TIGRA 150普利盤滑件七萬公里壽終正寢

黑熊呢，好久沒有上來發表文章了這次是因為地瓜傳動出了點毛病
檢查之後發現異常特地分享

黑熊的傳動部分保養很簡單:
單純以兩萬公里週期，每次更換普利珠+皮帶
就是這麼簡單....
但是忽略了一個神奇的小零件
『滑件』
因為網路上鮮少有人談到這個東西，所以保養也沒去注意看

在最近環島過程發現
以前轉速八千轉對應時速應該有100
突然異常那陣子之後
八千轉對應時速80、一萬轉對應100
一整個完全不對勁，只能知道是傳動卻不知道正確故障零件
安排檢查後發現...

首先，損壞的是這個白色物體『滑件』

這個零件看起來很像塑膠又有點像鐵氟龍的材質
位於普利盤與壓板之間，減少摩擦顧名思義滑件
一組普利盤總成有三個滑件
上述圖中左新、右舊
舊款已經磨損到穿洞了
也因為沒有了滑件當作介質
普利盤與壓板的開合變成金屬之間的摩擦

上圖九點鐘位置，亮面的鋁色跑出來
就是壓板與盤肉開始磨損
所以普利盤也要換掉了
前組也因為用了七萬公里，盤面外圈也有點凹陷吃溝


摁....全換
『前普利總成』!!


換完之後心得
1.加速變軟，磨合跡象不擔心，但是變速是順暢的
2.時速轉速終於恢復正常
以上分享

下面是拍攝其餘照片參考看看

彪虎的原廠普利盤起步檔位偏高
我換成RAK普利盤後好騎多了
錶速110時轉速才8400
皮帶買蓋茲的也是比原廠的便宜又好用

以里程數來看應該夠值得了

如果大部分時間都順順騎，不考慮綠燈衝第一的話，可以考慮AFF8(新名流)的前組，
雖然起步加速不會像原本那麼直接，但整體變速及尾速反應比較好，終轉也能壓在9000左右。

應該這樣說前普利盤壽命說吃溝也對

吃溝就是磨損

（變檔會有不順，嚴重會無法高速）

壓板主要功能是怕珠跑出去

滑件就為了減少磨擦增加滑順

風葉盤為了配合普利盤角度跟散熱導風

前普利理論：滑件定期換能用很久

普利珠 滑件 大彈簧是傳動磨損最快的

磨損快跟耐用度成正比

你的里程數我是建議大保，我大保都全傳動更新 除非你有定保

感謝分享~~~

感謝專業分享。                 

感謝大大的分享

不好意思 應該是 “滑鍵” 吧
江湖傳言說普利博士的滑鍵變速會比較順
各位車友怎麼看呢？