(下集)DRG傳動改裝方向+配置與車友改後感.我們看下去!

銜接上次的話題

或許你會問.沒事拿一堆東西出來量重量是想表達什麼?跟改裝有什麼關係.沒關係!都別急.我先說說我對DRG這台車的看法~

騎乘過彪虎/新G6/SMAX/FORCE/雷霆王這些佔有一席之地的車種來說.DRG原廠動力表現真的不算突出.不比彪虎的狂暴.也沒有新G6的活潑感.甚至跟SMAX/FORCE比起來.加速反應還遜色些

反倒是.起步頓挫/加速笨重感.跟雷霆王頗有幾分相似...

不好意思.這真的是我個人的騎乘真實感.起步接合太早.略抖.中速加速有點拖.不過有點很不錯!低速扭力相當優秀.推力有出來.但就是沒有延伸感..

好的.改車是這樣的.先了解車子的優點.缺點.再去做改善調整.為什麼要從傳動開始??我講得直白點就是改什麼火花放大器/XX心理增壓/XX渦流/貴死人XX機油..等等.都不會比傳動來的有效率

好了.那到底該怎麼改?我們先從後組下手!有沒有記得上一篇我們去測試各種後組重量?我們這次用改雷霆王的方式來測試看看!

DRG上架!


換上G6原廠的小組後組.搭配我們自己特訂的日製線徑4.5MM大彈簧.小彈簧則改線徑2.0MM.前組維持原廠.珠子重量改成設定15G

換上15G的珠子


更換日製進口線徑4.5MM大彈簧


珠子設定改成15G.後組採用G6原廠小組碗公離合器.也就是GY6後組.離合器內小彈簧改成線徑2.0MM尺寸


這邊有點要注意!後組改成小組.要多墊一顆墊片.網路都買得到!


到這裡.改裝之後跟原廠差別??我作個解說!換成小組並更換小彈簧.除了期望能達到接合反應更順暢外.我們盡量保持離合器重量接近原廠.碗公則是可以順便測試類似輕量化後的效果.而更換一條好的大彈簧可以說是靈魂所在.好的彈簧可以優化檔位且不易熱衰!

什麼叫做檔位優化?原廠的彈簧設定偏軟.類似起步開始3檔-4檔-5檔..想當然起步軟是必然的.硬度適中的彈簧搭配珠子重量的增減可以達到1檔-2檔-3檔-4檔-5檔的持續漸進感.加速可以有延伸感.回油再加速有更紮實的力道

好了.接下來.路測開始!


測試過程.我們並非找大路猛催.而是盡量貼近一般人用車習慣.找紅綠燈多的地方走走停停..


雖然天公不做媒.我們還是積極多走些不同路況..


回程..心裡大概有個底了!只能說不枉費淋著雨測試..

心得?後組換成小組後.搭配適當硬度小彈簧.接合轉速約落在4200-4400上下.舒服接合後加速感湧現令人興奮起來.著實意外!轉速當下還只有6500-7000左右就可以感受到飽滿的推力.非常驚豔.這是彪虎或者新G6..等等車系作不到的!

一般車系轉速沒有過7500以上鮮少感受到明顯的加速感.但DRG可以.開始了解到這台車的實力了!在更多路段測試下.無論加速還是超車.甚至回油門再加速的力道.都有鮮明的進步.可是.這還只是非常保守的調整呢..更往上探會如何不禁讓人期待起來..

立馬再次上架!!


抓到改裝方向後.我們接著測試改裝前組!

這是原廠前組盤組扣除滑件的重量


這是稍後預備用的改裝盤扣掉滑件後的ˋ重量.在精修後得到了稍稍輕量的成績!


DRG原廠楓葉盤重量


預備改裝上的楓葉盤.是不是想問為什麼比較重?前組我們是採用比原廠更大的盤面設定.而楓葉盤在我個人不輕量化並保有一定散熱效率的堅持下.重量稍重也是必然的結果!


珠子重量則改到13G.注意一個觀念.盤面檔位可以延伸更廣的盤組.珠子越重尾速越好的理論是不成立的.這時候要考慮的是皮帶在最高檔位時轉速能達到最大出力點!


輔助品!DRG專用低阻力套管一併上去!


相比原廠.除了表面阻力更低更滑順.也達到了輕量化的目的!


開始.按照剛剛的路程先做短程路測..


幾趟的來回測試.低速跟原本相差不多.但暫時找不到測試中高速機會.連我都感受到車子想要出全力跑但被壓抑的心情ㄚㄚㄚ...

回程意外大太陽出現..路乾了ˊ.放晴了.老天爺懂選時間.知道我要開始全力衝刺了!!!


在油門大灌.推力飽滿奔出..不只是活潑.紮紮實實的持續推進力道.使用了專用的改裝盤組.比起前組還是原廠.現在有了種徹底的解放感!出力更加滋潤滑順且源源不絕.非常舒服且飽滿能量的騎乘感受.跟原本什麼都沒改裝的DRG真的是從B罩杯直達F罩杯的沸騰感受啊!!

在得到適當的傳動改裝調整後.DRG擁有的是中低速紮實力道!一般市面車系真的很難感受到...再透過更全面的改裝優化.高速延伸感跟整體力道展現真心迷人.不是脫韁野馬.而是好駕馭的迅猛龍呢..


當然..我們在過去一段時間.都有跟車友交流並提供測試品給車友作效果與耐久測試!





那..DRG入門改裝該如何開始??

1.省錢的方式.可以考慮上G6原廠後組.搭配適當硬度的大小彈簧設定(我上面都有提供).珠子部分可以先從15G開始.騎乘感可以得到不錯的進步且效果持久!(適合通勤上班.短途居多設定)

2.比較全面的改法.後組搭配適當的改裝前組.可以得到相當有效益的全速域加速感.在轉速持續攀升更能享受到DRG後期的爆發力!(適合熱血.長程拉尾速.但改的好中低速依舊可以維持一定的舒適感)

順便..請注意一點.改裝離合器建議不要用過度輕量化產品.中速加速我們有做過測試過度輕量的離合器反而沒了紮實的加速感受.這點要注意一下.建議重量維持850~950G左右是比較理想的!

如果你是屬於經常跑長途需要定速的.調整方式就要另外再作調整.比較建議就先用上面方案1就好!

以上.提供給DRG車友參考.祝福大家騎乘平安.也期待疫情儘早結束.感謝大家.謝謝~

回頭看看我的小虎
那個GE的後組還真好用