中小排量四缸引擎復興？傳中國將生產500cc四缸引擎

今年四月底 HONDA 與 SUZUKI 雙雙宣布，因日本的令和二年排放規制而停產部分機型，其中 HONDA 旗下極具代表性的車款 CB400SF 就在停產名單內，消息一出便有許多網友哀嘆四缸引擎高亢聲浪的美好年代不再，不過最近日本媒體指出中國有可能接手生產中小排量的四缸引擎。


排量升級、四缸續命

CB400SF 搭載的 399c.c. 四缸引擎雖然結構紮實，零件精度與設計平衡性都有極高的表現，然而整個引擎架構從 30 年前就幾乎沒有改變，即便在近代推出了噴射版本的設計變更，也難以符合目前的環保法規。


而傳聞目前 HONDA 正準備在中國市場生產一款「全新」的中小排量四缸引擎，排氣量很有可能會採用 500c.c. 的規格，雖然目前只有日媒提及此事，但同為日本車廠 KAWASAKI 在 2020 年發表了 ZX-25R，近來又傳出打算開發新款 400c.c. 四缸引擎的消息，本田想在這個級距復興四缸引擎車款的可能性並不算低。


是市場使然，亦或為了情懷？

近年來世界各大二輪車廠紛紛在三個面向上著力：

第一是「平台化」，同樣的引擎與車架能夠打造出至少兩種以上的車型，對銷售市場與成本管理有著明顯的優勢。
第二是「硬體更新」，隨著越來越嚴苛的環保規範，繼續以舊引擎配合法規修改只是治標不治本，在產品壽命末期及早做出規格更新，可以延續市場熱度，也能將新的引擎技術導入，減少後續配合法規的困難。
第三是「玩情懷」，從日本車廠到歐洲車廠，乃至於台灣品牌，這幾年都常將過去的經典 Icon 在新世代車型上再現，除了使車款的「血統純度」提高一些，更讓不少車友願意為此買單。

而 HONDA 與 KAWASAKI 打算開發中小排量四缸引擎的傳聞幾乎是同時傳出，要說巧合也真是太巧了些，但是考慮到近來車廠在新車款的開發方向，像這樣以特殊性、技術展示為主要目的的產品，似乎也不無可能，不過新引擎開發時間通常較長，喜歡中小排量四缸車款的朋友，可能還得等上一段不短的時間。

看來神車即將重出江湖了，感謝分享！

400CC 四汽缸，個人覺得 還不錯，感覺比 250 CC 四汽缸還吸引人

在越來越變態的法規之下
小c.c.數的四缸車越來越難驗過

很多驗過的車種，價格也很感人
唉~~快絕種了.....

如果能看到中小排量四缸引擎的車還是很開心的.

谢谢楼主分享...........

說到平台化，MV應該是其中翹楚

一台800cc的引擎就有四種基本車型(Brutale、F3、Rivale、Turismo)跟三種延伸車型(Dragster、Stradale、SuperVeloce)，更別說其他性能版聯名版特別版之類

感謝分享
希望未來四缸價格不要飆漲太高啊

左岸車廠,
還能反應「四缸就是香」市場需求聲音

最少人家開始生產4缸級了
台灣車廠歐...努力點阿...