GL-4和GL-5的差別並不是單純用活性或非活性，
GL-4齒輪油也是會用到活性硫，但是會減少含量，
或者添加侵蝕抑制劑。
例如這網站就提到GL-4和GL-5的差別
https://www.rymax-lubricants.com ... ween-gl-4-and-gl-5/
意思就是GL-5的EP極壓劑含量是GL-4的兩倍，但是他的GL-4也是有EP極壓劑
對岸的書籍則是這樣提到的
https://wenku.baidu.com/view/050da12ded630b1c59eeb5e2.html
除了使用的非活性極壓劑，也可以用少量極壓劑就可以達到GL-4等級。
美國的National Oil and Lube News(國家石油與潤滑劑新聞)雜誌，
在2004年發表一篇齒輪油的文章，很可惜網站已經消失，
但是其中一段文章在美國汽車論壇節錄下來：
"One must select the proper level of additives to maximize component life.
A case in point is a manual transmission with bronze or brass synchronizers.
Higher concentration of EP additives in manual transmission oils might cause the softer “yellow” metals (copper, brass and bronze) to wear out more quickly.
API GL-4 contains approximately half the additive treat rate of GL-5.
API GL-3 contains approximately half the additives of a GL-4.
So which is better — GL-1 or GL-5? Again, the answer is neither or both.
One must always select the recommended API designation for each specific application."
[By Jack Snavely and Vatsal Shah ] National Oil & Lube News
內文意思就是你要慎選極壓劑含量才能延長零件壽命，
因為變速箱有銅製的同步齒輪，EP極壓劑含量越高裡面的黃銅、青銅就磨損越厲害。
GL-4添加劑含量只有GL5的一半，
而GL-3添加劑的含量則是只有GL-4的一半。
所以市面上GL-4和GL-5產品，主要差異還是極壓劑的含量。
這也比較迎合商業模式(也就是省成本)，
舉例來說，如果你的GL-5是用活性硫、GL-4是用非活性硫作為極壓劑，
當你生產完GL-5齒輪油是不是要花時間和金錢清洗你的填充設備才能生產GL-4齒輪油？
反觀GL-4、GL-5都是用活性硫不就很省事？差別只在濃度而已，
頂多GL-4再添加一些侵蝕抑制劑下去。
所以非活化硫極壓劑一直並非是市場主流(畢竟老闆在乎的是成本和利潤呀~~)。
本文最後由 adad1980 於 2021-12-28 21:53 編輯
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