限量 200 台！KTM RC 8C 賽道版 2023 年式發表

KTM RC 8C 賽道版本最早於 2021 年推出，第一代車型亮眼的大面積橘色彩繪示眾；儘管將近新台幣 115 萬的售價，限量 100 台的身份讓其在發售後不到五分鐘即銷售一空。如今 KTM 官方也釋出第二代 RC 8C 賽道版的消息，乾重 142kg、132 匹馬力的恐怖比重，想必是讓性能派車迷們流口水的最新尤物；不過大家也別緊張，第二代 RC 8C 賽道版售價新台幣 130 萬，且這次增加到限量 200 台的額度，應該比第一代還要好買囉！


2023 KTM RC 8C 賽道版車輛重點

• 135ps / 142kg 馬力重量比
• RAM-AIR 衝壓進氣系統更新
• 鈦合金閥門、連桿
• 壓縮比提升
• Akrapovič 全段鈦合金排氣管
• 滑動式離合器、換檔快排
• 限量 200 台
  

第二代 RC 8C 賽道版在外觀上與第一代採用相反的配色，大面積黑色作為主體並加入些許橘色塊狀紋路點綴，鋼管車架也使用鮮豔的橘色烤漆，讓這輛來自奧地利的兇猛神獸蒙上濃濃的戰鬥氣息。


賽道版車輛至關重要的動力心臟，二代 RC 8C 使用一具源自 890 Duke R 的並列雙缸 889c.c. 水冷引擎，這顆代號 LC8c 的引擎經過再次的調校、修改後，馬力輸出從第一代 RC 8C 的 128ps 來到 135ps，於 11,000 轉時出現；扭力峰值則為 98Nm / 8,250rpm。


賽道競技車輛的馬力 / 動量比更是一項重要的指標，二代 RC 8C 的 142 公斤車重配上 135ps 馬力想必在賽道上的表現定是更為出色。


這次也增加了把手處的控制器，搭配更新的電子系統可即時調整動力輸出模式、油門反應、快速排檔等參數；並帶有賽道專屬的倒檔功能。


擁有輕量、高剛性特質的鈦合金 Akrapovič 也是這次更新的內容之一，除了對動力有幫助外也帶給 RC 8C 十足的賽車外觀效果。



新的 RC 8R 在進氣部分也進行修改，重新設計的進氣道已獲得更大的進氣量，搭配加大的節流閥體等，任一個動力提升的細節都不放過！


為了做到徹底的賽道性能，RC 8C 賽道版的加油孔設計在座位後方，油箱位置也與常見市售車款不同，在追求完美的車輛配重下，油箱設計在車身中心下方處。


二代 RC 8C 在車身多處運用了碳纖維材質，與鈦合金排氣管一樣都對車輛減重達到顯著的效果。


前懸吊採用 WP APEX Pro；新款的後避震也針對硬度做調整，目標是取得更好的賽道貼地性能。


輪胎方面，前輪為 120 / 70 R17 的倍耐力 NHS SC1；後輪為 180 / 60 R17 的倍耐力 SBK SC1；皆無胎痕設計。


2023 KTM RC 8C 賽道版車輛寫真：










就像先前 YAMAHA 發布的 R1 / R6 賽道版一樣，2023 年改款的 RC 8C 雖然同樣是無法在公路使用的車款，但相信其身上諸多追求性能的設計，只有賽道場合才能完整發揮其訴求；且許多購買者也有可能是因為有其他參賽需求、收藏等目的購買。總而言之，這台要價 130 萬的羽量級賽車雖不是一般人能負擔得起，但卻是車廠展現技術力的最佳作品！

感謝分享 蠻有自我風格的造型

KTM RC 8C 賽道版本最早於 2021 年推出，第一代車型亮眼的大面積橘色彩繪示眾；⋯⋯

第二代 RC 8C 賽道版在外觀上⋯⋯加入些許橘色塊狀紋路點綴，鋼管車架也使用鮮豔的橘色烤漆，讓這輛來自奧地利的兇猛神獸⋯⋯

奧地利 KTM 車款代表色/招牌色⋯⋯感覺就是車版的「橘色惡魔」，
都是稱霸世界

限量總是殘酷的，這加油孔的位置真是特別，不知道可否加其它東西....

感謝分享
這個重量真是很變態....有夠輕

真的猛，感謝分享

帥啦～～～
又有沾到STYLEMA的邊

這馬力重量比超吸引人
期待有機會在台看到實車
感謝分享

超輕 超多碳纖  非常狂阿
890那顆並雙榨135p馬力
應該超燙! 算了反正沒錢買

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