小阿魯專用全封式下整流罩開箱！賽用加長型安心不側漏！

只要是引擎，不論組裝的再精密，都有漏油的可能，而意外洩漏的機油輕則汙損路面，嚴重者會造成行經的車輛失控、失事，尤其在操駕強度極高的賽事中，一旦出現漏油就會導致嚴重的事故，為了避免溢漏的機油汙損賽道造成大規模的摔車，工程師們開始想辦法把這些漏出來的機油給「接起來」，於是賽事用的全封閉式下整流罩應運而生。

圖片來源：MotoGP 官網

即便GP級別的賽事中，所有車輛的下整流罩都有防洩漏設計，意外還是有可能發生，例如 2017 年 Le Mans 站就有發生過因為轉倒事故車輛的機油噴在六號彎而導致全員 low side 的慘案，試想一下如果沒有下整流罩避免洩漏，這樣的狀況很有可能會週週上演。

影片連結：Crash Analysis: #FrenchGP

而不論是全封式下整流罩或是防爆油底殼，在國際賽事上都行之有年，近年國內賽事 TSR 也將這項設備導入賽制之中，可以降低車手在場上拚搏因為漏油而導致轉倒意外發生，下圖為速克達使用之防爆油底殼安裝示範。

圖片來源：TSR（TAIWAN SPIRIT RIDERS ASSOCIATION）粉絲專頁

本體開箱！

而今天要開箱的，就是冠威出品的「小阿魯專用全封式下整流罩」，與多數手工殼件一樣採用 FRP 製成，外面包覆一層黑色的膠質硬殼，這款改裝下整流罩的造型大抵上與原廠下整流罩相同，但在底部採用全封閉式的設計，並且在尾端部分稍稍加長，所以也有改善車底線條的功能。


前端、尾端部分也完全封閉，可以確實的避免機油溢漏。


而這組整流罩可不只是單純鎖上去那麼簡單，由於全封式的設計會讓換機油變得較為困難，如果拆裝方式繁瑣，對參賽的車隊與施工的技師來說都是一大負擔，因此開發商將鎖固方式改為快拆片的設計，只是下整流罩部分的固定方式還是傳統的螺絲，而非真正的快拆扣具，這點較為可惜。


由於小阿魯下整流罩的殼件是用滑扣搭配螺絲的方式與側整流罩扣在一起，想要改變拆卸方式就透過快拆片轉接。


十分鐘超快速施工

雖然小阿魯的整流罩很好拆，但是人難免發懶，因此本次施工是委託車行協助進行，由於安裝這組全封式下整流罩需要先將原廠的下整流罩拆除，為此得先將左右側殼請下來，左右側殼拆下來的過程不到五分鐘，真的很簡單！


第二步就是要拆掉下整流罩，移除紅色箭頭處的螺絲就可以把原廠下整流罩拆下來。


接著就可以把快拆片給安裝上去，由此可以清楚看到，因為原廠下整流罩的固定方式除了滑槽之外還多了螺絲，因此要先將快拆片以原廠設計方式固定後，在將下整流罩鎖固在快拆片上，藉此減少拆裝上的困擾。


兩邊對比一下，雖然兩邊的造型並不相同，但原廠設計的固定方式都一樣，因此一定要透過快拆片才好拆裝。


安裝時務必記得把原廠下整流罩上的減震橡膠移植到改裝殼件上，避免直接鎖固導致裂開、破損。


由於全封式下整流罩在前端的設計與原廠擋板互相干涉，為了保留擋板的保護功能，需要切除部分原廠擋板才能安裝。


將兩片側殼裝回去之後，就可以安裝下整流罩！


安裝完成後就像這樣！可以看到下方的視覺厚度變得比原廠更有份量！搭配之前改的大魯頭罩，我的小阿魯越來越有大車感了呢！


改裝排氣管與多連桿都能閃過，如此一來就不用擔心管子把殼件燒破的問題啦！


安全又開心的改裝樂趣

雖然這項產品是針對賽事用途，而我本人既不跑比賽也不下賽道，嚴格說起來是完全用不到這種改裝，但是這種殼件不會影響騎乘的安全性，還可以避免機油滲漏滴在地上影響他人，重點是裝上去之後看起來比較帥，自然沒有不改的理由囉！

而這次為了省錢，跟廠商訂購的是「素材」，因此外表多少有一些切割、打磨的痕跡，過陣子再看看是要貼膜或是烤漆吧！也歡迎各位跟我分享你車上的改裝喔！我們下次見！

感謝大K精闢分析解說

好有趣的東西!!!! 可以貼滿貼紙了!!!

做的很讚哦,感謝分享.            

感謝大大的分享!

這種板,
看來那麼像冒險車的下護板

全覆式下導流就是帥啊阿阿~!!!!!
然後我一直以為只是整流作用，沒想到還有接機油的功能
長知識了

下整流罩裝起來很有一體性,再加上烤漆就非常好看了,謝謝分享

感謝分享~~~

最後圖片，另類的「車體廣告」