43800元！凯越450RALLY正式发布，第一款真正意义上的国产拉力

昨晚，凯越在撒哈拉沙漠正式发布了旗下首款拉力车型450RALLY，这台酝酿了2年之久的拉力车型终于上市了。 为什么说是真正意义上的国产拉力车型，想必了解凯越的车友早已熟悉，接下来就让我们跟随文章一起来了解一下它吧！

正如发布会开头张雪分享他15岁开始与机车的故事那样，为什么凯越在这短短几年没有如此不错的成绩？ 完全是因为张雪个人对机车的理解，不论越野、仿赛还是拉力。

外观硬派，拉力十足

整车外观硬派，高挡泥、长行程减震、平直的座椅、又宽又高的手把等无一不体现出它的拉力十足。 凯越450RALLY的外观并非所有车友都能喜欢，为什么这么说？ 因为这款车型本身就是只针对拉力车友打造的一台车型，一切配置设定也完全因为拉力车型的需要而来。 没有华丽的外观，但对于玩拉力车的车友来说这些并非是最重要的。

配置与动力

配置方面，凯越450RALLY整体还是非常不错的。 前后采用渝安减震，前倒置减震具备305mm的减震行程，后中置减震具备300mm的减震行程，离地间隙达到了310mm。 座高上分为980mm和910mm两种，其中低座版的前后减震行程也有所降低为前260mm后250mm，离地间隙260mm。

凯越450RALLY原厂采用CST龟背胎，前21后18寸的轮胎规格，在面对特殊地形时拥有更好的通过性。 同时，与其匹配的刹车分别为前单碟配日清单向双活塞卡钳，后单碟配单向单活塞卡钳。

凯越450RALLY采用主副双油箱设计，分布在座椅前后，主副油箱总容量达到31升。对于一台拉力车型而言，这样的油箱容积也给车友带来了很长的续航和穿越能力。

此外，还搭载全LED灯具和全彩液晶仪表，大灯采用双透镜大灯设计，仪表则为5寸TFT全彩液晶仪表。通过左手把按键进行操作，显示效果细腻，功能也比较齐全，仪表左侧还提供了USB充电接口。

动力方面，凯越450RALLY搭载一台实际排量449cc的单缸水冷四气门引擎，拥有最大功率38kW在9500rpm时产生，最大扭矩40Nm在7000rpm时产生，最大马力为51.6匹。配合仅有145kg的车身，不论是灵活性还是操控上都带来不错的体验。

小结在最后

除了市售版以外凯越还发布了竞技版，售价为76800元，不过竞技版无法合法上牌，在配置上也更加偏向厂队专业拉力车型。 目前来看，凯越450RALLY在国内可上牌的拉力市场几乎没有对手可言，也正我为张雪自己的热爱才有了这台车的出现，但最后还是想补充一句，其实43800元的售价并不低，就看车友怎么看待了。 如果你喜欢玩拉力又苦恼无法上牌，那么凯越450RALLY的确是一个不错的选择，而你觉得这售价如何呢？