的中古良品啟動馬達
直接換上！
原車的那顆馬達之後整理換新碳刷留著當備品


換上馬達後接上電瓶
讓馬達去帶動整個引擎轉動，藉此來測試機油有沒有打到汽缸頭這邊
結果是ＯＫ的，機油成功打到汽缸頭這邊，而且油量也足夠


確認機油幫浦沒問題後，就蓋上汽缸頭蓋
引擎的組裝到這邊大致完成了


裝上風罩後
接著將引擎裝回車台上


接著拆齒輪箱，要換後輪培林，因為後輪培林間隙超大
不然後輪培林間隙那麼大...我覺得有點可怕


這邊發現一件事，齒輪箱的培林都是日本KOYO的欸
應該之前有整理過（因為原廠用的是台灣TPI培林）



除了後輪培林以外其他的培林狀況都很好
所以這邊只更換後輪培林，使用日本NSK培林
（其實我一開始就打算只換後輪培林而已哈哈哈）
一般來說，齒輪箱培林裡面，最容易損壞的都是後輪培林
這台車也不例外


新培林裝上了


換上新油封


再來要裝回齒輪前，發現一件事
這台車的齒輪有被改過...應該是車主買了這台車後，自己改的...
因為那間中古車行沒事的話不會碰改裝
剛好我手邊有之前換下來已經崩齒的GY6原廠齒輪，可以對比一下
左邊是改裝的齒輪，右邊是原廠的齒輪


齒數明顯不一樣，而且原廠的有GY6字樣


這邊的齒數也不一樣


看這個齒比...是改尾速的
引擎沒改的情況下如果這樣去改齒輪，起步應該會有點重拖...
（因為改齒比就是，要起步就會沒尾速，要尾速就會沒起步。兩者只能擇一）
但目前是驗車領牌比較重要
所以就直接先裝回去使用吧，之後全拆大翻新時我一定要換回原廠規格的齒輪！
因為我是原廠控



齒輪箱組裝完成，後輪也順便裝回去


接著要安裝傳動
普利珠換新的


開閉盤我車庫裡剛好有原廠中古良品
所以直接整個換掉



接著皮帶也裝上去
傳動就安裝完成了
皮帶用的是副廠三星皮帶


裝上傳動蓋！完成


接著要處理化油器
拆開後，化油器裡面有點．．．也不是說髒
就是看得出來放很久而已


直接將化油器分解清潔


化油器洗乾淨後組裝起來並裝到車上


再來安裝排氣管
排氣管的部分，我從翻出了一支中古的原廠排氣管
可以看到這支中古原廠排氣管品項很不錯


三陽的LOGO


安裝到車上


試發動前先把原本拿來測試機油幫浦的舊機油漏掉
然後加入新機油


再來加入齒輪油


齒輪油螺絲的鋁墊片也都換新


接著發生一個小插曲，發動是成功發動了
但是怠速非常不穩定，而且一催油門就熄火
後來我把化油器的進油管拔起來看
發現引擎運轉時，油箱到化油器進油管的供油量少得很不正常
推測是油箱到化油器的油路不通暢導致的

為了測試看看是不是油路不通暢才導致怠速非常不穩定
所以我這邊另外用吊點滴方式來將新鮮的汽油直接供給化油器
結果．．．整個發動、怠速、催油門都超順超穩定
看來問題點就是油路不順暢了


