身為 Ducati 旗下的旗艦跑車 Panigale V4 在前幾日，官方公布了最新的 2023 年式 Panigale V4 R，除了標準版外，也另外提供競技套件版本，其中競技套件版本的最大馬力更是來到 240 匹；較稍早之前 BMW 發表 2023 M 1000 RR 的 212 匹馬力更為驚人。可以預見的是，Ducati Panigale V4 R 將揭開新年度 WSBK 賽事的激烈競爭！
2023 Ducati Panigale V4 R 新車重點：
- 額外提供競技套件選配
- 最高轉速提升至 16,500rpm
- 競技套件搭載 DLC 塗層活塞和鈦連桿技術
- 競技套件搭載 Akrapovic 排氣系統
- 標配 Öhlins NPX25/30 前懸吊
- 標配 Öhlins TTX36 後懸吊
首先，從張揚的 Akrapovic 排氣管可以輕鬆辨識出標準版與換裝競技套件的車型，標準版採用的是低調的底排設計；另外，競技套件的離合器機蓋也加上了碳纖維護蓋，搭配的是乾式和器；這兩者是在外觀上的主要差異。
Ducati Panigale V4 R Standard
Ducati Panigale V4 R Racing
在懸吊與底盤相同的基礎下，到底 Racing 版本多出的馬力從何而來？據 Ducati 官方宣稱其在活塞上使用了 MotoGP 賽車上常見的 DLC 塗層技術，並重新修改了活塞的幾何形狀，重量減輕了 5 克，此舉顯著降低了慣性；此外，也針對鈦連桿進行特殊加工，新增專用的冷卻油道，雖然在賽場上這已不是新穎技術，但應用在市售車上到目前還尚屬罕見。最後，全段的 Akrapovic 排氣管當然也是動力增加的關鍵推手。在擁有以上的要素後，還需要使用專門的 Shell 特製機油才能達到 240.5 匹。
從官方公布的動力數據圖可以了解到，實線為 Standard 標準版 V4 R，虛線為競技版 V4 R；在透過一連串的強化後，搭載 998c.c. 排氣量 Desmosedici Stradale R V4 引擎的競技套件版 V4 R 將標準版的 218hp / 15,500rpm 動力表現一舉提升至 240.5hp / 16,500rpm；搭配 167kg 乾重的設定，馬力重量比相當驚人！
Ducati Panigale V4 R 競技版雙出的排氣管尾段相當招搖。除了最大馬力的提升，2023 年式的 V4 R 也新增「Full」和「Low」兩種動力輸出模式，透過電控系統的輔助，「Full」當然就是全馬力輸出（1 檔最高轉速 15,500rpm；2~6 檔最高轉速 16,500rpm）；但也可是路況進行選擇「Low」模式， 在此模式下，最大馬力會被限制在 160hp。
在外觀細節上，2023 Ducati Panigale V4 R 也進行小幅度的調整，主要是塗裝與空力套件方面。
風鏡兩側的整流罩也有著 V4 R 字樣。
車側整流罩也有多處的散熱擾流造型。
造型經過重新設計的 17 公升油箱，採用金屬原色處理，擁有特殊的質感。
當然在懸吊部分 Ducati Panigale V4 R 也維持一貫的 Öhlins 配置；Öhlins NPX25/30 前懸吊行程較前一代增加 5mm ，Öhlins TTX36 後懸吊則維持不變，但彈簧更改程比較軟的版本，獲得更好的貼地性。前三角台上也刻有出廠的次序編號，增加獨特性。
且為了取得更俐落的車身動態，2023 Ducati Panigale V4 R 的後搖臂軸芯位置也提高了 20mm ，提高的重心換取車輛在高速領域的靈活度。
2023 Ducati Panigale V4 R 車輛四面圖：
在仿賽車款的領域中，其常常肩負著各大車廠參賽的重責大任，同時也是展現車廠技術的結晶。從稍早之前 BMW 發布的 M 1000 RR 到這次的 Ducati Panigale V4 R 都可以看到極端的動力數據是來自於對引擎、空力套件進行許多細節的修正，而得到的結果，猶如賽道上追求的成績一般，這些諸多的細節對於分秒必爭的頂級仿賽車款而言更是有著莫大的幫助！
本文最後由 sinove1215 於 2022-10-17 17:46 編輯
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