資源集中、加速電氣轉型步伐！Hyundai集團關閉引擎研發部門

Hyundai集團位於南韓Namyang的R&D研發總部(內部共計1.1萬名員工)最近傳出組織重整消息，為了迎接即將到來電氣化時代，集團決定關閉引擎研發中心，象徵品牌內燃引擎時代的終結。






至於過往專門研發全新內燃引擎工程團隊任務也將有所轉變，日後將聚焦於旗下品牌電動車研發項目上。其實不僅止於引擎工程團隊，凡是與內燃引擎相關部門日後也都將轉型成為電氣化動力單元開發重要要角之一，一方面攜手同樣位於南韓Namyang電池開發部門打造全新EV作品。




除此之外，為了縮減新車研發時程、提升跨部門溝通效率，精簡集團旗下組織也是刻不容緩任務，像是專案管理團隊(Project Management Team)和產品整合開發團隊(Integrated Product Development Team)就即將整併成為單一部門，未來負責新車初始設計一路到生產階段。






眾所皆知Hyundai集團旗下囊括Hyundai、KIA、Genesis等品牌未來數年都將迎來數款全新純電車款。以Hyundai為例，除了已發表的Ioniq 5之外，憑藉著E-GMP純電底盤平台，明年與2024年還將先後帶來Ioniq 6、Ioniq 7等作。不僅如此，集團還將戮力於氫燃料電池開發領域，讓Hyundai未來具備更多發展可能。




上個禮拜Hyundai才宣布集團研發總監Albert Biermann退休消息，這位曾任職於BMW集團長達31年的工程師，堪稱Hyundai N性能部門以及Veloster N、Kona N、i30 N、Kia Stinger高性能車款背後重要推手，未來他也將身兼公司執行技術顧問一職，透過自身寶貴經驗，給予Hyundai高性能電動車更多開發建議。

純粹好奇 這些工程師轉換過去也是要累積相關經驗
為什麼不另聘相關知識人士再帶領幾個原部門的人???

個人比較訝異的是
R&D研發總部(內部共計1.1萬名員工)
哇靠

納智捷的研發部門
全盛期不知道有沒有他們的一半

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