接著我就把整個油桶拆起來
把舊汽油全部放掉後做清潔


汽油濾心和相關汽油管路也全部更新


接著再試發動一次
這次整個就是順順順了～～
給大家聽一下引擎聲
不過這種錄音的聲音都會失真，不能代表真實車況，所以聽聽就好


右邊的拉桿歪掉
我超討厭看到拉桿歪掉的...整個視覺上就不舒服


用一個長鐵管套著，輕鬆把它彎回來
先這樣就好，等之後全拆大翻新再換新的


接著檢查空濾
空濾先用噴槍吹一吹，弄乾淨就好
理由一樣，目前只要修到能發能騎，順利驗車過戶就好
不花費不必要的多餘預算，畢竟之後的全拆大翻新才是重點



再來看到電門鎖這邊
有拆過迪爵&豪邁的就知道這邊少了一個鎖頭固定鐵片
車行跟我說當時因為一些原因，鎖頭連著固定鐵片都被拆走了


所以我這邊測試是先用Dio50的電門鎖來開啟電門並發動引擎
（這Dio50的電門鎖是我其中一台Dio之前換下來的，當時就想說留著應該還用得到，結果還真的用上了）


確定引擎都能順利發動後，接著更換全新鎖頭組（迪爵＆豪邁超多零件都是共用的）
更換鎖頭組的過程以下看圖說故事


接著電門鎖固定鐵片的部分
印象中我車庫裡好像有一個之前一台豪邁125零件車拆下來的
所以就在車庫翻翻找找，果然在車庫深處被我翻到一個固定電門鎖的鐵片
還好我的記憶是正確的


接著就把新鎖頭先鎖到鐵片上


接著就鎖到車上啦
（前面看不懂什麼是鎖頭固定鐵片的網友，這邊應該就能看懂了）



接著來把馬桶清理一下．．．裡面有一些前車主的雜物


還有一張前車主紅燈右轉的罰單．．．
罰單的部分在辦理停駛過顧的當下就已經在監理站確認過了
這台車的罰單確定是已經繳完的，所以這張紙不用管它


接著迅速的將後半段車殼裝上


馬桶也安裝上去


再來拆車頭，主要就是為了更換指針
以及把遠燈指示燈的顏色片黏回去


碼表部分維修完畢
原本碼表蓋上面被奇異筆寫的字，只要用布沾一點去漆劑輕輕擦就可以擦掉了


遠近燈開關完全卡死，所以換一個中古良品開關上去
其他開關操作都還順暢，所以沿用
理由一樣，先修到能發能騎、驗車會過就好，之後的全拆大翻新才是重點


確認大燈狀況都正常


接著把胎壓補滿，不然前後輪胎壓都不到十呢


接著把後架裝上～


坐墊扣的部分，找一根小鐵棒塞進去
再用工業用AB膠做補強
（這款工業用AB膠的強度非常高，完全硬化後是真的非常堅固，不用擔心耐用度的問題）


再來處理中柱沒有橡皮墊的問題
這邊因為固定中柱橡皮的洞已經破損了
即使買新的中柱橡皮也裝不上去


所以用窮人版的方式
裁切一段不要的傳動皮帶綁上去


一片好像不夠，那就墊兩片


到這邊這台車就算是整理完成啦
順利達成我最初設定的目標
「只處理問題比較嚴重或是零件功能確定損壞的地方，然後去監理站驗車」
這台車之前車行整理時應該有換過主配線
總覺得這台車的電路阻抗很低，燈特別亮呢



接著隔天就直接把車騎到監理站去驗車並辦理復駛啦
這邊應該會有人想問「還沒領回車牌怎麼騎上路啊？」
這部分當然是先掛其他迪爵的車牌，把車騎到監理站之後再拆掉啊
（因為我另外有收藏兩台迪爵）
這種情況外面車行也都是這樣做的
因為不可能真的按照正規流程先去申請什麼臨時車牌的．．．
那超麻煩．．．沒人會這樣幹的


驗車的過程很順利，接著也很順利的拿回車牌啦



接著就去排氣檢驗囉
很多人會把排氣檢驗跟監理站的驗車搞混
外面機車行的排氣檢驗是驗你的排氣數據，是歸在環保局的
而監理站過戶的那種驗車
主要是驗你外觀有沒有改裝，以及車輛功能（方向燈＆大燈）是否正常
這是歸在交通部公路總局的


排氣檢驗合格～雖然我覺得數據沒有很漂亮
到這邊這台車總算完整啦
正常的車籍資料、有保險、有排氣檢驗



這次的故事到這邊就告一段落啦
最後再來一張迪爵美照

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這次真的好慶幸自己能有這樣的機會，用如此便宜的價格買到這台連號迪爵
而且撇除縮缸卡死的引擎的話
這台迪爵本身的車況都還算非常棒的
車台沒生鏽、車殼和輪框之前有換過、車體上很多部分看起來也有整理過
畢竟事之前車行整理好才賣出的車嘛

