我朋友曾經在避震改裝廠工作他給我的觀念（蠢文字）

  


  內容是否正確未知就加減觀看

  講個顛覆三觀的觀念

  很少人真的了解 油壓避震

  其實最重要是彈簧

  彈簧（壓縮）撐不住到行程

  ㄧ定%數後才是阻尼在控制。

  所以所有避震器廠都會說預載調整很重要

  孰不知沒幾家廠商彈簧真的能隨客人體重做設定。

  或者真的能也難兼顧單/雙人。


  我問過我朋友曾經在四大廠之一工作的朋友
  說在設定單/雙人 體重時最好+20kg

這樣預載在調

不會調整太多

耐用度會好點

因為彈簧會衰退

阻尼油衰退亦然

  至於伸側跟壓側

  說穿了都是彈簧支撐不足後的調整

  是能改善支撐跟回彈舒適

  但彈簧才是最重要 至於高低速更細微

  因為速度過坑洞調整

  老實講 預載 伸側

  回彈調整好（我都不會了）就很威了。

例：避震器壓縮行程算10等份。

前2是彈簧在撐

後8分才是彈簧加阻尼器（伸側,回彈,高低速）在撐,壓縮到底就是小饅頭。

  
如果還是聽不懂 想成彈簧床 獨立筒是彈簧

彈簧床軟墊就是阻尼

雖然相輔相成但本質還是獨立筒在撐人的體重。

軟墊設計越厚人越舒服


雖然這比喻不太恰當

但是是最好懂的

  https://youtu.be/pQzg5jXn5zo

感謝大大分享。

這就讓我想到以前的馬車原廠三段避震~

給一些雙避震125/150車款用~超好用又耐用

糟糕!?! 如果說彈簧才是重點
那仿間比較有客製化彈簧的
(不是那種只有兩三種磅數在換)
我知道的就只有DJ1了..........
可是怎麼說呢...他們的外觀設計
就感覺很像PGO的車...很土泡...

falsehopenomore 發表於 2022-12-4 01:38
糟糕!?! 如果說彈簧才是重點
那仿間比較有客製化彈簧的
(不是那種只有兩三種磅數在換)

彈簧是重點是真的 這設定不足

你預載有可能要調更多

避震行程一定吃完觸底

漲知識了！原來如此，感謝分享！

今天把一支避震器慢慢壓到剛好到底(沒壓到緩衝墊)後，這時所有的力量都是彈簧在支撐，阻尼一點力都沒在出的，所以彈簧才是最重要的。

避震器在作動時，阻尼才會工作，簡單講是用來抓住彈簧，讓震動消失，沒阻尼的話，彈簧會一直在動。

但因為騎乘需求，你希望避震壓縮時阻尼可以多出力讓避震器不會壓到底，但又想讓回彈快一點，所以就有伸側跟壓側出現。然後壓側又怕有壓到坑這種不正常狀況，就又有高低速或電子阻尼出現。


用彈簧床來講的話，獨立筒是彈簧，阻尼是旁邊的氣孔。

彈簧和緩衝的觀念，長知識了

重點是~~一般車商給的東西~跟國人體重使用 都有落差 再加上台灣爛路 原廠就常常不行 找改裝品去改善 願意再做到這些設定的少之又少 店家通常嫌麻煩 假設可以價位上~~呵呵

rolkilos 發表於 2022-12-4 08:00
今天把一支避震器慢慢壓到剛好到底(沒壓到緩衝墊)後，這時所有的力量都是彈簧在支撐，阻尼一點力都沒在出的 ...

其實阻尼也是有功用但偏輔助