Honda40年來首次未得積分

2022 年的德國大獎賽對這家日本廠來說是令人難忘的一天，因為他們的四名車手中有三名沒有完賽。



Honda的艱難時期已經過去， Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland見證了他們在 MotoGP™ 時期寫下了最糟糕"第一"。

由於他們的三名車手退賽並且他們的第四位車手在 P16完賽，

這代表著自從這項運動進入四行程引擎以來，這家日本廠未能在大獎賽週末拿下一個積分。

事實上他們最後一次這樣的記錄，必須一直追溯到 1982 年的French Grand Prix ，

這是對Honda目前所處的情況的一種詛咒。

在 Repsol Honda Pol Espargaro 在Qatar登上領獎台後，賽季初有很多樂觀情緒，

但隨著比賽時間的推移，這種樂觀情緒很快就消失了。



他們的護身符八屆世界冠軍Marc Marquez在年初與傷病進行了勇敢的奮鬥，取得了少數前六名的成績，

但他最終選擇接受手術以恢復完全健康，並準備好在場邊延長休息時間。

從他們目前選擇的車手來看，成績沒有發揮出來。



Espargaro 的 Lusail P3 仍然是 2022 年 RC213V 唯一一次登上頒獎台，

而前 10 名的名次很少，而且對於 44 號和 LCR 衛星車隊 Takaaki Nakagami 和 Alex Marquez 來說相差甚遠。

日本車手 Nakagami 有 3 場比賽（分別是 Jerez、 Le Mans以及 Mugello），

而 Marquez 有2場（分別是Portimao 和 Barcelona）。

自開幕之夜登上領獎台以來，Portuguese GP的 P9 是 Espargaro 的最佳成績。

不幸的是，他們在 Sachsenring遭遇挫折，Espargaro 和 Marquez 因不同原因被迫退賽，

而 Nakagami 在自由練習賽和排位賽中表現出不錯的速度後不幸撞車。




那麼在German GP失望之後，車手們有什麼想說的呢？

好吧，Espargaro已經發誓“每天 24 小時工作以改善我的處境”。

西班牙人由於肋骨受傷退出了比賽，儘管在賽前進行了注射藥物以幫助麻痺疼痛，但他覺得高溫無濟於事，無法繼續比賽。



對於 Marquez 來說，後車身高度裝置(Rear ride height)的技術問題迫使他比預期更早地進入Pit：

「它一直是保持低位，無法獲得賽車的正常位置。從第 1 圈的第一個彎道開始就是這樣，

所以不可能戰鬥。我試圖手動修復它，但它不可能，我不得不退賽。

很遺憾，因為我們整個週末的節奏都很好，但是技術問題是比賽中可能發生的事情，

不幸的是 這次發生在我們身上，我們需要為將來解決它。




Taka Nakagami：「我的左側抓地力為零。

我的意思是後輪抓地力很糟糕，然後我無法停下來，我沒有轉彎，

賽車的感覺很糟糕。然後第 7 圈我在8號灣失去了前輪，

而且那次摔車很奇怪，因為我沒有犯任何錯誤，而且騎行很好。

我的意思是因為從第一圈開始，我就覺得我不能快。

所以，你知道，至少我需要留在賽車上完賽，

好吧，我不在乎單圈時間，但要考慮完賽問題。

但在 8 號彎，我剛剛經過彎頂點並觸到油門，我就失去了前輪。

那次摔車真是太奇怪了，而且數據也很難理解發生了什麼。」




對於主場英雄和替補車手Stefan Bradl來說，他將其視為Honda“最糟糕”的週末，

然後補充說“唯一的好事就是在起跑線上聽到國歌”。

「我被高溫折磨著。真是難以置信。我的手被燙傷了，我的手指放在剎車桿上，

我無法控制賽車。

幾圈後，我已經與前面的人失去了聯繫 ，我的右車靴很熱，我的腿底部燙傷了。



儘管困難重重，但Honda在German Grand Prix的唯一完賽的車手目標是Assen TT ，但仍有機會糾正問題。

「我們下週將在Assen舉行下一場比賽，所以我們會努力讓它變得更好。積極思考，我們會到達那裡。」



2022.06.20文
https://www.motogp.com/en/news/2022/06/20/honda-record-no-points-for-first-time-in-40-years/426938