只是遇到了不愛惜車子的車主．．．把引擎騎到掛掉
很想問車主說「為什麼不定期換機油．．．」

很多人在問這次整理這台車花多少錢
就在這邊公布一下吧
反正這些零件的價格大家都可以在市面上的材料行或是網拍上問到
沒什麼好隱藏的


說真的，如果不是自己會整理
請外面車行幫忙修引擎和齒輪箱，可能就要先花至少七八千了
還有一部分是因為我的車庫裡有很多中古零件可以用啦
所以也省了很多

接下來這台迪爵會先停到我的車庫裡，成為一輛收藏品
等我之後有空時，要把這台迪爵全拆大翻新
到時候再把完整翻新過程Po上來跟大家分享
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每次發這種老車整理文章
不免俗的都一定會有人問「為什麼不直接買新車？買新車比較划算吧！」

我只想說，我整理這些老車，是對這些經典老車的喜歡
我整理的是感情、是愛
如果你只把摩托車當「工具」，那你當然是汰舊換新買新車比較划算

但這些經典老車對我或是對某些車主來說是朋友、是小老婆、也是一種收藏品
它擁有很多身份
每一台車身上都有它自己的故事，以及跟車主之間的回憶
這些都不是錢或新車可以輕易取代的
尤其如果這台車是車主從小騎到大的，騎出感情了，那這台車對車主來說就更有價值了
同樣是一台老迪爵，在外人眼裡或許只是一台老破車，但在我的眼裡可是個寶啊
所以車子的價值因人而異，青菜蘿蔔各有所好
新車只要有錢，大家都買的得到；但經典老車就算有錢可能都不一定買得到了

翻新老車也不是划算不划算的問題
喜不喜歡才是重要的
啊我就是喜歡經典老車，現在的新車我就是不喜歡啊
你說一台全新的DRG跟車齡將近30年的老Dio50給我選
我一定選Dio50，沒為什麼，只是我喜歡的就是經典老車而已

就跟喜歡女生一樣，大家都喜歡隔壁3班的小愛
但我就是只喜歡自己班上的小楓...不行嗎

話說最近三陽出了「全新迪爵125」，但那只是名字沿用啦...
跟30年前的老迪爵根本就是完全不一樣的車了...
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《欲觀看其它老車翻新或機車維修文章可進入我的個人頁面裡尋找》
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２２／１２／１５筆

以前的老車領牌幸運的話有時也會領到連號

之前家裡的兜風就領到3個5,不用加錢 555

現在領車牌好數字都要競標

老車不死只是欠修 希望他還可以再戰十年

感謝分享詳細維修紀錄。

感謝分享翻修紀錄~

感謝大大的分享

一早就看到樓主好文
同為GY6迪爵車主推一個
無法讓樓主整理到自己的迪爵
真心覺得惋惜
恭喜收到好車
再戰10年

coolkoalaya 發表於 2022-12-16 09:11
一早就看到樓主好文
同為GY6迪爵車主推一個
無法讓樓主整理到自己的迪爵

感謝你的大力支持

接著隔天就直接把車騎到監理站去驗車並辦理復駛啦
這邊應該會有人想問「還沒領回車牌怎麼騎上路啊？」
這部分當然是先掛其他迪爵的車牌，把車騎到監理站之後再拆掉啊
（因為我另外有收藏兩台迪爵）
這種情況外面車行也都是這樣做的
因為不可能真的按照正規流程先去申請什麼臨時車牌的．．．
那超麻煩．．．沒人會這樣幹的

這段真的是不知道該怎麼說......只能說你沒有被抓到算你幸運......不然AB車都是沒入銷毀的......

GY6車系的好處就是耐騎,好維修,零件通用性大
比它還新型的車種有些已經叫不到料了