下個MotoGP賽季究竟會不會有新車隊來填補Suzuki離去後的兩個空缺，在MotoGP已經完成上半季正享受著假期的這一刻依舊是半點風聲都沒有。掌管MotoGP賽事營運的Dorna Sports先前曾表態這兩個位置將留給車廠，暫時不考慮放給私人車隊。
然而綜觀目前參加兩大賽事的車廠中，只有Kawasaki和BMW兩家車廠有能力吃下參賽MotoGP的經費，不過Kawasaki已經很明確地表示不會參賽。
而在MotoGP賽事中以官方用車的角色與Dorna保持長期合作的BMW，對於直接參賽這件事也是持否定的態度。BMW Motorrad執行長Markus Schramm就曾表示不需要參加MotoGP賽事，車輛的銷售數字還是很漂亮。
近期BMW賽事總監Marc Bongers在WorldSBK賽事中也被德國媒體SPEEDWEEK.com問到關於參賽MotoGP這問題，Bongers認為BMW已經透過其他方式來經營品牌且投入MotoGP賽事的費用與WorldSBK相比可說是一個完全不同的數字。
「Dr. Schramm在向董事會的報告中，BMW Motorrad對於MotoGP賽事的立場完全沒有改變。你做MotoGP是為了品牌知名度。我們BMW摩托車在500cc以上的領域是市場的領導者。我們有這品牌，並且有BMW Motorrad和M作為子品牌。」
「MotoGP與系列產品沒有任何關係。GS的部分我們有做GS Trophy – Follow the Trails的活動。Supersport的部分，我們在國家級的系列賽與業餘愛好者的比賽中，在起跑線上都有很高的比例。我們透過支持EWC，SBK以及與產品相近的類別來兌現承諾。」
「銷售數據是公開的，BMW和BMW Motorrad的利潤數據也是如此。當然，我們有參考點或者是指引，但MotoGP的成本難以估計。一年沒有個4，5千萬歐元你什麼都做不了。如果有人說『這裡你一年有5000萬。』這還是不夠。背後一定還有什麼東西。這全都是關於原型，背後有很多東西，你需要100個人，這還不是直接相關的。WorldSBK的費用計算模型有很多，有包含哪些，不包含哪些。MotoGP投入的成本要高出五到十倍。現實很殘酷，但它就是發生在這樣的規模上。」
「Suzuki捫心自問，他們是為了Suzuki摩托車還是為整個Suzuki做這件事。KTM的做法不同，他們是Ready to Race。這樣說吧，在他們的300和125上，公司背後有不同的戰略。如果你決定採用像這樣的計畫，則需要很強大的持久力。就我個人而言，KTM是如何正確執行計畫的一個經典代表。經過巨大的努力，他們已經在那裡待了六年，他們總是有精彩表現，但還沒有完全到位。當你以新人之姿進入那裡時你需要時間，MotoGP是一個完全不同的數字。」
資料 speedweek.com
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