ABS⋯⋯由法蘭西⋯⋯與航空界的先驅⋯⋯共同開發，之後1958年英國道路研究⋯⋯首次安裝⋯⋯摩托車上⋯⋯要等到BMW在1988年推出⋯⋯在彎道中安全地使用ABS系統，而在2013年BOSCH發表⋯⋯BMW⋯⋯近代首度搭載盲點偵測的市售機車⋯⋯在2020年底發表的Ducati⋯⋯騎士輔助系統⋯⋯2020年底BMW宣布旗下⋯⋯將搭載ACC系統，KTM也不落人後，宣布改款後⋯⋯先前提到Ducati⋯⋯也隨後加入ACC的行列。
很感概，這文章內容開發電控裝置及應用在車上的「先驅者」，連「跟進者」都充滿了「歐洲元素」:
法蘭西、英國、BMW、BOSCH、Ducati、KTM。
難怪市售歐系車的電控配備，實在太豐富。
於是最近對 KTM 390 Adventure 非常有興趣，
只因為同時具有循跡系統、彎道ABS、滑動離合的電控，
卻落在較便宜的台灣黃牌級距(可惜同品牌390 Duke相對沒那麼香)，
而不必浪費錢選紅牌級距的路權檔車，
使矮矮的163cm的我,「肖想」座高855mm的 KTM 390 ADV
如果預算允許/不考慮預算，
以安全考量層面，選車優先考慮歐系品牌，
果然「終究要開歐洲車」不僅僅是廣告口號而已
但話說回來,
歐洲...Ｎ個國家,
日本...１個國家, ４大摩托車廠的製造實力的成就, 有目共睹.
本文最後由 人工換檔狂 於 2021-7-29 06:55 編輯
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